Bici da corsa dell'anno 2024: cinque vincitrici di categoria che vale la pena comprare

Introduzione

Quasi tutte le bici da corsa sul mercato passano ormai attraverso una qualche forma di sviluppo aerodinamico, che sia in galleria del vento o tramite la fluidodinamica computazionale. Questo ha ridotto il divario tra le all-round e le macchine dedicate all’aerodinamica. Ciò che ancora le distingue è l’intento, e nella categoria aero la domanda è semplice: quale bici sceglierebbe uno sprinter?

In una stagione di test consecutivi, cinque bici si sono distinte: la migliore bici da corsa aero, la migliore per rapporto qualità-prezzo, la migliore bici da scalata, un premio wild card per la più desiderabile e la bici da corsa dell’anno. Ecco le vincitrici e le ragioni per cui hanno convinto.

Come sono state valutate queste bici da corsa

La rigidità è in cima alla lista. Le bici aero sono guidate da corridori più potenti, e la rigidità del movimento centrale è qualcosa che si sente immediatamente, sia nella direzione con cui la bici accelera sia in come rimane piantata sotto di voi. La maneggevolezza conta altrettanto, perché queste bici vengono guidate ad alta velocità e negli sprint in gruppo, quindi stabilità e prontezza dello sterzo contano entrambe.

Oltre a questo, peso, geometria e comfort contribuiscono tutti al comportamento su strada. La lunghezza dei foderi bassi è un indicatore utile: foderi più corti cambiano direzione più rapidamente, mentre foderi leggermente più lunghi aggiungono stabilità. Il comfort non è un lusso su una bici da corsa, dato che lunghe giornate di gara e lunghi allenamenti sono la norma. Il rapporto qualità-prezzo è stato valutato separatamente, confrontando ciò che ogni marchio offre a un determinato prezzo piuttosto che la reputazione.

La valutazione è stata deliberatamente coerente. La fedeltà al marchio è stata messa da parte, ogni bici è stata provata una dopo l’altra e le schede tecniche sono state confrontate in seguito per stabilire quale marchio offra il maggior valore in rapporto al prezzo. Lo stesso approccio è stato applicato nelle categorie scalata, qualità-prezzo e aero.

Migliore bici da corsa aero: Look 795 Blade RS

La Look 795 Blade RS è stata presentata al Tour de France ed è stata usata ai massimi livelli per circa dodici mesi. Ha vinto questa categoria per la rigidità. È stata una delle bici più rigide del test, sia in sprint sia in salita, e il modo in cui accelera è la qualità che spicca di più.

Una volta raggiunta la velocità, la mantiene molto bene, aiutata da un leggero set di ruote Corima che supporta sia l’accelerazione sia il ritmo massimo. Anche il cockpit merita credito: è rigido, cosa non sempre vera per i design interni, eppure resta abbastanza comodo per lunghe giornate in sella, e la configurazione in due pezzi è ben integrata.

Il peso è di 7,48 kg per l’allestimento testato, un valore rispettabile per la categoria, e sale meglio di diverse altre bici aero. La maneggevolezza è il punto in cui si distingue ulteriormente. Con foderi bassi da 410 mm la bici è un po’ meno pronta a cambiare direzione rispetto ad alcune rivali, ma è stata la bici più stabile del test, e questo paga su terreni tecnici e negli sprint in gruppo. Rispetto alla Enve Melee, molto rapida e comoda ad alta velocità, la Look raggiunge il ritmo più in fretta, e risulta più vivace della Canyon Aeroad, che è veloce ma ha una qualità di guida leggermente anestetizzata.

Migliore bici da corsa per rapporto qualità-prezzo: Merida Scultura 9000

La Merida Scultura 9000 è la scelta che fa alzare qualche sopracciglio, e il ragionamento è semplice. Il suo movimento centrale è estremamente rigido, il che dà alla bici una sensazione elettrica e immediata in accelerazione, e lo ottiene a un prezzo di 6.750 £ per un telaio di livello top. Un allestimento equivalente di un marchio più grande costa ben oltre 10.000 £.

Il telaio è dichiarato a 830 g in taglia 56, e la bici resta una vera macchina da scalata. I profili dei tubi sono forse un po’ datati rispetto ai più recenti design all-round, ma la formula di fondo ha superato la prova del tempo ed è stata dimostrata a livello WorldTour. Merida l’ha anche allestita bene, con SRAM Force e il cockpit snello del marchio, che tiene conto dell’aerodinamica rimanendo rigido nei punti giusti e comodo altrove.

La geometria è condivisa con la Merida Reacto, la bici aero del marchio, e il movimento centrale e il tubo sterzo rigidi la fanno volare in salita e la rendono sicura in discesa. Questa combinazione, messa a confronto con il prezzo, l’ha resa la chiara vincitrice per rapporto qualità-prezzo del gruppo.

Migliore bici da scalata: Giant TCR Advanced SL 0

La Giant TCR Advanced SL 0 è la bici più recente di questo gruppo, la decima iterazione di un modello che nei primi anni 2000 ha ridisegnato la geometria delle bici da strada prendendo in prestito la geometria compatta dalla mountain bike. Il peso del telaio è sceso a 690 g non verniciato, il secondo più leggero del test, e questa generazione ha anche affinato l’aerodinamica con cavi interni e forme dei tubi riviste che la portano entro 5 watt dalla Giant Propel aero.

Il peso dell’allestimento completo è di circa 6,4 kg, e la bici sale bene quanto qualsiasi altra del test, inclusa la Factor O2 VAM, che è ancora più leggera, circa 6,3 kg per una bici completa, ma non è all’altezza della Giant sotto altri aspetti. Ciò che distingue la TCR è come si comporta una volta che la strada si appiattisce. Nelle uscite veloci di gruppo e sui percorsi di allenamento più pianeggianti resta davvero rapida invece di sembrare un compromesso.

La maneggevolezza è precisa, grazie ai foderi bassi da 405 mm che la aiutano a scattare fuori sella in salita e a cambiare direzione rapidamente. La rigidità del tubo sterzo è eccellente e mantiene stabilità sotto forti sollecitazioni sul manubrio ad alta velocità, il che aggiunge vera sicurezza. Non è la discesista più sicura del gruppo, dove la Enve Melee e la Specialized Tarmac risultano più piantate, ma ci va vicino.

Come allestimento di vertice non concede nulla, e l’abitudine di Giant di trasferire la tecnologia lungo la gamma mantiene interessanti i modelli più economici. Questi rinunciano alle ruote Kadex e al particolare design del collarino sella, e usano un reggisella più standard con un po’ più di peso del telaio, ma i fondamenti di rigidità e geometria si mantengono.

La bici da corsa più desiderabile: Enve Melee

Questa categoria cerca qualcosa di aspirazionale con vera personalità, personalizzabile e pronta da guidare dal momento in cui arriva. La Enve Melee l’ha vinta comodamente. Le prime impressioni dalle immagini stampa erano deludenti, ma dal vivo la finitura e le proporzioni risultano eleganti e sobrie.

Tutto sulla bici è Enve o Shimano, fino a una sella in collaborazione brandizzata Enve, e la qualità dei componenti è ciò che la distingue davvero: il manubrio ha la sensazione giusta, le ruote sono molto veloci e l’aspetto complessivo è elegante più che appariscente. Enve ha iniziato a produrre telai solo nel 2021, quindi il telaio stesso è una proposta più recente rispetto al resto dei componenti.

Non è la più leggera, intorno ai 7,5 kg, e pende di più verso il lato aero dello spettro. Non sale rapidamente come la Giant TCR e sembra un po’ più faticosa sui gradienti ripidi, ma è straordinariamente versatile: accetta coperture fino a 35 mm e ha persino gli attacchi per i parafanghi senza rovinare le linee. Soprattutto, ha una qualità da tappeto volante ad alta velocità, abbastanza comoda per lunghe distanze e abbastanza stabile per spingere forte in discesa. Venduta come frameset completo di ruote, può essere montata secondo le proprie specifiche.

Bici da corsa dell’anno: Specialized S-Works Tarmac SL8

La vincitrice assoluta deve fare tutto: essere aerodinamica, reagire rapidamente, restare stabile in uno sprint, rispondere quando la strada sale e rimanere comoda sulle lunghe distanze. La Specialized S-Works Tarmac SL8 fa tutto questo. L’allestimento testato pesava 6,68 kg pronta da guidare, con un telaio verniciato in taglia 56 da 685 g e ruote Roval CLX 2 considerate da molti uno standard del settore.

È stata la bici più veloce sul piano nel gruppo di test e sale bene quanto qualsiasi altra, con la possibile eccezione dei gradienti più ripidi, dove la Giant TCR ha un leggero vantaggio. Specialized ha aumentato contemporaneamente il rapporto rigidità-peso e la rigidità pura, e il movimento centrale e il tubo sterzo sembrano solidi come la roccia. In curva stretta si avverte un piccolo movimento al movimento centrale, perdonabile visto il peso, ma è l’unico ambito con margini di miglioramento.

Il passo più corto del gruppo, con foderi bassi da 405 mm, la fa cambiare direzione istantaneamente. Questa agilità premia un ciclista esperto, anche se è meno immediatamente rassicurante della Enve per chi è nuovo alla geometria da corsa. La geometria del cockpit è eccellente e rigida senza vibrazioni eccessive, ma le opzioni di larghezza sono limitate, e un manubrio da 42 cm su una taglia 54 è più largo di quanto suggerisca l’attuale tendenza verso manubri stretti.

Nel complesso, tra comfort, aerodinamica, rigidità, maneggevolezza e geometria, questo è il pacchetto di bici da corsa più forte del test.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al proprio modo di pedalare

La scelta giusta dipende da ciò a cui date più valore. Se accelerazione pura e stabilità ad alta velocità contano sopra ogni cosa, la Look 795 Blade RS è la scelta aero. Se volete prestazioni di alto livello senza il prezzo di alto livello, la Merida Scultura 9000 offre una piattaforma da scalata rigida e coinvolgente per molto meno di un allestimento equivalente di un marchio più grande.

Per chi divide il proprio tempo tra salite e uscite veloci di gruppo, la Giant TCR Advanced SL 0 è la più equilibrata delle opzioni leggere, e i suoi modelli di fascia inferiore conservano gran parte della qualità del telaio. Se la bici deve sembrare speciale ogni volta che aprite la porta del garage, la Enve Melee offre opzioni di allestimento personalizzato e una versatilità inusuale per una bici da corsa.

E se l’obiettivo è una sola bici che copra tutto, dagli sprint sul piano alle lunghe giornate e alle salite ripide, la Specialized S-Works Tarmac SL8 è il pacchetto più completo di questo gruppo, a patto di accettare il compromesso sul movimento centrale e di verificare con attenzione la larghezza del cockpit prima di ordinare.

Conclusione

Cinque categorie, cinque risposte diverse, e nessuna bici vince in tutte. La Look 795 Blade RS è la specialista aero, la Merida Scultura 9000 è l’eccezionale per rapporto qualità-prezzo, la Giant TCR Advanced SL 0 è il riferimento in salita con una vera velocità sul piano, e la Enve Melee è la macchina più desiderabile del gruppo. La Specialized S-Works Tarmac SL8 si aggiudica il premio assoluto perché fa più cose bene contemporaneamente di qualsiasi altra bici testata.