Recensione Posedla Joyseat: selle personalizzate stampate in 3D per strada e gravel

Introduzione

Posedla realizza quella che descrive come la prima sella completamente personalizzata stampata in 3D al mondo, e la linea Joyseat è modellata attorno a un singolo ciclista anziché a una taglia predefinita. Invece di scegliere tra small, medium e large, il ciclista invia un’impronta fisica delle proprie ossa ischiatiche, completa un breve profilo di guida e riceve una sella stampata su quei dati.

La gamma si divide in due direzioni ben distinte. La Joyseat Road Ultra abbina un guscio in carbonio UD e binari in carbonio a un profilo più piatto e a un’imbottitura più sottile. La Joyseat Gravel Plus utilizza binari in acciaio inox e una base in nylon per i ciclisti che danno più valore alla durata che ai grammi. Entrambe provengono da un marchio ceco che produce le parti in carbonio e stampate in Repubblica Ceca e stampa l’imbottitura in Germania.

Questa guida illustra come funziona il processo di personalizzazione, cosa distingue i due modelli e cosa valutare prima di ordinare.

Come funziona il processo di personalizzazione

Tutto comincia con il kit per l’impronta Smiling Butt, un blocco di schiuma che arriva per posta. Il ciclista si siede su una sedia o un tavolo piani con i piedi appoggiati a terra a un angolo di circa 45 gradi, poi si muove finché le ossa ischiatiche non si assestano in posizione. L’impronta viene rilevata in biancheria intima anziché con pantaloncini da ciclismo imbottiti, così la schiuma registra i contorni nel modo più accurato possibile; si tratta di una misurazione da effettuare una sola volta, non da ripetere alla leggera.

Una griglia sulla schiuma e i codici QR attorno alla scatola permettono a Posedla di leggere misure esatte dalle fotografie dell’impronta. Un configuratore online raccoglie poi il resto del quadro: posizione di guida, peso corporeo e flessibilità dei muscoli posteriori della coscia e della zona lombare. Posedla combina questi dati con l’impronta in quello che chiama processo 3S per determinare la forma, la dimensione e la rigidità finali della sella. Gli acquirenti scelgono inoltre binari in acciaio o carbonio, un guscio in nylon o carbonio e una forma pensata per l’uso su strada, gravel, mountain bike o cronometro, con opzioni di colore per le clip e la possibilità di aggiungere un nome per la personalizzazione.

Posedla Joyseat Road Ultra: carbonio leggero per l’uso su strada

La Road Ultra è la più leggera delle due. Utilizza un guscio in carbonio UD superleggero e binari in carbonio, pesa circa 220 g e ha un limite di peso del ciclista di 110 kg. Il suo profilo è più piatto rispetto al modello gravel e l’imbottitura è più sottile, il che si addice ai ciclisti che passano la maggior parte del tempo in una posizione di guida avanzata tipica della strada e desiderano una piattaforma solida e di sostegno anziché un cuscinetto extra.

Poiché forma, dimensione e rigidità sono tutte determinate dal profilo di vestibilità individuale, la Road Ultra va intesa come una versione specifica per la strada di una sella che già si adatta al ciclista, piuttosto che come una forma di serie ammorbidita o irrigidita a posteriori.

Posedla Joyseat Gravel Plus: binari in acciaio e base in nylon

La Gravel Plus adotta l’approccio opposto rispetto al peso. I binari in acciaio inox e la base in nylon la rendono più pesante della versione in carbonio da strada, ma la costruzione è più robusta e più adatta alla guida fuoristrada, dove durata e affidabilità contano più del risparmio di grammi. Inoltre non ha alcun limite di peso del ciclista, il che amplia la gamma di utilizzatori a cui può adattarsi.

I ciclisti che alternano asfalto e superfici sconnesse, o che semplicemente vogliono una sella in grado di sopportare maggiori sollecitazioni, troveranno questo compromesso più facile da accettare rispetto a una costruzione dedicata alla strada.

Produzione, materiali e sostenibilità

Le parti in carbonio e stampate a iniezione sono realizzate a mano in Repubblica Ceca, l’imbottitura è stampata in Germania e l’intera sella viene assemblata localmente in Repubblica Ceca con un controllo qualità rigoroso. È questa combinazione di una filiera europea ridotta e di imbottiture stampate a rendere possibile una forma su misura per ogni ciclista senza un laboratorio completamente artigianale.

L’imbottitura stessa utilizza un reticolo in TPU a zone proprietario che sostiene con precisione le ossa ischiatiche riducendo al minimo la pressione sui tessuti molli e i punti di pressione, e la superficie è antiscivolo, così la posizione resta costante sui terreni sconnessi. Il TPU è riciclabile, l’imballaggio è privo di plastica e realizzato con materiali riciclati, e Posedla offre una soluzione per sostituire e riciclare le selle stesse quando arrivano a fine vita.

Vestibilità, rodaggio e comfort a lungo termine

Il dettaglio più interessante è che la sella è destinata a cambiare dopo il montaggio. Posedla osserva che dopo circa 300-500 km l’imbottitura si comprime leggermente, il che migliora la vestibilità anziché peggiorarla. Il reticolo è progettato specificamente attorno alle ossa ischiatiche, così la pressione che normalmente si distribuisce sui tessuti molli si concentra dove il corpo è costruito per sopportarla.

Anche qui i due modelli differiscono. L’imbottitura più sottile della Road Ultra offre una sensazione più solida e diretta a chi spinge forte in posizione da strada, mentre la Gravel Plus presenta una maggiore imbottitura per i terreni vari, fatti di continue partenze e arresti, tipici del gravel. Nessuna delle due è una sella morbida nel senso tradizionale, e i ciclisti che si aspettano una sensazione soffice da una costruzione personalizzata dovrebbero riconsiderare questa aspettativa prima di ordinare.

Quale modello Joyseat si adatta al tuo modo di pedalare?

La scelta tra le due si riduce alla disciplina e al profilo del ciclista più che al solo budget. La Road Ultra è la scelta naturale per la guida su strada, dove il profilo più piatto e l’imbottitura più sottile si abbinano a una posizione più bassa e statica e dove il limite di peso di 110 kg rientra comodamente nella norma.

La Gravel Plus è l’opzione più indulgente per l’uso fuoristrada. I suoi binari in acciaio e la base in nylon sono costruiti per il trattamento più rude che gravel, sterrato e superfici miste riservano, e l’assenza di un limite di peso del ciclista significa che anche i ciclisti più pesanti non sono esclusi dalla personalizzazione. La gamma Joyseat più ampia comprende anche forme modellate per posizioni da mountain bike e da cronometro, così i ciclisti al di fuori delle categorie strada e gravel possono comunque ordinare una sella costruita attorno alla propria impronta.

Considerazioni pratiche prima di ordinare

Vale la pena pianificare i tempi. Passano alcune settimane tra l’invio dell’impronta e delle fotografie e la ricezione della sella finita, quindi non è un acquisto da fare pochi giorni prima di un evento importante. Anche la fase dell’impronta merita attenzione, dato che la schiuma registra una sola misurazione e un’impronta scadente condizionerà il prodotto finale.

Posedla offre una finestra di reso di 60 giorni se la sella non si rivela adatta. Le selle restituite hanno l’imbottitura stampata in 3D riciclata o riutilizzata come modello di prova o da esposizione, così il materiale non viene semplicemente gettato via. Gli acquirenti dovrebbero inoltre confermare le scelte relative a binari e guscio, la categoria di forma della sella e qualsiasi personalizzazione di colore o nome prima di finalizzare l’ordine, perché la natura personalizzata della costruzione lascia poco margine per modificarli in seguito.

Consigli per l’acquisto

La Joyseat è pensata per i ciclisti che hanno già provato le selle convenzionali e ancora non riescono a trovare una forma che resti comoda nelle uscite più lunghe. È qui che la personalizzazione completa guadagna il suo posto: l’impronta e il profilo del ciclista sostituiscono i tentativi per prova ed errore di acquistare e rivendere selle di serie.

Per i ciclisti da strada sotto il limite di peso, la Joyseat Road Ultra è la scelta più leggera e orientata alle prestazioni, con carbonio in ogni componente e una piattaforma solida e piatta. Per i ciclisti gravel e fuoristrada, o per chiunque preferisca una costruzione più durevole senza restrizioni di peso, la Joyseat Gravel Plus è la scelta più sensata. Entrambe condividono lo stesso metodo di personalizzazione, lo stesso reticolo in TPU stampato e lo stesso imballaggio riciclabile e senza plastica, quindi la decisione si riduce davvero al tipo di guida che si pratica e a quanti grammi si vuole risparmiare.

Conclusione

La linea Joyseat mostra cosa succede quando il design di una sella parte dall’impronta delle ossa ischiatiche del ciclista invece che da una tabella delle taglie. La Road Ultra offre una costruzione leggera in carbonio con un profilo piatto e solido per l’uso su strada, mentre la Gravel Plus baratta i grammi con binari in acciaio, una base in nylon e nessun limite di peso del ciclista. I ciclisti che hanno faticato con selle di serie e sono disposti a completare il processo di impronta troveranno qui un approccio davvero diverso.