Pinarello F1, Colnago Steelnovo, Wahoo Elemnt Ace e Scott Addict RC: guida all'acquisto

Introduzione

Quattro novità si distinguono oggi nel ciclismo su strada, e si collocano in punti molto diversi della scala dei prezzi. Pinarello ha aperto la sua gamma racing F-series con la F1. Colnago ha festeggiato il 70° anniversario con una bici in acciaio limitata a 70 esemplari. Wahoo ha lanciato il suo computer più grande di sempre, completo di sensore del vento. E Scott ha riportato la Addict RC sotto la soglia dei sei chilogrammi, territorio che occupava l’ultima volta nella sua prima generazione.

Ognuna risolve un problema diverso, e ognuna presenta un compromesso che vale la pena capire prima di spendere.

Cosa valutare

Su una bici completa, la stratificazione del telaio, il livello del gruppo e le ruote fanno la maggior parte del lavoro nel determinare il prezzo, e le differenze tra modelli adiacenti sono spesso più piccole di quanto suggeriscano i salti di prezzo. I gruppi meccanici stanno anche tornando su allestimenti più accessibili, il che conta se preferisci il cambio a cavo o semplicemente vuoi spendere meno. Nei computer, invece, dimensione dello schermo, leggibilità sotto il sole e rapidità di risposta dell’interfaccia incidono sull’uso quotidiano molto più della lunghezza della lista di funzioni.

Pinarello F1: bici da corsa italiana di livello entry-level

La F1 si colloca alla base della gamma racing F-series di Pinarello, sotto la Dogma F, la F9, la F7 e la F5. Ogni numero di quella line-up corrisponde a un livello di specifica, e la F1 è il nuovo punto d’ingresso a circa 3.000 sterline.

A quel prezzo si ottiene un gruppo Shimano 105 meccanico a 12 velocità, ruote in alluminio e manubrio e attacco in alluminio in un cockpit in due pezzi. Il telaio usa una stratificazione in carbonio T600, un livello sotto il T700 impiegato sulla F5, mentre F7 e F9 sono costruite in T900 e la Dogma F in T1000. Il risultato è un telaio leggermente più pesante che mantiene lo stesso linguaggio di design e la stessa geometria dei modelli superiori.

Il posizionamento di prezzo è il punto in cui la F1 diventa interessante. Costa 250 sterline meno della Specialized Tarmac Sport a 3.250 sterline, mentre la Canyon Ultimate SL7 direct-to-consumer arriva a 2.349 sterline. La fascia tra 2.000 e 4.000 sterline è costantemente la categoria di prezzo più popolare tra i ciclisti, quindi la F1 sbarca in una parte di mercato affollata e competitiva.

Per chi vuole una piattaforma da gara riconosciuta e un percorso di upgrade lineare, la F1 ha senso. Un set di ruote più leggere e copertoni più veloci cambierebbe il carattere della bici più di qualsiasi altro singolo intervento.

Colnago Steelnovo: un acciaio per il 70° anniversario

Il regalo di compleanno che Colnago ha fatto a se stessa per i 70 anni è la Steelnovo, una moderna bici da strada in acciaio limitata a soli 70 esemplari. Attinge alla costruzione in acciaio che ha definito il marchio negli anni Settanta e Ottanta, ma i dettagli sono del tutto contemporanei: forcella in carbonio con cannotto conico, passaggio cavi completamente interno, movimento centrale T47, freni a disco e spazio per copertoni fino a 35mm.

La lista dei componenti è volutamente italiana, guidata da un gruppo Campagnolo Super Record Wireless e da ruote Campagnolo, con parti Carbon-Ti tra cui perni passanti e tappi del manubrio rifiniti con il motivo a trifoglio del marchio. Una sella Brooks Cambium C13 aggiunge una piccola nota britannica all’allestimento.

La disponibilità è il principale ostacolo. Saranno prodotte solo 70 bici e gli ordini online restano aperti per 15 giorni, quindi chi ne vuole una dovrà muoversi in fretta.

Wahoo Elemnt Ace: un computer dal grande schermo con sensore del vento

L’Elemnt Ace è un’unità imponente: 125mm di lunghezza, 69mm di larghezza e 19mm di spessore misurati dal punto in cui sporge dal supporto. È quasi un centimetro più lungo di un Garmin Edge 1040, 2,3cm più lungo di un Hammerhead Karoo e solo circa 2cm più corto di un iPhone XR. È un ciclocomputer che si nota sul manubrio.

La funzione che lo distingue è un sensore del vento, un sensore di pressione dell’aria posizionato nella parte anteriore dell’unità che stima la velocità del vento. Combinato con la velocità al suolo, quel dato può mostrare quanto vento contrario o a favore stai affrontando e quanto efficacemente stai riparando dietro un altro corridore. È il primo sensore del genere in un ciclocomputer, anche se il valore pratico oggi è limitato. La ricognizione per una cronometro è il caso d’uso più chiaro, e la tecnologia conterà più man mano che si svilupperà di quanto conti adesso.

Lo schermo è l’altro elemento di punta. Con 3,8 pollici è il più grande mai montato su un ciclocomputer, con un formato leggermente squadrato 3x2 e un pannello transflettivo a transistor a film sottile, retroilluminato, efficiente e notevolmente resistente al riverbero del sole, con ampi angoli di visione. I vecchi schermi Wahoo gestivano 16 colori, mentre questo ne gestisce circa 16 milioni, il che si traduce soprattutto in un display più chiaro e più facile da leggere. L’interfaccia è stata rivista da zero, ed è il primo computer Wahoo con touchscreen. La risposta è buona, anche se non rapida come quella di un Hammerhead Karoo e ancora molto lontana da quella di uno smartphone.

A 550 sterline o 600 dollari, l’Elemnt Ace costa meno del Garmin Edge 1050 a 650 sterline, con la versione solare di quest’ultimo ancora più cara. Se il rapporto qualità-prezzo regga lo si capisce solo convivendoci per molti chilometri, l’unico modo per scoprire i piccoli fastidi che ogni ciclocomputer ha.

Scott Addict RC Ultimate: la build halo sotto i sei chilogrammi

La Addict RC Ultimate è la prima bici da strada di serie con freni a disco a scendere sotto la barriera dei sei chilogrammi. È la quarta generazione della Addict, e la prima generazione era già estremamente leggera con cambi meccanici e freni a cerchio. Tornare a quel peso aggiungendo freni a disco, trasmissione elettronica e maggiore spazio per i copertoni ha richiesto quattro generazioni.

Il modello halo usa la stratificazione del telaio HMX SL, mentre il resto della gamma usa la stratificazione HMX standard, che aggiunge circa 40g. Monta inoltre un gruppo SRAM Red, ruote in carbonio monopezzo Syncros Capital SL40 e un misuratore di potenza.

Il limite minimo di peso UCI di 6,8kg esiste per impedire ai marchi di inseguire il peso a scapito della sicurezza, e diverse bici di serie oggi scendono sotto quella soglia. Quella regola vale però solo per le gare UCI. Per la maggior parte dei ciclisti il fascino di una bici leggera è più semplice: è vivace e ti invoglia a spingere di più. Qui conta soprattutto che Scott abbia mantenuto la stessa geometria su tutta la gamma, così la guidabilità resta stabile e non nervosa e la qualità di marcia non patisce il peso ridotto.

Gamma Scott Addict RC: confronto tra Pro, 10, 20 e 30

Sotto il modello halo, la line-up Addict RC condivide la stessa geometria del telaio e pesi dichiarati competitivi per ogni fascia di prezzo. Gli allestimenti scendono di livello per gruppo e cockpit, non per guidabilità.

Questa struttura rende la gamma più facile da valutare rispetto alla maggior parte delle concorrenti. Decidi quanto vuoi spendere, poi scegli tra un cockpit integrato per un frontale più pulito e una soluzione in due pezzi, più semplice da regolare.

Scott Addict RC Pro: allestimento Dura-Ace

A 8.599 sterline la RC Pro è l’opzione Dura-Ace, con stratificazione del telaio HMX standard. L’assenza che salta all’occhio è il misuratore di potenza, cosa sorprendente a questo prezzo.

Scott Addict RC 10: Ultegra con cockpit integrato

La RC 10 costa 6.599 sterline e abbina un gruppo Ultegra a un cockpit integrato. Anche in questo caso niente misuratore di potenza.

Scott Addict RC 20: Ultegra con cockpit in due pezzi

A 5.899 sterline, la RC 20 usa lo stesso gruppo Ultegra della RC 10 ma con manubrio e attacco in due pezzi, il che rende le modifiche di posizione molto più facili per chi sta ancora mettendo a punto la propria.

Scott Addict RC 30: punto d’ingresso con 105 Di2

La RC 30 è il punto d’ingresso a 4.899 sterline con un allestimento Shimano 105 Di2. È il modo più economico per accedere a un telaio che condivide la geometria con il modello halo.

Occhio al mercato: trasmissioni meccaniche e nuovi nomi

Due cambiamenti meritano attenzione. Il primo è il ritorno dei gruppi meccanici. Il cambio elettronico ha spinto al rialzo i prezzi delle bici negli anni, e le opzioni meccaniche stanno ora rientrando su allestimenti più accessibili, il che spiega in buona parte come una bici come la Pinarello F1 raggiunga il suo prezzo. Una variante con manubrio da corsa della rinnovata linea meccanica di Shimano è attesa il prossimo anno, quindi il mix di gruppi tra bici entry-level e di fascia media è destinato a cambiare ancora.

Il secondo è l’arrivo di nuovi nomi ai vertici di questo sport. I marchi orientati al rapporto qualità-prezzo hanno già dimostrato quanto appetito ci sia per prestazioni elevate a prezzi più bassi, e i produttori storici osservano con attenzione. XDS Carbon Tech, un produttore cinese con sede a Shenzhen che costruisce già diversi milioni di bici all’anno per i grandi marchi, ha un sotto-marchio chiamato XLab che è stato accostato a una squadra WorldTour. Si dice che due modelli siano in sviluppo, una bici aero e una leggera, ed entrambe potrebbero usare lo stesso carbonio T1000 della Dogma. Se quelle bici arriveranno sui mercati occidentali a prezzi competitivi, i marchi affermati avranno qualcosa da spiegare.

Consigli d’acquisto: quale ha senso per te

Fai combaciare la bici con il motivo per cui pedali. Se vuoi una piattaforma da gara collaudata, con un marchio riconoscibile e un percorso di upgrade chiaro, la Pinarello F1 a circa 3.000 sterline è la strada più diretta, e ruote e copertoni più leggeri sono il primo posto dove spendere. Se la specifica massima per sterlina conta più del nome sul tubo obliquo, le opzioni direct-to-consumer la battono, e chi ama costruirsi la bici da sé può spingersi ancora oltre acquistando telaio e gruppo separatamente.

Se è la leggerezza a rendere divertente pedalare per te, la gamma Scott Addict RC porta telai davvero leggeri a prezzi inferiori rispetto alle bici halo di qualche anno fa, e la geometria condivisa significa che gli allestimenti più economici non rinunciano alla sensazione di guida. Se cerchi qualcosa da collezione, la Steelnovo è una build in acciaio limitata con una lista di componenti italiana, e non resterà disponibile a lungo. Se stai cercando un computer, l’Elemnt Ace offre lo schermo più grande e il sensore più insolito sul mercato a un prezzo inferiore a quello del suo rivale più vicino, a patto che la dimensione e un touchscreen buono ma non istantaneo non ti creino problemi.

Conclusione

Queste novità coprono gran parte di ciò che un ciclista su strada potrebbe cercare in questa stagione. La F1 rende più raggiungibile una piattaforma da gara collaudata, la Steelnovo è una rara build in acciaio per chi vuole qualcosa di distintivo, l’Elemnt Ace spinge schermo e dati dei sensori più avanti di qualsiasi ciclocomputer precedente, e la gamma Addict RC dimostra che le bici davvero leggere non sono più riservate al modello più costoso della line-up. Scegli quella che corrisponde a come pedali davvero, e metti in budget gli upgrade che faranno la differenza maggiore.