Recensione Pearson On and On: una bici gravel all-road veloce per ciclisti da strada

Introduzione

Il settore gravel si è ampliato rapidamente negli ultimi anni, e la gamma di scelta oggi spazia da bici da strada veloci con pneumatici larghi a un estremo fino a mezzi con manubrio drop all’altro. La Pearson On and On si colloca saldamente all’estremità veloce di questo spettro, in quella che si può definire la categoria delle bici all-road veloci e gravel leggero.

Questa collocazione conta. È una bici pensata per chi ama andare veloce sull’asfalto e vuole mantenere quel ritmo anche sul gravel scorrevole, non una bici progettata per le esigenze di terreni tecnici e pieni di rocce.

Pearson ha chiaramente usato la sua piattaforma da strada come punto di partenza. Il risultato è molto più vicino a una bici da corsa che a una mountain bike, e per il ciclista giusto è esattamente questo il suo fascino.

A chi è destinata questa bici

La On and On è rivolta ai ciclisti su strada che vogliono esplorare l’off-road senza rinunciare alle sensazioni di una bici da strada veloce. La posizione di guida è aggressiva e corsaiola, il telaio è ottimizzato per l’aerodinamica e la maneggevolezza premia chi si trova a proprio agio con un assetto basso e avanzato.

Se arrivi dal mondo della strada e vuoi comporre percorsi che mescolano strade secondarie tranquille a piste gravel scorrevoli e strade bianche, questa è il tipo di bici che lo rende possibile. Ti permette di coprire più terreno, e di coprirlo più velocemente, di quanto farebbe una mountain bike.

Se invece cerchi una bici gravel per affrontare sentieri accidentati, pieni di radici o rocce, o vuoi la sensazione morbida di una sospensione e pneumatici di volume molto alto, questa non è la bici che dà priorità a queste cose.

Punti di forza principali

Il punto di forza principale è la velocità. Su strada e sul gravel scorrevole, la On and On mantiene il ritmo senza esitazioni. Il telaio è rigido e dinamico, e risponde immediatamente quando spingi sui pedali. Montata con pneumatici slick, sarebbe facile scambiarla per una bici da strada.

I dettagli aerodinamici rafforzano questa intenzione: un tubo obliquo di forma aerodinamica, un reggisella aerodinamico a forma di D e il passaggio cavi completamente interno abbinato a un attacco manubrio proprietario e a un manubrio aerodinamico. Sono le caratteristiche che ti aspetteresti su una moderna bici da strada orientata alla velocità, e Pearson le ha trasferite con determinazione alla piattaforma gravel.

Velocità su strada ed efficienza aerodinamica

La posizione aggressiva e il telaio ottimizzato per l’aerodinamica lavorano insieme per mantenere la bici rapida sull’asfalto e sul gravel più veloce. Per chi insegue la velocità media e i tempi sui segmenti, il pacchetto è coerente: un telaio leggero e rigido, una posizione di guida efficiente e pneumatici che scorrono bene quando il fondo lo consente.

La bici resta composta e veloce sulle strade bianche gravel più scorrevoli, dove il terreno non è troppo tecnico. È lì che si sente più a suo agio, e dove il design derivato dalla strada dà i maggiori frutti.

Passaggio ruota e opzioni di montaggio

La capacità off-road non è stata trascurata. C’è spazio per pneumatici fino a 45 millimetri di larghezza, il che apre una gamma utile di opzioni di battistrada a seconda di quanto grip desideri.

Ci sono anche numerosi punti di montaggio: attacchi per parafanghi, predisposizione per un dinamo per lunghe avventure senza preoccupazioni di batteria, attacchi sul tubo orizzontale e attacchi sulla forcella. Per il bikepacking e il cicloturismo leggero, c’è una buona varietà di opzioni.

Vale la pena essere realistici su quanto spingersi oltre. I percorsi di bikepacking accidentati non sono il terreno in cui questa bici eccelle. Il gravel più scorrevole e veloce, invece, sì.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il comfort è il principale compromesso. Anche con pressioni degli pneumatici basse, intorno a 25-28 psi, la On and On resta una bici rigida e dalla guida sostenuta. Non è così estrema come le bici gravel più rigide orientate alla gara, ma non è nemmeno la bici gravel più comoda disponibile. Se il comfort è in cima alla tua lista, ci sono opzioni più morbide da considerare.

In fuoristrada, i limiti emergono su terreni molto rocciosi o pieni di radici. La bici è rigida e orientata alla velocità, e sul terreno tecnico può sembrare fuori contesto rispetto a bici gravel più ispirate alle mountain bike, o a bici che utilizzano sospensioni.

Consigli all’acquisto

Il prezzo è una delle parti più convincenti della storia. Gli allestimenti partono da un gruppo meccanico Shimano GRX 800 a partire da circa 3.500 £ nel Regno Unito, un punto d’ingresso competitivo rispetto a marchi più grandi e mainstream in questo segmento. Quel prezzo di partenza è un argomento davvero forte a favore della bici.

L’allestimento con mozzo posteriore Classified, ruote in carbonio di Pearson e guarnitura Rotor 1x arriva a circa 6.500 £. È un salto notevole, ma introduce un sistema di trasmissione che cambia il modo in cui la bici cambia marcia e si comporta.

C’è anche un vantaggio pratico nell’acquisto diretto. Pearson ha un negozio a Londra dove puoi andare, fare un bike fit e beneficiare di un servizio clienti diretto prima di uscire con la bici. Per i ciclisti che apprezzano questa esperienza, è un vero punto a favore di questa bici.

Conclusione

La Pearson On and On è all’altezza del suo nome. È una bici gravel veloce e orientata alla gara, con tubi di forma aerodinamica e una posizione di guida aggressiva, e assomiglia molto a una bici da strada con pneumatici più larghi. Su strada e sul gravel scorrevole è seriamente rapida, e per i ciclisti su strada che vogliono assaggiare l’off-road senza avventurarsi nel terreno da mountain bike, ha molto senso. Chi dà priorità al comfort e alla capacità tecnica dovrebbe invece guardare ad alternative più morbide e orientate al terreno.