Guida alla gamma Orbea Wild: quale modello si adatta al tuo modo di guidare?

Introduzione

La Wild di Orbea è stata la e-MTB enduro full-power di punta del marchio, e la versione più recente spinge ancora più verso la discesa aggressiva. L’escursione posteriore cresce di 10 mm, la geometria è più aperta e più lunga, e il telaio è stato riprogettato per gestire le forze extra che motore e batteria imprimono alla bici. Ci sono anche nuove opzioni di motore e batteria, oltre a una vasta gamma di allestimenti, da una versione di punta in carbonio ad alta specifica a un modello in alluminio più accessibile e orientato al trail.

Questa guida illustra cosa è cambiato nella piattaforma e poi esamina quattro allestimenti della gamma che vale la pena conoscere.

Cosa offre la nuova piattaforma Orbea Wild

La nuova Wild offre 170 mm di escursione davanti e dietro, contro i 160 mm al posteriore del modello precedente, e Orbea ha reso la geometria più aperta e più lunga. Le modifiche mirano a rendere la bici adatta a discese ancora più aggressive e alle gare su terreni estremi.

Orbea afferma che il nuovo telaio è stato ottimizzato per la rigidità nelle applicazioni e-MTB, sostenendo che è il 10% più rigido di una bici non assistita equivalente, per far fronte alle forze aggiuntive generate dal peso di batteria e motore durante la pedalata. I livelli di anti-squat restano vicini a quelli del modello precedente, quindi le sospensioni continuano a comportarsi in modo prevedibile in pedalata.

Le sospensioni sono una versione raffinata del sistema di perni Concentric Boost 2 di Orbea, con un ammortizzatore azionato da un linkage a perno singolo, mentre un perno split sull’asse posteriore gestisce le forze frenanti. L’ammortizzatore dispone anche di un climb switch per irrigidire lo smorzamento posteriore sui tratti di sentiero lisci o in forte salita.

Opzioni di motore e batteria

La Wild ora utilizza l’unità motrice Bosch Performance Line CX aggiornata. Offre la stessa coppia, potenza e percentuale di assistenza del motore Performance CX del modello precedente, ma secondo Bosch la nuova unità è più leggera di 100 g ed è anche più silenziosa.

Il motore porta con sé un display più compatto con più dati disponibili, tra cui un accelerometro che misura in sei dimensioni oltre a inclinazione e inclinometri. Un nuovo hill start assist utilizza l’inclinometro, e la modalità walk migliorata cambia velocità in base alla tua velocità di camminata.

La scelta della batteria è più ampia di prima. Una nuova batteria Bosch da 600Wh, leggermente più piccola, rende la bici più leggera ma riduce l’autonomia rispetto alla batteria più grande da 750Wh usata sulla Wild precedente. La batteria da 750Wh resta disponibile per giornate più lunghe in sella, e i biker che passano la maggior parte del tempo nella modalità di assistenza più alta possono aggiungere un range extender opzionale da 250Wh, portando la capacità combinata a 1kWh.

La batteria si fissa al telaio tramite l’SPS (Secure Battery System) di Orbea, che Orbea descrive come rigido, leggero e affidabile. Un hardware dedicato per la batteria consente a Orbea di regolare il posizionamento della batteria nel telaio per ottimizzare la distribuzione del peso.

Sospensioni e geometria

Su un telaio taglia M i numeri sono: reach 455 mm, stack 634 mm, angolo effettivo del tubo sella di 77,5 gradi e angolo di sterzo di 63,5 gradi, con foderi orizzontali da 448 mm su tutte le taglie. L’angolo sella effettivo più ripido serve a posizionare il biker sopra il movimento centrale per una pedalata efficiente e a ridurre il sollevamento dell’anteriore sulle salite ripide.

Orbea ha anche accorciato e raddrizzato il tubo sella, così i reggisella telescopici a lunga escursione si inseriscono facilmente, con un inserimento fino a 210 mm sui telai S e M e 240 mm su L e XL.

Orbea afferma che la nuova Wild è una delle e-bike davvero full-power più leggere, sotto i 21 kg, e che non è stato fatto alcun compromesso per raggiungere questo dato.

Orbea Wild M Limited

L’ammiraglia della gamma è la Wild M Limited, un allestimento in fibra di carbonio ad alta specifica con sospensioni Fox Factory: forcella Fox 38 e ammortizzatore Float X2. Arriva con pneumatici Maxxis Double Down al posteriore e EXO+ all’anteriore, e il configuratore online MyO di Orbea permette di specificare invece una carcassa DH più robusta. Orbea afferma che un allestimento come questo può pesare meno di 21 kg, il che lo colloca tra le e-bike davvero full-power più leggere.

Per i biker che vogliono la versione più affilata e leggera della Wild e non hanno limiti di budget, questo è l’allestimento che rappresenta la piattaforma nella sua forma più completa.

Orbea Wild M20

La M20 utilizza lo stesso telaio in carbonio della M Limited di punta, abbinato a una specifica più attenta al budget. Orbea la posiziona circa £2,000 / $2,000 sotto la Wild M-T in carbonio che si colloca sopra di essa nella gamma, il che la rende la via più accessibile al telaio Wild in carbonio.

Poiché il telaio è condiviso con l’ammiraglia, la M20 presenta le stesse caratteristiche di rigidità e lo stesso schema sospensivo, e può comunque essere configurata con le stesse opzioni di batteria. Il risparmio deriva dai componenti, non dalla piattaforma.

Per i biker che vogliono il telaio in carbonio e i 170 mm completi di escursione ma non hanno bisogno delle sospensioni Fox Factory, questo è l’allestimento più sensato. Lascia anche spazio nel budget per le scelte che contano di più per te, che si tratti di una carcassa più robusta o di un secondo set di ruote.

Orbea Wild H20

La H20 passa a un telaio in alluminio mantenendo la stessa tecnologia di motore e batteria del resto della gamma, ed è prezzata a £5,799 / $6,499. Questo la rende l’opzione in alluminio per i biker che vogliono la piattaforma Wild a escursione completa a un prezzo inferiore rispetto agli allestimenti in carbonio.

Sotto il carter del motore non cambia nulla: si applicano la stessa unità motrice Bosch Performance Line CX aggiornata e le stesse scelte di batteria da 600Wh o 750Wh, quindi il carattere di guida e l’autonomia che puoi aspettarti restano familiari. La differenza sta nel materiale del telaio e nel costo che ne deriva.

Orbea Wild ST H30

La Wild ST è la sorella minore della Wild a escursione completa. È disponibile solo in alluminio, con componenti accessibili, geometria addomesticata per una guida più intuitiva ed escursione ridotta a 150 mm davanti e dietro, ovvero circa sei pollici. Monta ruote da 29in davanti e dietro, quindi l’opzione mullet resta esclusiva della Wild a escursione completa.

La ST utilizza comunque lo stesso design del telaio, lo stesso motore Bosch Performance Line CX e la stessa scelta di batterie da 600Wh o 750Wh. Orbea realizza il telaio con una finitura in alluminio ad alta lucidatura, levigandolo per eliminare i punti di sollecitazione.

La H30 è l’allestimento con la specifica più bassa della linea ST e la bici più attenta al budget della gamma, a £4,799 / $5,399. Per i biker la cui priorità è il trail riding piuttosto che le gare in discesa, la geometria più tranquilla e l’escursione più corta la rendono più facile da gestire ogni giorno, e il pacchetto motore-batteria è invariato rispetto ai modelli più costosi.

Opzioni di ruote e scelte di configurazione personalizzata

La scelta più significativa sulla Wild a escursione completa è la configurazione mullet, che abbina una ruota anteriore da 29in a una posteriore da 27.5in. Due linkage dell’ammortizzatore permettono di cambiare la dimensione della ruota posteriore senza influire sulla geometria, così puoi usare 29in davanti e dietro per la massima velocità oppure passare alla ruota posteriore più piccola per ragioni di maneggevolezza e ingombri. In combinazione con il tubo sella basso, la ruota posteriore da 27.5in offre anche al biker molto spazio per muoversi sulla bici.

Il configuratore online MyO di Orbea copre i dettagli più fini, inclusa l’opzione di una carcassa DH più robusta per i biker che passano il tempo su terreni accidentati e ripidi. Gli allestimenti di punta possono anche essere specificati con uno di due set di ruote in carbonio: le MC32 Limited, descritte come la soluzione più leggera per i biker più fluidi, e le nuove ruote MC32 Team, che utilizzano un cerchio aggiornato progettato per resistere alle discese DH e adatto ai biker più aggressivi.

Consigli per l’acquisto

La prima decisione riguarda l’escursione. La Wild a escursione completa offre 170 mm davanti e dietro ed è costruita per la discesa aggressiva e le gare su terreni estremi. La Wild ST riduce a 150 mm davanti e dietro, con una geometria che Orbea ha addomesticato per una guida più intuitiva. Se la tua guida si svolge soprattutto nei trail centre, su salite lunghe e discese scorrevoli, la ST è la bici più facile da gestire. Se cerchi discese ripide e accidentate, la Wild a escursione completa è quella che corrisponde a questa intenzione.

Il materiale del telaio è la decisione successiva. La M Limited e la M20 condividono lo stesso telaio in carbonio, mentre la H20 e i modelli Wild ST usano l’alluminio. Il carbonio costa di più; l’alluminio abbassa il prezzo mantenendo la stessa tecnologia di motore e batteria in tutta la gamma.

La capacità della batteria conta quanto il telaio. L’opzione da 600Wh rende la bici più leggera ma accorcia l’autonomia rispetto alla batteria da 750Wh. I biker che passano lunghe giornate nella modalità di assistenza più alta possono aggiungere il range extender opzionale da 250Wh per una capacità combinata di 1kWh.

Sul prezzo, l’ammiraglia Wild M Limited costa £10,999 / $11,999. La Wild M-T in carbonio costa £8,499 / $9,499, con la M20 circa £2,000 / $2,000 sotto. La H20 in alluminio costa £5,799 / $6,499, e la Wild ST H30 con la specifica più bassa costa £4,799 / $5,399. Orbea elenca otto modelli nella gamma, quindi c’è margine per muoversi tra questi livelli di prezzo a seconda dell’allestimento che desideri.

Infine, ricorda che l’opzione mullet è disponibile sulla Wild a escursione completa e non sulla Wild ST, e che il configuratore MyO gestisce dettagli come la carcassa degli pneumatici e la scelta delle ruote.

Conclusione

La nuova Wild è un passo deciso in più nel territorio enduro: 170 mm di escursione, geometria più aperta, telaio più rigido e un’unità motrice Bosch aggiornata con una scelta più ampia di batterie. La gamma poi si divide secondo linee familiari. La M Limited è l’ammiraglia per i biker che vogliono l’allestimento più leggero e più capace, la M20 porta lo stesso telaio in carbonio a un prezzo inferiore, la H20 passa all’alluminio senza cambiare la tecnologia di motore o batteria, e la Wild ST H30 scambia escursione e geometria con un prezzo molto più basso e un comportamento più facile sul trail.

Individua prima l’escursione e il materiale del telaio adatti alla tua guida, poi decidi la capacità della batteria, e la Wild giusta diventa una scelta piuttosto semplice.