Recensione Orbea Orca Aero M10i Limited: veloce, pratica e personalizzabile

Introduzione

La Orbea Orca Aero è la bici da strada aerodinamica dedicata del marchio basco, e questa generazione prende molto in prestito dalla piattaforma da cronometro Ordu. Forme dei tubi aerodinamiche a profilo profondo, foderi orizzontali abbassati e una forcella specificamente svasata per ruote a profilo alto la collocano saldamente nella categoria delle moderne bici da corsa aerodinamiche.

Orbea dichiara che il redesign fa risparmiare al ciclista 15 watt a 40 km/h rispetto al modello precedente. Quel numero non può essere confermato senza una galleria del vento, ma la sensazione su strada supporta l’intento che vi sta dietro. Su terreno pianeggiante e ondulato la Orca Aero mantiene la velocità con uno sforzo notevolmente inferiore rispetto a un telaio da strada standard, e lo fa senza risultare nervosa sotto di te.

La M10i Limited è la specifica top della gamma, ed è la configurazione esaminata in questa recensione.

A chi è destinata questa bici

Questa è una bici per chi gareggia, partecipa a uscite di gruppo veloci o semplicemente desidera una piattaforma da strada aerodinamica che non lo costringa a compromessi scomodi. È adatta a chi passa la maggior parte del tempo su strade pianeggianti e ondulate dove l’efficienza aerodinamica ripaga, e che apprezza la possibilità di montare componenti standard anziché parti proprietarie.

Ha senso anche per i ciclisti che competono in cronometro o triathlon, dove la borraccia aerodinamica e il box di stoccaggio forniti sono più chiaramente nel loro elemento. Se le tue uscite sono dominate da lunghe salite alpine, un telaio all-round più leggero di solito ti servirà meglio, e la Orca Aero non dovrebbe essere la prima scelta su questa base.

Infine, chiunque abbia faticato a trovare una bici di serie con la larghezza manubrio o la lunghezza pedivelle giuste troverà molto da apprezzare qui, perché il programma MyO di Orbea ti consente di specificare questi dettagli al momento dell’ordine.

Punti di forza principali

Velocità aerodinamica e handling

La Orca Aero è una bici genuinamente veloce, e lo si sente. Le migliori bici da strada aerodinamiche condividono la capacità di scivolare lungo strade pianeggianti e ondulate con meno sforzo, e questa Orca possiede questa qualità in abbondanza. Rispetto al riferimento di una Cannondale SystemSix, il divario è piccolo, e qualsiasi differenza di sensazione è probabilmente dovuta al set di ruote leggermente meno profondo e più stretto montato qui, insieme a condizioni di test diverse.

L’handling è l’altro punto di forza. La geometria è vicina a quella della SystemSix, e la Orca Aero risulta agile, corsaiola e precisa allo stesso modo, emozionante senza mai scivolare in un comportamento nervoso o indisciplinato. È una bici che premia un input deciso piuttosto che esigerlo.

Quella combinazione di velocità in linea retta e sterzo rapido è la cosa più difficile da azzeccare in questa categoria, e questo telaio ci si avvicina più della maggior parte.

Prestazioni Shimano Dura-Ace Di2 R9200

La M10i Limited viene con il gruppo Shimano Dura-Ace Di2 R9200 a 12 velocità, e funziona quasi impeccabilmente. I cambi posteriori sono rapidi e precisi come sempre, mentre il cambio anteriore è davvero fenomenale, che è l’area che la maggior parte dei ciclisti nota per prima su un gruppo elettronico di alto livello.

Anche i dettagli meno evidenti impressionano. Shimano ha rivisto l’ergonomia delle leve, e le impugnature hanno guadagnato un po’ di altezza e dimensioni rispetto ai precedenti comandi Di2. Per i ciclisti a cui piace tenere la parte superiore delle impugnature e agganciare un dito sotto la leva del freno, quella maggiore circonferenza è un vero miglioramento.

La frenata è prevedibilmente potente, con molta forza di arresto disponibile. Le cose diventano un po’ rumorose sul bagnato o dopo aver trascinato i freni su lunghe discese, anche se questa bici è dotata dei rotori del modello precedente, quindi rotori più recenti potrebbero comportarsi leggermente meglio su quel fronte.

Comfort e dettagli pratici

Il comfort è una vera sorpresa su una bici così focalizzata. Gli pneumatici Vittoria Corsa TLR 700 x 25c misurano poco meno di 28mm di larghezza sui cerchi Shimano, e la bici non è mai risultata eccessivamente rigida anche su superfici stradali di scarsa qualità. Parte di ciò deriva da una stratificazione intelligente del carbonio e dai foderi orizzontali abbassati, ma il volume degli pneumatici e la sella Prologo Dimension T4 danno quasi certamente il contributo maggiore.

Se desideri più ammortizzazione, il telaio accetta ufficialmente pneumatici fino a 30mm di larghezza.

Il box di stoccaggio sul tubo obliquo è l’altra vittoria pratica. Elimina la necessità di una borsa sella o di ricambi stipati nelle tasche della maglia, e Orbea afferma che rende la bici anche leggermente più scorrevole. È completamente rimovibile, ed è vietato dai regolamenti delle corse UCI, quindi non comparirà nelle gare regolamentate, ma per l’uso quotidiano e l’allenamento è un’aggiunta semplicemente utile.

Personalizzazione tramite MyO

La scelta delle dimensioni dei componenti è una frustrazione comune sulle bici da strada aerodinamiche, in particolare sui telai più grandi, dove si può finire con un manubrio assurdamente largo e pedivelle lunghe che vanno contro una posizione efficiente. Orbea affronta questo direttamente attraverso il suo programma MyO.

La nostra bici di test è arrivata con un manubrio da 42cm e pedivelle da 172.5mm, ma un acquirente può specificare larghezze del manubrio più strette e lunghezze delle pedivelle diverse, insieme a una finitura di verniciatura personalizzata. Notevolmente, questo non aggiunge costo a meno che tu non opti per aggiornamenti dei componenti, anche se probabilmente estenderà i tempi di consegna.

Il telaio utilizza anche un morsetto del reggisella standard rotondo da 31.8mm, quindi non sei vincolato al manubrio aerodinamico di serie se la forma non ti si addice.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Peso

Il peso è l’area in cui la Orca Aero è meno impressionante. Una bici di test taglia 57cm con borraccia aerodinamica e box di stoccaggio montati pesava 8.3kg, e aggiungendo pedali e un ciclocomputer supera gli 8.5kg su strada. Sono 700g in più rispetto alla cifra di 7.6kg che Orbea aveva dichiarato al lancio per questo modello.

La spiegazione è semplice. Orbea ha confermato che la cifra di 7.6kg si riferisce a una bici taglia 53cm senza borraccia aerodinamica o box di stoccaggio e con una delle finiture di verniciatura trasparente in carbonio grezzo leggero, e il marchio ha anche confermato che la bici di test pesava 8.24kg sulla propria bilancia prima della spedizione, il che è in linea con la misurazione indipendente.

Rispetto ai rivali, è comunque circa 350g più pesante di una Cannondale SystemSix taglia 58cm con ruote più profonde e larghe, e una Canyon Aeroad CFR taglia media era vicina a un chilogrammo intero più leggera. In pratica la differenza è difficile da percepire durante la guida, e passare a una configurazione tubeless eliminerebbe un po’ di peso riducendo la resistenza al rotolamento, ma questa non è mai stata pensata come una bici da scalata.

La borraccia aerodinamica

La borraccia aerodinamica è l’unico accessorio che ha diviso le opinioni. Sarebbe ideale per una cronometro breve o un triathlon, ma per la guida su strada generale e le gare non è facile da usare come una borraccia rotonda standard, il che è un inconveniente significativo nel gruppo. Contiene inoltre solo 500ml nonostante occupi una parte sostanziale del tubo obliquo.

Passare a due portaborracce standard è semplice e non c’è stata alcuna penalizzazione evidente nelle prestazioni, anche se i bordi di una borraccia rotonda sporgono oltre il tubo obliquo, quindi è probabile un piccolo compromesso aerodinamico. Un portaborraccia aerodinamico dedicato abbinato a un tubo obliquo sagomato per gestire il flusso d’aria attorno alle borracce standard potrebbe essere la soluzione migliore per una bici da strada che di solito ne porta due.

Forma del manubrio

Il manubrio aerodinamico in carbonio è un pezzo di equipaggiamento elegante, e instradare i cavi idraulici sotto anziché attraverso il manubrio è un tocco raffinato. Il lato negativo sono le parti superiori molto profilate, i cui bordi posteriori urtavano i polsi ossuti quando si scattava fuori sella in presa bassa continuando a coprire le leve dei freni. Assottigliare un po’ prima la sezione aerodinamica verso la presa bassa migliorerebbe il passaggio dei polsi.

Poiché la bici utilizza un morsetto del reggisella standard da 31.8mm, questo è un componente che puoi cambiare piuttosto che un ostacolo insormontabile.

Consigli per l’acquisto

Questa è una bici da strada aerodinamica genuinamente ben realizzata, e una che bilancia praticità e velocità meglio della maggior parte. Il design è ponderato, la regolabilità è più vicina a una bici da strada standard di quanto ci si aspetterebbe, e le opzioni di personalizzazione sono abbastanza ampie da contare.

Il prezzo è alto. Questa specifica da world tour si aggira intorno a £9,599 o $9,999, e il peso extra è una critica giusta a quel livello. La controargomentazione è che la bici non sembra pesante su strada, e contro il cronometro la penalizzazione è probabilmente piccola.

Gli acquirenti dovrebbero decidere quali accessori servono davvero alla loro guida. Il box di stoccaggio è una chiara vittoria per l’uso quotidiano e vale la pena tenerlo montato. La borraccia aerodinamica è meglio lasciarla per cronometro o triathlon e sostituirla con portaborracce standard ovunque altrove. Spendi il budget di personalizzazione su larghezza del manubrio, lunghezza delle pedivelle e verniciatura, poiché quei cambiamenti non costano nulla in più e plasmano come si sente la bici molto più di quanto potranno mai fare qualche centinaio di grammi.

Conclusione

Orbea ha fatto un lavoro fantastico aggiornando la sua bici da strada aerodinamica dedicata. La Orca Aero M10i Limited è veloce, sicura e abbastanza comoda per lunghe giornate, con Shimano Dura-Ace Di2 R9200 che offre un cambio elettronico quasi impeccabile e un telaio che accetta componenti standard e un’ampia gamma di scelte di vestibilità personale.

Il peso è l’argomento di discussione ovvio, e la borraccia aerodinamica non si adatta a tutti, ma nessuno dei due compromette ciò per cui la bici è realmente pensata. Come pacchetto da corsa aerodinamico completo con una praticità genuina integrata, è una macchina convincente, e una che è facile desiderare di possedere.