Nuove bici gravel 2026: otto modelli di spicco a confronto

Introduzione

Maggio è stato un mese intenso per il mondo gravel. I brand hanno spinto in direzioni diverse contemporaneamente: alcuni modelli sembrano quasi bici da strada, altri fanno spazio a copertoni da mountain bike, e altri ancora inseguono il peso ridotto sopra ogni cosa. Il risultato è una scelta più ampia che mai, ma anche più difficile da orientare.

Le otto bici che seguono mostrano dove sta andando il design gravel nel 2026. Alcune sono costruite per la pura velocità in gara, mentre altre puntano su endurance, capacità di carico e compatibilità con sospensioni. La scelta giusta dipende dal terreno che si pedala e da come si definisce una bici gravel veloce.

Criteri di valutazione

Quando si confrontano queste bici, i principali fattori distintivi sono il passaggio ruota, il peso del telaio, le dichiarazioni aerodinamiche, i punti di fissaggio e come la bici si comporta sui terreni accidentati. Il passaggio ruota conta soprattutto se il gravel locale è sconnesso o roccioso. Peso del telaio e dichiarazioni aerodinamiche contano di più per le gare. Capacità di carico e compatibilità con sospensioni sono fondamentali per ultra-endurance e bikepacking. Anche prezzo e disponibilità variano molto.

Specialized Crux: velocità aero e leggerezza

La quinta generazione della Specialized Crux assomiglia a una SL8 Tarmac con spazio per copertoni da 55 mm. Utilizza cerchi dal bordo molto smussato ed è progettata per ridurre l’affaticamento del ciclista sui terreni sconnessi. Come la Tarmac, è molto leggera.

Il modello S-Works ha un peso telaio dichiarato di 789 g, e le versioni complete partono da 6,9 kg. Specialized dichiara che è quasi 10 minuti più veloce su Unbound 200, in parte perché è 15,2 watt più veloce della generazione precedente a 45 chilometri orari. Ogni tubo ha subito cambiamenti radicali, e il risultato è una bici dall’aspetto curato, con passaggi ruota generosi, peso contenuto e pochissimi compromessi. La guidabilità è descritta come ben bilanciata. Il principale difetto è il prezzo.

Look G85 Cesal: polivalente con limiti

La Look G85 Cesal è una bici gravel orientata alla prestazione, posizionata più come tuttofare. Non avanza alcuna dichiarazione aerodinamica. Una versione dall’aspetto più racing, senza storage integrato, è stata avvistata al Sea Otter Bike Show.

La G85 Cesal ha spazio per copertoni da 50 mm, il che potrebbe farla sembrare datata prima rispetto a rivali con passaggio ruota più ampio. Anche l’estetica divide i pareri. Con un prezzo del telaio di 2.500 sterline e un peso di 1.090 g nonostante nessuna dichiarazione aero, potrebbe non centrare il bersaglio per alcuni ciclisti.

Factor Ostro Gravel: prototipo aero con forcella larga

Una Factor gravel non ancora presentata è stata avvistata all’evento Tracker, e sembra prendere molta tecnologia dalla bici da strada One Aero. Il design della forcella super larga si basa sull’idea che l’aria venga comunque disturbata dalle gambe del ciclista, quindi la forcella crea meno resistenza in aria turbolenta che in aria laminare.

Il prototipo monta almeno copertoni da 53 mm, e la parte anteriore sembra poter accogliere anche di più. Ha anche uno storage nel tubo obliquo simile per design a quello della Factor Monza. La Ostro Gravel inizia a sentire il peso degli anni, e questo sembra un aggiornamento radicale ma benvenuto, con le caratteristiche attese da una bici da gravel race del 2026. Non sarà per tutti, dato che Factor continua a costruire strumenti specialistici invece di inseguire un pubblico ampio.

Factor Saronna: versatilità per lunghe distanze

La Factor Saronna è progettata per andare lontano e veloce. È ricoperta di punti di fissaggio, può essere acquistata con forcella ammortizzata, monta copertoni da 57 mm, ha storage nel tubo obliquo e adotta un posteriore progettato per agire come una molla a balestra per il comfort. È pensata per gare di ultra-endurance, ma potrebbe essere la bici più versatile mai rilasciata da Factor.

Sono disponibili borse su misura, e il telaio è corretto per sospensioni con forcella da 30 mm di escursione. Un dettaglio particolarmente utile è il reggisella rotondo standard da 30,9 mm, che amplia le scelte di reggisella telescopico. I lati negativi sono le colorazioni limitate e un’affermazione sul sito riguardo a zero deriva strutturale della rigidità dopo 40 ore di simulazione continua, che avrebbe bisogno di maggior contesto.

Felt Breed: leggera, ma dubbi sulla forcella

Felt torna con una nuova bici da strada e una nuova bici gravel, la Breed. È leggera, anche se non quanto la Crux, con un telaio sotto il chilogrammo e versioni complete vicine ai 7 kg. Porta con sé numerose dichiarazioni aerodinamiche e può montare un copertone da 54 mm all’anteriore e uno da 52 mm al posteriore.

La Breed utilizza lo stesso manubrio della nuova bici da strada, ma l’altezza della forcella è difficile da ignorare. Felt dice che è regolata per le sospensioni, ma su una bici da gara leggera quella scelta sembra confusa. Se si vuole montare una sospensione sulla propria bici gravel, un telaio che accetta più di un copertone posteriore da 52 mm potrebbe avere più senso.

Argon 18 Antimaher: storage e stile

La Argon 18 Antimaher è stata lanciata a metà maggio. È una bici dall’aspetto curato, con storage integrato e borse su misura realizzate in collaborazione con Apidura. Viene fornita con ruote Zipp Super-Wide Explore e monta copertoni fino a 55 mm.

La colorazione seafoam e neon si distingue, e dal vivo la bici sembra un bel pezzo di equipaggiamento. Argon 18 ha attraversato anni difficili durante il COVID, quindi è bello vedere il brand di nuovo a pieno regime. È una bici molto allettante per chi vuole capacità di carico e passaggio ruota ampio senza andare su una full endurance.

BMC Kaius: pura velocità da gara

La nuova BMC Kaius è descritta dal marchio svizzero come una pura bici da gravel racing, più veloce e più capace che mai. Monta ruote in carbonio di BMC con razze in carbonio, spazio per copertoni fino a 52 mm, portaborraccia aerodinamici e un ingegnoso sistema di manubrio che sembra meno complicato di alcuni cockpit integrati. Pesa 7,1 kg e ha un bell’aspetto.

Ci sono un paio di cose da cambiare. Viene fornita con copertoni Continental Terra Speed da 45 mm, molto veloci ma di nicchia, che non sarebbero granché su certi tipi di gravel. La Kaius vale la pena di essere considerata se si cerca velocità e non si ha bisogno del passaggio ruota da mountain bike.

Canyon Grail CFR: non ancora presentata, ma promettente

L’ultima bici è una nuova Canyon non ancora presentata, quindi non ci sono dati ufficiali. Assomiglia molto a una nuova Grail CFR. Canyon in passato non ha avuto paura di provare soluzioni nuove sulla Grail, incluso un manubrio a doppio livello che ha allontanato alcuni ciclisti, ma questa sembra seguire la nuova norma.

Ha passaggi ruota molto ampi, dettagli aerodinamici e un manubrio aero. Finché Canyon non rilascerà i dettagli ufficiali, resta una bici da tenere d’occhio più che un’opzione confermata.

Consigli generali all’acquisto

La bici gravel giusta, qui, dipende dalle proprie priorità. Se si gareggia su gravel veloce, Specialized Crux, Factor Ostro Gravel, BMC Kaius e Felt Breed sono le opzioni più orientate alla velocità. Se si affrontano eventi di ultra-endurance o si vogliono portare borse, Factor Saronna e Argon 18 Antimaher hanno più senso. La Look G85 Cesal è una tuttofare con storage, ma il suo passaggio ruota da 50 mm è un limite da valutare con attenzione.

Il passaggio ruota è la prima cosa da controllare. Le bici con passaggio da 50 a 52 mm sono adatte a gravel veloce e scorrevole, mentre una copertura da 55 a 57 mm apre terreni più accidentati e copertoni da mountain bike. La compatibilità con sospensioni conta se si vuole un avantreno più comodo nelle discese lunghe. Capacità di carico e punti di fissaggio contano se si prevede di fare bikepacking o gare di ultra-distanza.

Peso del telaio e dichiarazioni aerodinamiche sono più rilevanti per le gare. Specialized Crux e Felt Breed sono le opzioni più leggere qui, mentre Factor Ostro Gravel e BMC Kaius puntano sul design aero. La Canyon Grail CFR potrebbe essere una forte contendente una volta disponibili le specifiche ufficiali, ma per ora è un modello non presentato senza dati confermati.

Conclusione

Queste otto bici gravel mostrano quanto sia diventata varia la categoria. Alcune inseguono la velocità delle bici da strada con copertoni larghi, altre danno priorità a passaggio ruota e sospensioni, altre ancora si concentrano su capacità di carico e comfort sulle lunghe distanze. Abbinate la bici al terreno che pedalate davvero, e la scelta diventa molto più chiara.