Rassegna delle novità tecniche per il ciclismo: power meter, ruote aero e l'ultima componentistica da strada

Introduzione

Le ultime settimane hanno portato una raffica densa di nuove attrezzature da strada. Campagnolo ha finalmente aggiunto un power meter al suo gruppo wireless, Hunt ha aggiornato una gamma di ruote in carbonio molto apprezzata e continua a spingere sulle sue ruote aero di punta, Body Rocket porta la misurazione aerodinamica in tempo reale nell’allenamento e Giant ha svelato la decima generazione della TCR.

C’è anche una collezione di orologi ispirata al ciclismo e una flotta di polizia con verniciatura personalizzata da prendere in considerazione. Qui sotto uno sguardo pratico a ciascun lancio, con i dati dichiarati, i compromessi e a chi ciascuno è probabilmente adatto.

Cosa abbiamo esaminato

Per ogni lancio ci siamo concentrati sui dettagli che influenzano davvero la decisione d’acquisto: peso e precisione dichiarati, quando il produttore li pubblica, compatibilità con i componenti che i ciclisti già possiedono, quanto è facile convivere con il prodotto giorno per giorno e come si posiziona il prezzo rispetto a ciò che è già sul mercato.

Quando un marchio ha diffuso solo dati di richiamo e nessun test indipendente, lo diciamo, invece di considerare l’affermazione come definitiva. Diversi di questi prodotti sono nuovissimi, quindi la posizione onesta è che le specifiche sono promettenti e il verdetto sul campo è ancora aperto.

Abbiamo anche prestato attenzione a come ogni prodotto si inserisce in un ecosistema esistente. Un power meter che funziona solo con un gruppo, o un set di ruote che ti vincola a una larghezza di copertone ridotta, è una proposta molto diversa da un componente che si monta sulla bici che già possiedi.

Power meter Campagnolo Super Record Wireless

Campagnolo ha finalmente presentato il power meter che era atteso insieme al Super Record Wireless. Il sensore si trova sul lato trasmissione della guarnitura, e la costruzione prevede una guarnitura in carbonio cava con perno in titanio. Campagnolo dichiara una precisione di più o meno 1 percento.

Il peso dichiarato è di 656 g per una lunghezza di pedivella di 172.5 mm con corone 29/45. Per contesto, guarniture Dura-Ace comparabili sono dichiarate tra 685 g e 696 g, mentre la SRAM Red si attesta intorno ai 570 g per una pedivella da 175 mm con corone 48/35. I pesi delle guarniture sono difficili da confrontare direttamente, perché le scelte di rapportatura e le misure variano da marchio a marchio.

Le lunghezze di pedivella sono limitate a 170, 172.5 e 175 mm, quindi chi ha bisogno di un’opzione da 165 mm non è coperto. La batteria è ricaricabile e riparabile, si carica tramite un cavo magnetico che si aggancia alla faccia esterna della corona esterna e condivide lo stesso caricatore del gruppo Super Record Wireless. L’autonomia dichiarata è di cinque settimane per carica, sulla base di una settimana da 500 km a 20 gradi Celsius.

Ruote Hunt Carbon Disc

La gamma Carbon Disc di Hunt, precedentemente nota come gamma Carbon Aero Disc, è stata aggiornata. La larghezza interna del cerchio è di 22 mm e le ruote accettano copertoni da 25 mm fino a 50 mm, il che le rende insolitamente versatili per un set di ruote da strada. La larghezza esterna è di 30 mm e i cerchi sono con gancio anziché hookless, un dettaglio che molti ciclisti considerano ancora un vantaggio.

La gamma è disponibile con profili da 30, 40 e 50 mm, con raggi triple butted e pesi dichiarati da circa 1,433 g a 1,464 g. Il corpetto ruota libera utilizza un meccanismo di ingaggio a 36 denti e 10 gradi, una specifica relativamente basilare, anche se in condizioni di guida normali dovrebbe funzionare perfettamente.

Quello che non ottieni sono i raggi in carbonio, e la larghezza interna del cerchio è leggermente inferiore a quella delle ruote più costose sul mercato. In compenso, il prezzo è una frazione di quello dei set di ruote di fascia più alta. La versione da 30 mm ha un prezzo di circa 779 £ o 979 $.

Ruote aero Hunt SUB50 Limitless Aero

Sopra la gamma Carbon Disc si colloca la SUB50 Limitless Aero, il set di ruote di punta di Hunt, arrivato qualche settimana prima. Rappresenta la tecnologia aero più avanzata del marchio e il vertice della sua gamma, ed è il termine di paragone naturale se stai valutando le ruote Carbon Disc.

Le due si collocano agli estremi opposti della stessa famiglia: la SUB50 Limitless Aero per chi insegue gli ultimi watt e la Carbon Disc per chi vuole la maggior parte del vantaggio con una spesa molto inferiore. Per la maggior parte delle persone la decisione si riduce al budget e a quanto si dà valore agli ultimi guadagni marginali.

Se pedali in uscite di club e in gruppo piuttosto che in gara, la gamma Carbon Disc è probabilmente in grado di offrire un’alta percentuale delle prestazioni per una bassa percentuale del costo. Se stai ottimizzando per un evento specifico, il set di ruote di punta è quello da considerare.

Sistema di misurazione della resistenza aerodinamica Body Rocket

Body Rocket ha sviluppato quello che descrive come il primo e unico sistema di misurazione in tempo reale della forza di resistenza aerodinamica. I sensori sono montati nei punti di contatto del ciclista, tra cui l’attacco manubrio e la sella, e sono abbinati a un sensore di velocità dell’aria montato sul davanti. Combinando la velocità dell’aria con la forza che l’aria applica al ciclista, il sistema calcola un valore di CdA.

Il sistema è stato sviluppato inizialmente per le posizioni a cronometro, e ora Body Rocket collabora con Christian Blumenfeld, triatleta olimpico che gareggia su bici da strada. Ecco perché l’allestimento più recente è montato su una Giant Propel.

Il richiamo è il costo e il tempo. I test in galleria del vento restano costosi, e una sessione può arrivare a circa 1,000 $ l’ora una volta considerati ingegneri e strutture. Uno slot di due ore in galleria offre inoltre un tempo limitato per sviluppare la sensazione di una posizione, e piccoli movimenti della testa o delle spalle possono fare una grande differenza sulla resistenza. Allenarsi con i numeri davanti a sé crea un ciclo di feedback continuo, che consente a un ciclista di testare più posizioni, scartare rapidamente quelle che non funzionano e affinare quelle che funzionano.

Non è qualcosa che la maggior parte dei ciclisti può acquistare oggi. La domanda più interessante è quanto la tecnologia si ridurrà nei prossimi cinque-dieci anni e se arriverà alla fine un kit commerciale che invia i dati direttamente a un ciclocomputer.

Orologi Bravur Team Heritage Collection

Il marchio svedese di orologi Bravur ha presentato una collezione Team Heritage composta da tre orologi, con quadranti ispirati al ciclismo anziché al motorsport o all’aviazione. I modelli traggono spunto dalle divise iconiche dei team dagli anni Cinquanta agli anni Ottanta, compreso il team per cui correva Raymond Poulidor.

I dettagli includono un 13 capovolto sul quadrante, un logo Team Heritage sul fondello e un movimento automatico svizzero. L’orologio che abbiamo maneggiato ha accenti neri e gialli su un quadrante a due livelli.

Ogni orologio arriva in una borsa da manubrio Team Heritage in vera pelle. Il design a conchiglia funge anche da confezione e può essere realmente utilizzato come borsa da manubrio. Non è particolarmente impermeabile, quindi è meglio riservarla alle giornate asciutte e alla bici giusta.

Giant TCR decima generazione

La decima generazione della TCR è un restyling più che un progetto nuovo, ma sotto la vernice succedono più cose di quanto suggerisca la silhouette. Giant dichiara che il nuovo frameset è più leggero del 10 percento, più veloce di 5 watt e leggermente più rigido rispetto alla nona generazione, con un peso dichiarato del frameset di 690 g senza vernice, ovvero 75 g in meno di prima.

Il dato su cui Giant preferirebbe che ti concentrassi è 12 watt, che si riferisce all’efficienza totale del sistema e non al solo telaio. Il passaggio integrato di cavi e tubi nella parte anteriore rappresenta una parte significativa di quel guadagno.

Un confronto tra montaggi completi colloca la TCR a 6.4 kg contro 6.23 kg di una S-Works Aethos con Dura-Ace, quindi la TCR resta molto leggera in termini assoluti. Ora si colloca anche molto più vicino alla Propel, essendo solo 155 g più leggera e 5 watt più lenta. Giant ha dichiarato pubblicamente che la domanda per il suo prossimo piano triennale-quinquennale è quando TCR e Propel si uniranno.

Giant possiede le proprie fabbriche in Taiwan e ha cambiato il modo in cui lavora la fibra di carbonio, passando dal taglio laser a un metodo di taglio a lama fredda che evita di esporre il materiale a calore eccessivo. I prezzi coprono una fascia ampia, da circa 3,200 $ o 2,699 £ per un montaggio meccanico 105 a 12 velocità fino a poco meno di 12,000 £ per il modello di punta.

Questa ampiezza è uno dei veri punti di forza della TCR. Poche bici in questa categoria offrono un punto d’ingresso davvero accessibile accanto a un montaggio di punta sulla stessa piattaforma di frameset, quindi il modello funziona per ciclisti con budget molto diversi.

Wheelset CADEX Max 40

Il CADEX Max 40 è il set di ruote montato sull’allestimento della TCR che abbiamo esaminato. La costruzione è insolita: la flangia del mozzo è integrale con i raggi, il che aiuta a mantenere il peso intorno ai 1,200 g preservando la rigidità.

Questo design integrato è anche l’aspetto principale da valutare prima dell’acquisto. Un raggio danneggiato non si sostituisce semplicemente, quindi le riparazioni difficilmente saranno economiche. Il prezzo aftermarket si aggira intorno ai 3,500 £. I ciclisti che hanno passato del tempo in sella riferiscono che il set di ruote è la parte migliore dell’allestimento, con un telaio che sembra leggero e ruote che fanno il lavoro pesante.

Colnago V3 RS

La polizia di Dubai ha aggiunto una flotta di bici Colnago V3 RS con verniciatura personalizzata, rifinite per abbinarsi alle livree delle sue auto di pattuglia. Il corpo è noto per le supercar della sua flotta, e le bici seguono lo stesso linguaggio visivo.

Non sono stati divulgati dettagli oltre alla verniciatura, quindi la V3 RS resta una piattaforma da strada semplice con una livrea molto particolare. Non è stato spiegato se la flotta sia utilizzata per pattugliamenti, eventi o pubbliche relazioni.

Consigli per l’acquisto

L’acquisto giusto, in questo caso, dipende da quale problema stai effettivamente cercando di risolvere.

Se già pedali con il Campagnolo Super Record Wireless e vuoi i dati di potenza all’interno di quell’ecosistema, il nuovo power meter è l’opzione che si integra in modo pulito. Aggiunge un costo a un gruppo già costoso, e la precisione dichiarata vale la pena di essere verificata con test indipendenti una volta che le unità saranno nelle mani dei ciclisti.

Per la maggior parte dei ciclisti, la gamma Hunt Carbon Disc è la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo. La compatibilità con i copertoni è ampia, i tre profili coprono la maggior parte degli usi su strada e i cerchi con gancio piaceranno a chi non si è lasciato conquistare dall’hookless. Se vuoi l’opzione più veloce offerta da Hunt, la SUB50 Limitless Aero è al vertice della gamma.

I ciclisti che inseguono miglioramenti di posizione più che di attrezzatura dovrebbero tenere d’occhio Body Rocket, anche se il sistema non è ancora un prodotto di consumo. Se l’obiettivo è una bici nuova completa, la TCR di decima generazione offre un’ampia scelta di allestimenti, da un punto d’ingresso orientato al rapporto qualità-prezzo fino a un modello di punta con il set di ruote CADEX Max 40. E se vuoi semplicemente qualcosa di distintivo, un orologio ispirato al ciclismo o una verniciatura audace lo offrono senza cambiare il comportamento della bici.

Conclusione

Questa serie di lanci copre molto terreno: un power meter che completa il gruppo wireless di Campagnolo, due set di ruote Hunt a prezzi molto diversi, un sistema aero in tempo reale che indica dove stanno andando i dati di allenamento, una collezione di orologi con autentici riferimenti al ciclismo e una TCR più leggera e più veloce che lascia aperta la domanda su quanto a lungo sopravviverà il nome del modello.

Verifica i dettagli che contano per te, in particolare le opzioni di lunghezza delle pedivelle, la compatibilità con i copertoni e la manutenzione a lungo termine, prima di impegnarti. Tutto il resto si riduce al budget e a quanto dai valore agli ultimi watt.