Rassegna delle novità cycling 2026: manubri stretti, scarpe nuove e una bici aero a cinque cifre

Introduzione

Questa rassegna copre un manubrio stretto progettato per la velocità, due nuove scarpe da strada di Giro, un nuovo modello di punta Specialized con numeri molto audaci, un completo dedicato all’endurance di MAAP e la prima bici Van Rysel a superare la soglia delle cinque cifre. Ognuno risolve un problema diverso e ognuno comporta un compromesso che vale la pena capire prima di spendere.

Manubrio AC Air: manubri da 32 cm progettati per la velocità

Il manubrio AC Air arriva da un marchio britannico e misura 32 cm in corrispondenza della parte superiore, 36 cm alle curve, con 75 mm di reach e 110 mm di drop. È progettato attorno a un unico obiettivo: rendere il ciclista più veloce.

Il manubrio viene fornito con inserti per le curve che aggiungono comfort e migliorano l’aerodinamica, insieme a cuscinetti sulla parte superiore per appoggiare gli avambracci. Il passaggio dei cavi è completamente esterno lungo la parte inferiore, con carenature che coprono i cavi. A 280 £, il discorso sul valore è semplice. I manubri stretti sono indiscutibilmente più veloci, e questo potrebbe essere uno degli upgrade con il miglior rapporto guadagno-prezzo disponibile per una bici da strada. Il compromesso è l’ergonomia, ed è qui che i manubri stretti dividono le opinioni. Gli inserti sulle curve potrebbero anche interferire con un polso durante uno sprint, e la forma è meno estrema rispetto ad alcune alternative molto strette, il che dovrebbe renderla più facile da convivere ogni giorno.

Giro Imperial: nuove scarpe BOA con una linguetta intelligente

Giro ha aggiornato in sordina le sue scarpe da strada di punta, dividendo la gamma tra un modello con BOA e uno con lacci. Le Imperial sono il modello più costoso dei due, a 424 $.

Il dettaglio che salta all’occhio è la linguetta. Un bordo in silicone corre lungo il margine anteriore e la forma scolpita fa sì che, una volta bloccato il piede, non ci sia alcun punto di pressione attorno alla caviglia. Il materiale si estende e si adatta attorno all’articolazione. Il resto della coppa del tallone è ben imbottito e ben sagomato. La ventilazione è elevata, con pannelli laterali in mesh trasparenti, e le scarpe montano suole in carbonio rigide con coppa del tallone sostituibile e protezione sulla punta. Le colorazioni includono il bianco e il bianco-nero.

Giro Empire SLX: l’opzione con lacci più leggera

Le Empire SLX portano avanti la formula con i lacci a 375 $. I lacci tendono a far risparmiare peso, e circa 20 g per scarpa separano le Empire SLX dalle Imperial. I rotori BOA vengono spesso indicati come responsabili di un paio di watt a 45 km/h, quindi la scelta tra i due modelli si riduce in parte al peso e in parte a come ti piace che le scarpe calzino e si sentano. Se già preferisci le scarpe con i lacci, questa è la stessa idea rifinita.

Specialized S-Works Ares 2: grandi promesse, grande prezzo

Le S-Works Ares 2 arrivano con un prezzo nel Regno Unito di circa 479 £ e, negli altri mercati, tra 549 $ e 600 $. Non sono le scarpe più costose sul mercato, ma sono vicine al tetto, e la reazione al lancio è stata per lo più un lungo sospiro.

Le promesse che le accompagnano sono ambiziose: un aumento di potenza di 7 watt, una riduzione del 44% della pressione sul piede e una dichiarazione del design director of footwear del marchio secondo cui qualsiasi movimento arriva direttamente ai pedali senza ritardo.

Affermazioni come queste sono ormai così di routine in tutto il settore che è difficile prenderle per buone, e questa ripetizione è di per sé un problema. Nulla di tutto ciò significa che le scarpe siano cattive. Sono quasi certamente molto buone. Significa piuttosto che quei numeri vanno trattati più come marketing che come misurazione, e solleva una domanda legittima su cosa spinga davvero all’acquisto di una scarpa: l’estetica, il comfort, il prezzo o un dato in watt che nessuno può verificare a casa.

Maglia MAAP AON: comfort endurance con un feeling old-school

La collezione AON di MAAP è costruita attorno al ciclismo endurance, e la maglia è il capo che conquista più facilmente a prima vista. Il tessuto ha una mano leggermente old-school pur restando molto confortevole. Utilizza Polartec Delta con una struttura a maglia 3D, un orlo senza cuciture e un colletto a profilo basso. Le tasche posteriori sono generose e c’è un’ulteriore tasca con zip sul fianco. A 170 £ è un prezzo da designer, coerente con la posizione di MAAP come marchio premium.

Salopette MAAP AON: tasche dove servono davvero

La salopette abbinata costa 240 £ e utilizza il nuovo fondello di MAAP. Il pannello della gamba è realizzato in un unico materiale con il gripper integrato nell’orlo, un dettaglio che tende a migliorare il comfort sulle lunghe distanze. Due tasche sono integrate nella salopette, con un’apertura piccola ma uno spazio interno abbondante. Per il gravel, le ultra o semplicemente le lunghe giornate in sella, è un’aggiunta davvero utile.

Gli oggetti più lunghi e sottili, come i gel, dovrebbero entrare e uscire senza problemi. Gli oggetti più voluminosi potrebbero essere un’altra storia, e quanto siano facili da usare le tasche in velocità resta la domanda aperta.

Van Rysel RCR-F: la prima bici a cinque cifre del marchio

La nuova piattaforma aero di Van Rysel è visibile sotto il team professionistico da quasi un anno, e ora tutti i dettagli sono pubblici. I numeri di punta: 13,6 watt più veloce della RCR Pro a 45 km/h, che salgono a 20,1 watt a 55 km/h, entrambi valori riferiti alla sola bici. L’anteriore è dichiarato più rigido del 7% e c’è spazio per pneumatici fino a 32 mm.

Il linguaggio di design segue la RCR Pro con profili dei tubi più profondi, e il nuovo cockpit è messo a punto specificamente per i corridori e gli scenari di gara a cui la bici è destinata, incluse curve realizzate per estrusione che aggiungono comfort per i velocisti. A 7,12 kg non è pensata per le salite oltre il 5%, dove invece entra in gioco la RCR Pro. Il team professionistico sceglie semplicemente tra le due a seconda della tappa.

Il prezzo è il punto in cui la questione si fa interessante. Questa è la prima Van Rysel a raggiungere le cinque cifre, con prezzi nel Regno Unito a partire da circa 9.499 £ e versioni top di gamma a 10.000 £ o più. Resta comunque sotto diverse bici aero di punta consolidate di mille sterline o più, ma non è più l’opzione conveniente su cui il marchio ha costruito la sua reputazione. È circa 800 £ più costosa della Canyon Aeroad CFR, per esempio. Nel Regno Unito la bici ha anche un accordo di vendita esclusivo con Sigma Sports, pur restando disponibile da Decathlon.

La geometria è aggressiva. Rispetto a una Tarmac SL8 della stessa taglia, la RCR-F è 8 mm più lunga e 9 mm più bassa, e lo stack anteriore è 25 mm più basso di quello della Canyon Aeroad CFR. È una posizione da gara prima che una posizione comoda, il che solleva la questione se sia troppo specialistica per la maggior parte dei ciclisti.

Consigli d’acquisto generali: vestibilità, scopo e durata

Le bici moderne sono diventate più facili da guidare, e nel complesso è una buona cosa. Pneumatici più larghi offrono grip e comfort, i cambi raramente richiedono una seconda riflessione e la frenata è molto più indulgente di un tempo. Il rovescio della medaglia è la convergenza. Le bici di alto livello si somigliano più di quanto facessero qualche anno fa, il che rende le piccole differenze di geometria, design del cockpit e scelta degli pneumatici più importanti, non meno.

Per la maggior parte dei ciclisti, la decisione si riduce comunque alla vestibilità e allo scopo. Le scarpe, in particolare, sono personali. I piedi variano enormemente, e nessuna quantità di marketing può dirti se una forma calza bene sul tuo. Anche la durata conta: un buon paio di scarpe o una maglia ben fatta possono durare diverse stagioni, il che cambia i calcoli su un prezzo elevato. Le bici aero premiano chi riesce a mantenere una posizione aggressiva, mentre l’abbigliamento endurance e le salopette con tasche hanno più senso per chi percorre lunghe distanze. Fai combaciare l’acquisto con il tipo di uscita che fai davvero.

Conclusione

Questa rassegna copre una vasta gamma di priorità. Il manubrio AC Air è il modo meno costoso per comprare velocità qui. Le Imperial e le Empire SLX di Giro dividono la differenza tra la comodità dei rotori e il risparmio di peso dei lacci. Le S-Works Ares 2 arrivano con le promesse più grandi e il conto più salato. Il kit AON di MAAP è costoso ma costruito con cura per le lunghe giornate. E la Van Rysel RCR-F segna il momento in cui il marchio ha smesso di essere puramente una proposta di valore. Compra in base alla vestibilità, allo scopo e ai chilometri che percorri davvero, e la maggior parte di queste decisioni diventa più semplice.