Recensione della Morgan CX-T Adventure Car: spectacolarmente folle, irresistibilmente divertente

La Morgan CX-T Adventure Car è una di quelle vetture che sfida le normali regole dell’acquisto di un’auto. Costa un esorbitante 204.000 dollari, non è particolarmente potente ed è tutt’altro che la macchina più veloce che si possa portare in pista. Eppure quasi nessuno che la incontra se ne va senza un sorriso.

Perché la CX-T è così difficile da resistere

Sulla carta, la CX-T è difficile da giustificare. Utilizza un motore Mini 2.0 turbo da 255 cavalli e pesa parecchio più di quanto si vorrebbe, circa 100 chili oltre l’ideale. Inoltre monta alcune delle gomme meno adatte ai tempi sul giro che ci sia capitato di vedere da molto tempo.

Ma c’è qualcosa nella CX-T che è difficile, se non impossibile, da resistere in qualsiasi contesto. Basta guardarla e si inizia a sorridere, e appena si inizia a guidarla le risatine arrivano da sole. A molti decenni dalla creazione delle prime Morgan, questa cosa è uno spasso assoluto, nel senso migliore del termine.

Come si comporta in pista

In un circuito come Bedford Autodrome, con le sue curve e i tratti di erba che in alcuni punti andrebbero tagliati, la CX-T si rivela in realtà piuttosto ben tarata. Sì, c’è parecchio movimento delle sospensioni e l’assetto è molto morbido, ma il telaio risulta estremamente rigido, grazie alla costruzione in alluminio.

Il motore non suona particolarmente gradevole, ma è pur sempre un 2.0 turbo Mini da 255 cavalli, e spinge la CX-T davvero molto bene. Lo sterzo è piuttosto buono, la potenza frenante è genuinamente forte, e lo scarico produce un bel po’ di scoppietti e botte lungo il percorso.

Comportamento al limite, frenata e sterzo

Al limite, le cose si fanno più interessanti. I freni meritano rispetto: bisogna essere piuttosto delicati nell’aplicarli per evitare di bloccare le gomme anteriori, e ci sono parecchi affondamenti in frenata.

Guidare la CX-T attraverso una curva è soprattutto una questione di gestione del suo cronico sottosterzo all’ingresso. La tecnica prevede di dare un colpetto per far ruotare l’auto, poi gestire il sovrasterzo che ne consegue, tutto cercando di tenere il pedale dell’acceleratore il più possibile schiacciato a tappeto. Il risultato è un’auto spectacolarmente folle da guidare, ma anche di un divertimento puro.

Consigli d’acquisto

Prima i numeri onesti: non è particolarmente veloce in linea retta, non ha molto grip, non frena granché bene, e non è particolarmente affilata vicino al limite. Infatti, ha registrato il tempo sul giro più lento tra le auto stradali a Bedford, con quasi sette secondi di svantaggio, e non entrerà nella metà superiore della classifica.

Ma in fondo non è questo il punto. Se volete pura velocità, ci sono modi più rapidi ed economici per ottenerla. Se volete un’auto che trasformi ogni giornata di sole in pista in un’occasione speciale, la CX-T è in una classe a sé. Prendetela o lasciatela, ma il mondo sarebbe sicuramente un posto peggiore senza la Morgan CX-T Adventure Car.

Conclusione

La Morgan CX-T Adventure Car è costosa, sottoalimentata e lenta sul cronometro, eppure incantevole oltre ogni ragionevole dubbio. Compratela col cuore e con un conto in banca davvero florido, e sarete ricompensati con qualcosa di genuinamente irripetibile.