Recensione Moots Vamoots CRD: titanio completamente integrato alla velocità di una bici da corsa

Introduzione

Moots costruisce telai in titanio a Steamboat Springs, Colorado, dal 1981, e i lanci di nuovi modelli del marchio sono occasioni davvero rare. La Vamoots CRD è la più recente piattaforma stradale dell’azienda e segna un chiaro cambiamento nell’approccio del marchio al moderno mercato road di alta gamma.

CRD sta per Complete Road Design, un nome che segnala la sua posizione come configurazione stradale più race e agile della gamma Moots. Si affianca a proposte più rilassate della linea, orientate all’all-road e al gravel, con attacchi per parafanghi e pneumatici più larghi.

A chi è destinata la Moots Vamoots CRD

Questa bici è pensata per ciclisti che acquistano al vertice assoluto del mercato stradale, lo stesso cliente che valuta telai da corsa in carbonio di punta. Parla anche a chi ha sempre apprezzato il titanio ma ha dato per scontato che il materiale significasse una guida più comoda e meno urgente. La CRD riduce considerevolmente questo divario.

Il profilo più adatto è un ciclista che vuole un telaio in titanio da tenere per molto tempo, confezionato in un design completamente moderno e integrato, con una finitura scelta secondo i propri gusti.

Non è una build economica o di fascia media, e non è progettata attorno a parafanghi e pneumatici larghi da gravel come i modelli più rilassati di Moots. Chi acquista qui paga insieme artigianalità, heritage e prestazioni.

Design del telaio, integrazione e finitura

Il cambiamento più visibile è l’assenza completa di cavi esposti nella parte anteriore della bici. Il passaggio avviene attraverso il manubrio, l’attacco e poi nella serie sterzo e nel tubo sterzo, lasciando visibili solo il cavo del deragliatore posteriore e un breve tratto di tubo del freno alla pinza posteriore. È un look pulito e moderno, e riflette la direzione presa dalle bici da strada di alta gamma.

Moots ottiene questo risultato con una serie sterzo Chris King AeroSet, lo stesso sistema sviluppato inizialmente per la Enve Melee, abbinata a un attacco e un manubrio Enve. Il tubo sterzo è dritto e non rastremato, con diametro di 44mm, con una calotta esterna sia in alto sia in basso e un classico cannotto tondo all’interno. I tubi e il cablaggio passano attorno al cannotto ed entrano nel telaio.

Il telaio è costruito attorno al classico tubo in titanio 3/2.5 dritto che Moots usa sulla piattaforma Vamoots da diversi anni, combinato con foderi posteriori molto sottili in titanio 6/4 e un sottile ponte dei foderi. L’anteriore è muscoloso, con tubi sovradimensionati e un tubo sterzo massiccio, mentre i foderi posteriori sono sottilissimi e si fondono in dropout in titanio stampati in 3D.

Quei dropout sono stati affinati nel corso di diverse generazioni, con una struttura interna a nido d’ape che elimina materiale in eccesso e riduce il peso, aiutando anche ad allineare il triangolo posteriore e a consentire il passaggio interno dei cavi. Il movimento centrale è generosamente dimensionato e adotta un movimento centrale T47 Chris King.

Le opzioni di finitura sono ampie. Moots ha rielaborato il processo di anodizzazione per ottenere colori profondi e sfumature, inclusa una nuova finitura Apex ispirata al motorsport, insieme a design dei loghi più semplici. Gli attacchi per parafanghi e altre aggiunte possono essere specificati al momento dell’ordine.

Qualità di guida e prestazioni

Su strada la CRD non si comporta come una tipica bici in titanio. È leggera, rigida e reattiva, e si sente vicina a una bici da corsa in carbonio di alto livello nel modo in cui trasmette la potenza e cambia direzione.

La scorrevolezza spicca ancora di più. L’asfalto ruvido e grosso viene filtrato efficacemente, con vibrazioni e impatti tenuti lontani dal ciclista, collocandola tra le migliori bici orientate al comfort da questo punto di vista. Con pneumatici slick da 30mm a 50 psi, la guida resta composta e prevedibile anche su strade invernali bagnate e sporche.

Anche la salita non è un punto debole. La rigidità e il basso peso del telaio aiutano a scattare sotto sforzi intensi, e resta rapida sulle pendenze più ripide. Sul piano, la forma del manubrio Enve consente una posizione bassa e aerodinamica che rende più facile mantenere sforzi prolungati.

Maneggevolezza, geometria e spazio per i pneumatici

La geometria è territorio da vera bici da corsa: passo corto, foderi orizzontali corti e angoli di sterzo e sella ripidi. Questa combinazione permette alla bici di ruotare rapidamente in curva, centrare le traiettorie in modo pulito e tracciare le discese a velocità.

Lo sterzo è rapido e richiede poco input per cambiare direzione, il che rende la bici vivace ad alta velocità, mentre il telaio in titanio offre comunque stabilità sulle superfici sconnesse invece di essere scomposto. La CRD è ottimizzata attorno a pneumatici da 28mm, e la bici provata montava pneumatici da 30mm. Potrebbe essere possibile arrivare fino a 32mm a seconda della specifica combinazione di pneumatico e cerchio, dato che i cerchi larghi possono far gonfiare uno pneumatico oltre la misura dichiarata.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il prezzo è la considerazione principale. Un frameset, che comprende telaio, forcella, serie sterzo, attacco e manubrio, costa quasi 10.000 £ da solo, e una build completa con gruppi elettronici e ruote in carbonio aggiunge una somma significativa. Questa è una bici che ha senso solo con componenti di alta gamma attorno.

Il telaio è inoltre compatibile solo con gruppi freno a disco idraulici elettronici, quindi non esiste un’opzione meccanica. Questo riflette la direzione del mercato di alta gamma, ma vale la pena verificarlo prima di impegnarsi in una build.

I dettagli estetici contano a questo prezzo. L’attacco Enve ha un profilo leggermente inclinato che non si adatta al telaio quanto potrebbe, e Moots ha indicato che i suoi attacchi in carbonio e titanio sono in sviluppo. Un reggisella in titanio è un altro dettaglio che unirebbe una build, e un attacco in titanio abbinato affilerebbe ulteriormente il look.

Consigli per l’acquisto

Se il budget c’è e l’obiettivo è una bici da corsa in titanio moderna e completamente integrata, la Vamoots CRD è un ottimo posto dove investire. La qualità di guida, la rigidità e la finitura sono tutte al livello suggerito dal prezzo, e il telaio porta con sé la durabilità e il fascino a lungo termine che gli acquirenti del titanio apprezzano.

I ciclisti che vogliono una bici in titanio più versatile, con spazio per parafanghi e pneumatici più larghi, dovrebbero invece guardare alle proposte all-road più rilassate di Moots. Anche chi vuole il titanio a un prezzo inferiore ha molte opzioni più accessibili da considerare.

Decidere presto finitura e specifica, poiché le opzioni di anodizzazione e gli extra come gli attacchi per parafanghi si scelgono quando si ordina il telaio. Questa pianificazione conta più qui che su una build in carbonio di serie.

Conclusione

La Vamoots CRD è un passo sicuro verso il design completamente integrato per un marchio costruito sull’artigianalità tradizionale del titanio. Il telaio è splendidamente realizzato, le opzioni di finitura sono ampie e la guida è veloce, scorrevole e appagante in modo tale da rivaleggiare con le bici da corsa in carbonio di punta.

Gli ostacoli principali sono il prezzo e il requisito del gruppo solo elettronico, insieme a un attacco che merita una sostituzione in titanio o carbonio. Per i ciclisti che possono soddisfare queste condizioni, rappresenta un caso persuasivo per il titanio come vero materiale prestazionale piuttosto che nostalgico.