Recensione Mondraker Arid: l'approccio di un mountain biker al gravel

Introduzione

Mondraker è soprattutto nota per le mountain bike, e il marchio spagnolo negli ultimi anni si è fatto strada nel mondo gravel. La Arid è la sua prima bici gravel non elettrica, posizionata come macchina da avventura e da gara su lunghe distanze. Invece di partire da uno schema da corsa su strada, Mondraker ha ripreso diverse idee dalla sua gamma di mountain bike.

Il risultato è una bici gravel in carbonio con spazio per copertoni da 50 mm, geometria che privilegia la stabilità e una serie di dettagli pratici pensati per chi percorre lunghe distanze. Una decisione degna di nota è che Mondraker utilizza lo stesso telaio su tutta la gamma, quindi l’allestimento d’ingresso e il modello di punta condividono la stessa piattaforma.

Per chi è pensata la Mondraker Arid

La Arid si colloca nella terra di mezzo tra una bici gravel da gara pura e una macchina orientata al trail. Il background mountain bike di Mondraker si vede nel modo in cui dovrebbe sentirsi: calma e composta sui fondi sconnessi in velocità, ma comunque rapida nello sterzo nelle sezioni tecniche. Chi arriva dalle mountain bike probabilmente troverà la guida familiare.

Se la tua priorità è la posizione da gara assoluta e una maneggevolezza da strada affilatissima, questa non è la scelta più ovvia. Se vuoi una bici con manubrio drop che resti stabile su superfici smosse e sconnesse e possa portare una discreta quantità di bagagli, la Arid ha molto più senso.

Geometria e handling da mountain bike

Due dettagli del telaio arrivano direttamente dal lato mountain bike del catalogo. Il primo è una forcella corretta per la sospensione, il che significa che Mondraker ha tenuto conto di chi vorrà montare in seguito una forcella ammortizzata. L’allestimento trattato qui monta una forcella rigida, ma aggiungere una forcella ammortizzata non sballerebbe la geometria.

Il secondo è il pacchetto di handling. Un attacco manubrio corto da 70 mm è abbinato a un tubo sterzo inclinato, e insieme danno alla bici una sensazione stabile, con peso spostato indietro, sui fondi sconnessi in velocità, mantenendo lo sterzo reattivo per la guida tecnica. I foderi orizzontali corti spingono ulteriormente la bici in quella direzione, facendola sentire più giocosa di una gravel da gara convenzionale. Per chi vuole spingere forte su terreni ripidi, c’è il passaggio interno per un reggisella telescopico, che permette di abbassare bene la sella e spostare il peso indietro sul posteriore.

Comfort e sensazioni di guida

Lo spazio per i copertoni è uno dei dati principali: la Arid accetta copertoni da 50 mm, il che la rende davvero pronta per l’avventura. Il comfort sui sentieri sconnessi però deriva da più del volume dei copertoni. Mondraker usa una stratificazione del carbonio che chiama Stealth Air, messa a punto per smorzare la guida. Il chatter del sentiero è una delle cose che prosciuga energia durante una lunga uscita gravel, quindi un telaio che lo filtra dovrebbe lasciarti più fresco alla fine della giornata. Mondraker sostiene che questo è il telaio completamente rigido più confortevole in verticale che abbia prodotto.

Il dettaglio del telaio più appariscente è il fodero verticale a doppia trave. È lì per aggiungere comfort e trazione al posteriore, e Mondraker lo descrive come un elemento del linguaggio di design ripreso dalle sue mountain bike più che una scelta aerodinamica. La Arid non è costruita attorno a forme di tubi votate alla velocità.

Vano portaoggetti e dettagli pratici

La praticità è il campo in cui la Arid fa molto lavoro silenzioso. Il dettaglio più ingegnoso è il sistema Carry-On, un vano sotto il portaborraccia. Lo sportello si apre e ruota fuori dai piedi, una soluzione insolita. All’interno, secondo Mondraker, c’è spazio per una camera d’aria di ricambio e leve per copertoni, una mini pompa o una bomboletta CO2 e un multi-tool. Nelle uscite brevi l’essenziale è già sulla bici; in quelle più lunghe liberi spazio nelle borse da telaio.

La Arid accetta anche la stessa gamma di borse da telaio della Dusty, frutto di una collaborazione con lo specialista di borse Apidura. Ci sono attacchi sulla forcella che possono portare quattro borracce, più attacchi per parafanghi per chi passa il tempo su superfici più bagnate.

Il passaggio dei cavi è un compromesso sensato. I cavi entrano nel tubo sterzo attraverso il cuscinetto superiore, il che mantiene pulito l’avantreno e lascia spazio per una borsa da manubrio, mentre i cavi corrono lungo la parte inferiore dell’attacco manubrio così l’attacco resta facilmente rimovibile. Questo significa che puoi regolare la posizione senza scollegare freni e cambi. Il manubrio stesso ha fori per il passaggio completamente interno e canali sotto, se preferisci mantenere tutto facile da sostituire. La manutenzione è semplificata da un movimento centrale T47, che si svita quando è usurato, e da un dropout UDH per la compatibilità futura.

Opzioni di allestimento e scelte dei componenti

Sono disponibili diversi allestimenti. Il modello da £5,800 trattato qui usa un gruppo SRAM Force AXS Explore con misuratore di potenza nella guarnitura e scorre su copertoni Maxxis Reaver. Quei copertoni sono probabilmente più adatti a sentieri asciutti e polverosi che alle condizioni bagnate e fangose in cui sono stati usati.

Il modello di punta RSL monta copertoni sviluppati attraverso una collaborazione tra Goodyear e Zipp, progettati per lavorare con i cerchi 303 XPLR e la loro larghezza interna di 32 mm. Su questo allestimento, i copertoni da 45 mm sono montati su ruote Mavic Allroad Pro Carbon SL con larghezza interna hookless di 25 mm.

Il kit di finitura proviene dal marchio di componenti di Mondraker, OnOff. Il modello base usa un manubrio OnOff S3 in alluminio, mentre le altre bici montano un manubrio S9 in carbonio; entrambi hanno una piega dal profilo ergonomico con 16 gradi di sweep. Tutti i modelli usano un attacco manubrio in alluminio che instrada i tubi dei freni sotto e in un canale alla base dell’attacco, insieme a un reggisella OnOff in carbonio.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La Arid è una bici da piattaforma ampia più che specialistica, quindi le domande principali riguardano terreno e budget. Lo spazio da 50 mm e la geometria stabile si adattano a percorsi lunghi e sconnessi, ma la scelta dei copertoni di serie sull’allestimento trattato qui propende per condizioni più asciutte. Se il tuo modo di andare in bici è soprattutto fango e radici bagnate, vale la pena pensare presto alla scelta dei copertoni.

Non c’è una forcella ammortizzata su questo allestimento, anche se il telaio è corretto per montarne una se decidi di aggiungerla in seguito. La fascia di prezzo è ampia, e l’allestimento da £5,800 è solo una delle varie opzioni. Poiché il telaio è condiviso in tutta la gamma, la decisione riguarda soprattutto i componenti più che la piattaforma in sé.

Consigli per l’acquisto

La cosa più rassicurante della Arid è che lo stesso telaio va dall’allestimento GRX da £3,200 fino alla superbike SRAM Red da £8,500. Qualunque allestimento tu scelga, ottieni la stessa geometria, lo stesso spazio da 50 mm, lo stesso vano Carry-On e lo stesso posteriore orientato al comfort. Questo rende l’allestimento d’ingresso un punto di partenza davvero sensato se preferisci aggiornare i componenti nel tempo.

Se vuoi la specifica più leggera ed esotica, inclusa la combinazione ruote e copertoni sviluppata con Zipp, il top di gamma è lì per te. La maggior parte dei ciclisti, però, otterrà lo stesso carattere di guida da un allestimento di fascia media. Decidi prima il terreno che effettivamente cavalchi, poi se vuoi un reggisella telescopico, e scegli l’allestimento che corrisponde.

Conclusione

La Mondraker Arid è una bici gravel che si legge come l’interpretazione di un mountain biker della categoria. Geometria corretta per la sospensione, attacco manubrio corto, tubo sterzo inclinato e foderi orizzontali corti le danno un carattere calmo ma agile, mentre lo spazio per copertoni da 50 mm, una stratificazione del carbonio smorzante e il fodero verticale a doppia trave puntano sul comfort sulle lunghe distanze. Il vano portaoggetti Carry-On e il passaggio dei cavi ben pensato aggiungono praticità quotidiana.

Il compromesso è che non è una macchina da gara pura, e la scelta dei copertoni sull’allestimento trattato qui favorisce le condizioni asciutte. Per chi vuole una bici con manubrio drop stabile e comoda per percorsi lunghi e sconnessi, e che apprezza la possibilità di portare bagagli e montare in seguito una forcella ammortizzata o un reggisella telescopico, la Arid è un pacchetto coerente costruito attorno a un unico telaio condiviso.