Marin Rift Zone XR vs una build personalizzata: quale trail bike ha più senso?

Introduzione

Per anni il consiglio standard per chi voleva componenti specifici è stato semplice: comprare un telaio e montarselo da sé. Le bici complete arrivavano spesso con gomme economiche, attacchi manubrio lunghi e manubri stretti, quindi una build fai-da-te aveva senso sia sul piano pratico sia su quello economico.

Poi sono arrivati i brand della vendita diretta e i produttori mainstream hanno iniziato a montare componenti migliori. I conti hanno smesso di funzionare a favore della build fai-da-te, al di fuori del downhill agonistico. Più di recente, gli aumenti di prezzo in tutto il settore hanno riaperto la questione.

È questa la domanda dietro al confronto: una trail bike completa venduta a 3.775 £ contro una build personalizzata assemblata con un budget di 4.000 £. Le due bici sono state guidate una dopo l’altra sugli stessi sentieri, e il divario tra loro si è rivelato molto più piccolo del previsto.

Bici completa vs build personalizzata: cosa ha rivelato il confronto

La build personalizzata è partita da un telaio scelto in base a criteri chiari: escursione da trail bike tra 130mm e 150mm, telaio in alluminio per contenere il budget, passaggio cavi esterno per rendere facile la sostituzione dei componenti e una piattaforma mai provata prima.

Quel telaio portava con sé dettagli pratici utili. Guide cavi ordinate, un attacco sul tubo orizzontale per una borraccia, un cuscinetto principale di grandi dimensioni, forcellini e attacchi freno sostituibili, e un tubo sella abbastanza corto sulla taglia extra large da ospitare un reggisella telescopico a corsa piena con 220mm di escursione. Quel reggisella aspettava in garage da due anni un telaio su cui potesse montare.

La bici completa è una proposta diversa. La Marin Rift Zone XR costa 3.775 £, adotta 130mm di escursione posteriore su un cinematismo a quattro barre e arriva con una forcella RockShox Lyrik Select Plus da 150mm, una trasmissione SRAM e freni SRAM, cerchi Marin su mozzi Formula e gomme Maxxis. Il peso rilevato è di 15kg.

La build personalizzata si è fermata a 15,5kg. Due bici, una comprata completa e una assemblata pezzo per pezzo, distanti mezzo chilogrammo e circa 225 £ l’una dall’altra.

Il vero stupore è stato quanto poco le separasse sul piano della dotazione. Per metterle a confronto è stato necessario scavare nei dettagli dei componenti, e le differenze emerse riguardavano le priorità più che il valore.

Marin Rift Zone XR: la bici completa

La Rift Zone XR è l’opzione più semplice. Tutto è abbinato, avvitato e pronto da guidare, e i numeri reggono: 130mm di escursione posteriore, forcella da 150mm, trasmissione SRAM e freni SRAM, cerchi marchiati Marin con mozzi Formula, gomme Maxxis e un peso di 15kg.

In salita si è dimostrata più brillante della build personalizzata, il che è coerente con il peso leggermente inferiore, e il suo posteriore era un po’ meno attivo sul terreno scorrevole. In discesa era vivace e facile da spostare, manteneva bene la velocità e risultava giocosa e reattiva più che piantata.

La geometria è vicina a quella della build personalizzata sulla carta, con gli stessi angoli di sterzo e sella. I foderi orizzontali misurano 430mm, più corti dei 450mm della build personalizzata, e in taglia extra large il reach arriva a 515mm. Sul telaio large, un tubo orizzontale corto costringeva a spostare il peso indietro sulla sella per posizionarsi correttamente sopra le pedivelle.

RockShox Lyrik Select Plus: la forcella della bici completa

Una forcella è una delle parti più costose di qualsiasi build, ed è anche il punto in cui la strada della bici completa ha un vantaggio strutturale. Le forcelle top di gamma costano molto, e alcune delle opzioni più economiche sono solo OEM, ovvero vengono vendute sulle bici complete e mai proposte ai consumatori da sole.

Il Lyrik Select Plus è una forcella da 150mm con uno chassis stabile, e si è distinta come uno dei componenti più solidi della dotazione della Rift Zone XR. Sul sentiero si è dimostrata composta e ha dato all’anteriore una sensazione stabile e prevedibile in discesa.

Per chi sta valutando una build partendo dal telaio, vale la pena tenerlo a mente. Eguagliare la forcella montata su una bici completa ben allestita può assorbire una quota significativa del budget di una build, prima ancora di contare ruote, trasmissione e freni.

Fox Float X: l’ammortizzatore della build personalizzata

Il telaio della build personalizzata è arrivato con ammortizzatore, serie sterzo, collarino sella e perno posteriore. Il produttore del telaio offre diverse opzioni di ammortizzatore, e il Fox Float X nella sua versione factory era quello consigliato come abbinamento migliore per questo specifico budget e per questo rider.

La sospensione è stata regolata secondo le raccomandazioni del produttore invece che messa a punto in modo completo, e di conseguenza la forcella è risultata un po’ morbida. Il posteriore assorbiva comunque bene le piccole asperità senza ondeggiare eccessivamente, anche lasciando aperta la leva di salita.

Hunt Trail Wide V2: le ruote della build personalizzata

Le ruote sono il classico punto in cui i produttori risparmiano sulle bici complete, ed è per questo che la build personalizzata ha destinato qui il budget. Le Hunt Trail Wide V2 hanno un ottimo curriculum nei test sulle ruote aftermarket, e la coppia rappresenta un chiaro passo avanti rispetto ai cerchi marchiati Marin e ai mozzi Formula montati sulla bici completa.

La scelta delle ruote è anche uno dei punti in cui è più facile sentire la differenza. Il peso rotante e l’innesto dei mozzi determinano come la bici prende velocità e quanto rapidamente risponde quando il sentiero diventa ripido o tecnico.

Specialized Butcher: la gomma anteriore

Le gomme costano care, in genere da 50 a 80 £ ciascuna, e spendere il massimo su di esse avrebbe tolto budget al resto della build. La build ha usato un abbinamento Specialized che è costato circa 70-75 £ per entrambe.

Il Butcher è andato all’anteriore, con carcassa Grid Trail e mescola T9 più morbida. È il modo convenzionale di gestire una coppia anteriore e posteriore: più grip davanti, gomma leggermente più scorrevole dietro.

Specialized Eliminator: la gomma posteriore

L’Eliminator è andato al posteriore, anch’esso con carcassa Grid Trail ma con mescola T7, leggermente più dura della T9 dell’anteriore. La combinazione mantiene piantato l’anteriore riducendo resistenza e usura al posteriore.

Consigli generali all’acquisto

Guidate fianco a fianco, entrambe le bici si sono rivelate ben messe a punto, con geometrie simili sulla carta e pesi simili. Entrambe sono divertenti in discesa e nessuna delle due è una fatica in salita. A differenziarle è stato il feeling. La build personalizzata si guidava come una extra large, più lunga e più stabile, mentre la Rift Zone XR risultava più compatta e più facile da far saltare.

Scegli la bici completa se la comodità è ciò che conta di più. Funziona già uscendo dal negozio, non richiede ricerche sui componenti né fogli di calcolo, e a 3.775 £ non ha concesso nulla di significativo in termini di dotazione a una build da circa 4.000 £. Scegli la build personalizzata se vuoi decidere esattamente quali forcella, ammortizzatore, ruote, gomme e componenti di finitura montare sulla tua bici, e se ti piace confrontare i componenti. Il compromesso sono le ore passate a informarsi e ad assemblare invece che a pedalare.

Conclusione

A questo livello di prezzo, una build personalizzata non garantisce più un valore migliore. La Marin Rift Zone XR completa e la build da telaio da 4.000 £ si sono chiuse a mezzo chilogrammo e a un paio di centinaia di sterline l’una dall’altra, e per separarle è servita un’attenzione ravvicinata alle singole scelte di componenti.

La build personalizzata vince sulla personalizzazione, perché ogni componente è stato scelto in base ai criteri del rider invece che fornito da un produttore. La bici completa vince sulla comodità, e tiene testa sulla dotazione con una forcella e una trasmissione difficili da eguagliare pezzo per pezzo senza spendere di più.

Entrambe le strade possono essere quella giusta. Il fattore decisivo è quale serie di priorità conta di più per il rider.