Recensione del gruppo LTWOO RX 2x12: cosa offre un gruppo a 12 velocità economico

Introduzione

Il LTWOO RX 2x12 è un gruppo stradale a dodici velocità che arriva come un insieme di componenti sfusi anziché in una confezione retail. Il set qui trattato è stato ordinato come pacchetto completo 2x12 per circa 200 £, con comandi, deragliatori anteriore e posteriore, una cassetta, una catena e una coppia di pinze freno incluse. La guarnitura non faceva parte di questo specifico ordine.

Quel prezzo si colloca in una fascia inusuale per una trasmissione a dodici velocità. L’RX esiste perché si basa su schemi collaudati di leve e deragliatori anziché inventare un nuovo sistema di comando, così le forme e la logica di cambiata risultano immediatamente familiari alla mano. L’annuncio stesso proveniva da un negozio con una lunga storia commerciale e un forte punteggio di feedback positivo, cosa che conta quando un acquisto attraversa i confini.

Tutto è azionato a cavo. I cambi marcia passano attraverso cavi meccanici, e i freni utilizzano pinze idrauliche azionate a cavo anziché un sistema completamente idraulico. Per i ciclisti che fanno manutenzione da soli alla propria bici, questa combinazione mantiene installazione e messa a punto accessibili, senza spurgo, pur offrendo comunque frenata idraulica alla pinza.

A chi è destinato questo prodotto

Questo gruppo ha più senso per ciclisti che assemblano una bici da un telaio o modernizzano una macchina più vecchia che conserva ancora una buona guarnitura. Se possiedi già una guarnitura compatibile con dodici velocità, l’RX copre la maggior parte di ciò di cui necessita una trasmissione in un unico ordine.

È meno adatto a chi desidera un sistema monomarca, completamente idraulico, con documentazione abbinata e confezione retail. L’RX è un insieme di componenti, e va giudicato come tale.

Cosa c’è nella confezione

I componenti arrivano avvolti in strati di pluriball e sacchetti protettivi, senza confezione retail ufficiale. All’interno c’erano i comandi sinistro e destro, un deragliatore anteriore a doppia, un deragliatore posteriore a gabbia lunga, una cassetta 11-34, una catena a dodici velocità e una coppia di pinze freno.

Quelle pinze sono di un marchio diverso dal resto del gruppo, cosa comune nei pacchetti assemblati da venditori terzi. Sono unità idrauliche azionate a cavo, cioè un cavo freno aziona un pistone idraulico all’interno del corpo della pinza. Possono anche essere acquistate separatamente e sono offerte in una gamma di colori e dimensioni di rotori; questo set è stato ordinato in nero con rotori da 160mm all’anteriore e al posteriore.

Punti di forza principali: cambiata, frenata e qualità costruttiva

I comandi sono la parte più distintiva del set. Le marce si muovono con una piccola levetta posizionata sotto la leva del freno, mentre un pulsante sul corpo fa scattare il cambio nell’altro senso, e la leva esterna aziona il freno. Le impugnature presentano una trama testurizzata e grippante e risultano leggermente più grandi in mano rispetto ad altre leve economiche, cosa che tende ad adattarsi a chi preferisce una presa più piena.

Il deragliatore posteriore utilizza una gabbia lunga con una piastra in fibra di carbonio e pulegge che girano fluidamente. Le viti di fine corsa e di regolazione arrivano con una piccola quantità di frenafiletti già applicata, un piccolo dettaglio che indica una certa cura nell’assemblaggio. Il deragliatore anteriore è una configurazione standard a doppia rifinita in lega lucida con un trattamento superficiale effetto carbonio. Un “11” stampato sul retro del corpo suggerisce che sia condiviso con i gruppi a undici velocità del marchio, anche se gestisce una catena a dodici velocità senza problemi.

Peso, scelte di cassetta e catena

Misurato componente per componente, la catena pesa 255g, il deragliatore anteriore 98g, il deragliatore posteriore 219g, il comando destro 209g, il comando sinistro 212g, le pinze 323g e la cassetta 387g incluso il suo anello di bloccaggio.

La cassetta è il singolo elemento più pesante e il punto più ovvio dove cercare un upgrade. È un’unità 11-34 la cui lavorazione differisce solo leggermente da altre cassette economiche, e arriva ricoperta di grasso. La catena è un elemento a dodici velocità che viene anch’esso fornito con grasso di imballaggio, e il numero di maglie non è indicato sulla confezione.

Cose da considerare prima dell’acquisto

• Non è inclusa alcuna guarnitura, quindi mettine in conto una a meno che tu non abbia già una guarnitura compatibile a dodici velocità.
• I comandi hanno una finitura effetto carbonio; il materiale del corpo della leva è lega.
• La cassetta è pesante, 387g con l’anello di bloccaggio, e la catena arriva pre-ingrassata, cosa che conta se ceri le catene.
• Il pacchetto viene spedito senza confezione retail ufficiale, in pluriball e sacchetti protettivi.
• La frenata è azionata a cavo alla leva, con l’elemento idraulico contenuto all’interno della pinza.

Consigli per l’acquisto

Per una bici auto-costruita o un telaio più vecchio da portare a dodici velocità, l’RX 2x12 copre le parti costose della trasmissione in un unico ordine. L’hardware di cambiata e frenata è la parte più forte del pacchetto; la cassetta e la catena sono i componenti che la maggior parte dei ciclisti vorrà sostituire o migliorare in seguito, e opzioni migliori non sono lontane per prezzo.

Se possiedi già una guarnitura adatta, questo set è quasi una trasmissione completa. Se non ce l’hai, aggiungi quel costo al totale prima di impegnarti. Vale anche la pena decidere dimensione e colore dei rotori al momento dell’acquisto, dato che le pinze sono offerte in diverse configurazioni.

Conclusione

Il LTWOO RX 2x12 offre un gruppo a dodici velocità, azionato a cavo, funzionante per circa 200 £, con deragliatori ben rifiniti e leve che al tatto danno una sensazione di cura. I compromessi si concentrano nel peso della cassetta, nel grasso sulla catena e nella guarnitura mancante. Per i ciclisti che comprendono questi compromessi, è una via pratica verso la trasmissione a dodici velocità.