Prodotti per bici follemente costosi: 12 upgrade premium che vale la pena desiderare

Introduzione

La maggior parte dei ciclisti non ha bisogno di nessuno dei prodotti di questa rassegna. Questo è il punto di partenza onesto. Quello che segue è un insieme di articoli ciclistici davvero di fascia alta, ognuno con una ragione chiara di esistere e un prezzo che lo riflette. Alcuni risolvono problemi reali. Altri sono puro sfizio. Sapere quali siano gli uni e quali gli altri è tutto il senso di una lista come questa.

Ogni prodotto qui sotto si guadagna il suo posto per merito e non per posizionamento, e le note sono altrettanto utili se stai solo guardando la vetrina come se stessi costruendo una bici dei sogni.

Cosa stai effettivamente pagando

Oltre una certa soglia di prezzo, i componenti per bici smettono di riguardare solo la funzione. I copertoncini diventano più veloci e più resistenti alle forature allo stesso tempo. Le ruote perdono grammi e aggiungono efficienza aerodinamica. I caschi diventano più leggeri e più freschi. Gli attrezzi diventano più compatti e più completi.

I caschi sono l’esempio più chiaro. Quasi ogni casco in vendita supera test di sicurezza comparabili, quindi un casco costoso non protegge la testa in modo più efficace in un incidente. Quello che paghi è peso e ventilazione. Il peso conta più sulla testa che in qualsiasi altro punto della bici, perché tutto ciò che è montato lassù si fa sentire attraverso il collo. Il flusso d’aria è la differenza tra un’uscita estiva confortevole e una miserabile. Oltre la fascia media, quei guadagni diventano più piccoli e più costosi.

Stoccaggio e attrezzatura da viaggio stanno in una categoria ancora diversa. Lì paghi la comodità: meno tempo a litigare con le cinghie sotto la pioggia, meno graffi su una bici che deve sopravvivere a un aeroporto. Niente di tutto ciò ti rende più veloce, e tutto può rendere la bicicletta più facile da vivere.

Continental GP5000: il copertoncino a cui molti ciclisti tornano

Il GP5000 è diventato il copertoncino da strada predefinito per un gran numero di ciclisti, e la ragione è l’equilibrio. È abbastanza veloce perché i corridori siano felici di usarlo, eppure offre una protezione dalle forature sensibilmente migliore rispetto alle opzioni da cronometro sottilissime della stessa famiglia. Grip sul bagnato, sensazione di guida e durata si collocano tutti in una via di mezzo sensata invece di inseguire un singolo numero. Continental lo descrive come un tuttofare, il che è più o meno giusto.

La famiglia è più ampia di quanto suggerisca il nome. C’è un clincher standard, una versione All Season con più grip sul bagnato ma una velocità di rotolamento inferiore, il tubeless-ready S TR e una versione TT costruita puramente per la velocità. Il copertoncino standard costa circa 69 £ per unità, che è molto per un singolo copertoncino e resta comunque la cosa più economica di questa lista.

Continental GP5000 S TR: lo stesso carattere, tubeless ready

L’S TR è il membro tubeless-ready della famiglia e la versione che molti ciclisti scelgono per l’uso stradale quotidiano. Mantiene lo stesso carattere generale consentendo pressioni di esercizio più basse e il beneficio di sigillatura delle forature di un setup tubeless. Costa circa 80 £ per copertoncino.

Le esperienze di montaggio variano. Alcuni ciclisti riferiscono difficoltà con l’ultima iterazione tubeless, mentre altri li montano senza drammi sul cerchio giusto. In pratica, un’installazione tubeless difficile è di solito una combinazione di uno specifico copertoncino e uno specifico cerchio piuttosto che un difetto dell’uno o dell’altro. Se un setup ti resiste, cambiare il copertoncino o la ruota è spesso la soluzione più rapida.

Muc-Off Mobile Pressure Washer: pulire senza tubo

La maggior parte delle idropulitrici presuppone che tu abbia un rubinetto e un tubo. Questa no. Funziona a batteria, è portatile e attinge alla propria riserva d’acqua, il che la rende utile per chiunque debba pulire una bici senza accesso a un rubinetto esterno.

È abbastanza potente da rimuovere il fango come si deve, e quella potenza è anche la cosa da rispettare. L’acqua ad alta pressione forzata nei cuscinetti ne espelle il grasso, e questo vale per qualsiasi idropulitrice, non specificamente per questa. Tieni il getto lontano da mozzi, movimenti centrali e serie sterzo, e la macchina è uno strumento davvero utile.

Il prezzo è dove diventa interessante. Il listino è di circa 250 £, ma è stato scontato a circa 187 £ tramite altri rivenditori, e Muc-Off stessa l’ha venduto a circa 150 £. Alla cifra più bassa l’argomento della comodità diventa molto più forte.

Wolf Tooth 8-Bit Kit Two: un’officina in tasca

Questo è un multi-attrezzo in acciaio inossidabile che copre una quantità insolita di terreno: smagliacatena, leva copertoncino, strumento per tappi tubeless, chiavi Allen, chiavi Torx, un cacciavite, uno strumento per il nucleo della valvola, un coltello, spazio per maglie rapide e vermi tubeless e una fessura per raddrizzare il disco. Per un’uscita lunga o un percorso remoto senza negozi di bici e senza facile recupero, sostituisce una piccola cassetta degli attrezzi.

Il compromesso è la familiarità. Qualsiasi cosa costruita da pezzi separati è più scomoda da usare rispetto a un attrezzo monopezzo, specialmente a bordo strada con le mani fredde, e le parti piccole sono facili da far cadere nell’erba o nel fango. Wolf Tooth vende i singoli pezzi di ricambio separatamente, il che attenua notevolmente il problema. La costruzione in acciaio inossidabile significa che non arrugginirà, e la finitura e la sensazione al tatto sono un passo sopra la maggior parte dei multi-attrezzi.

A circa 120 £, ha un prezzo da attrezzo da officina piuttosto che da ripensamento da borsa sottosella.

Ruote Scope Artec: carbonio leggero a un prezzo importante

A 3.498 £, queste sono tra le ruote più costose che puoi montare su una bici da strada. I numeri spiegano in parte il perché: 1.120 g per il profilo da 45 mm, contro circa 1,61 kg per un wheelset standard in alluminio. Sono in carbonio, solo per freni a disco, e disponibili con profili da 22 mm, 45 mm e 65 mm, con cerchi hooked e larghezza interna di 23 mm.

Vale la pena notare quella larghezza interna se usi gomme più larghe. Un copertoncino da strada da 30 mm si adagia generosamente su un cerchio con larghezza interna di 23 mm, il che ripaga in comfort e fiducia in curva.

La finitura è distintiva, con una superficie che sembra quasi pelle di serpente. Test aerodinamici indipendenti le hanno classificate al vertice assoluto della categoria, e nella guida in sequenza riducono notevolmente le vibrazioni attraverso il telaio rispetto a un wheelset standard in alluminio.

La concorrenza a questo prezzo è agguerrita, con diversi wheelset in carbonio molto apprezzati di marchi affermati che occupano lo stesso territorio. Un punto a favore di Scope è che l’azienda non produce nient’altro, quindi le ruote non ti vincolano a una famiglia di componenti abbinati in una build dei sogni.

Met Rivale: il casco premium sensato

Se vuoi la maggior parte di ciò che offre un casco costoso senza il prezzo di punta, questo è il punto ideale. Peso e ventilazione sono le due cose che migliorano davvero con l’aumentare dei prezzi dei caschi, e questo modello offre entrambe a una cifra più ragionevole.

Questo è il riassunto onesto dei caschi premium in generale. I guadagni sono reali, ma arrivano presto, e oltre la fascia media stai per lo più comprando finitura, stile e miglioramenti marginali.

Kask Protone: costoso, e onesto al riguardo

A circa 250 £, il Protone è un casco premium nel senso tradizionale. Ha una forma distintiva che evita una silhouette ingombrante, un sistema di cinghie ben rifinito e un aspetto che regge su una bici su cui ti piace essere visto.

Fa anche lo stesso lavoro di caschi che costano considerevolmente meno. Quasi ogni casco sul mercato è progettato per deformarsi in un impatto invece della tua testa, e tutti superano test di sicurezza comparabili. Quello che compri qui è peso, flusso d’aria e il piacere di usare qualcosa che sembra pensato ogni volta che lo indossi. Per i ciclisti che accumulano molte ore a settimana, non è una cosa da poco.

Stashed Space Rail: stoccaggio a parete per otto bici

Le bici si accumulano. La maggior parte dei ciclisti lo scopre circa cinque minuti dopo aver comprato quella che pensava sarebbe bastata. Lo Space Rail è una soluzione a parete che sostiene fino a otto bici e libera spazio sul pavimento in un’officina o in un garage.

A 889,99 £, è un acquisto importante per un problema di stoccaggio, ma affronta la cosa che rende sgradevole un’officina affollata: inciampare su bici che non hanno dove stare.

Hanger Mounts: stoccaggio espositivo che fa la sua figura

Se vuoi una bici esposta su una parete invece che infilata in un rack, questi supporti lo fanno bene. Tengono la bici saldamente e sembrano puliti e intenzionali una volta installati, ed è per questo che compaiono in officine, studi e spazi abitativi allo stesso modo.

Il problema è l’installazione. Sono scomodi da montare correttamente, e non è un lavoro da fare di fretta. Una volta su e in bolla, però, il risultato è una delle opzioni di stoccaggio dall’aspetto migliore disponibili.

Fidlock Pin Clip Saddle Bag: accesso rapido fatto bene

Infiltrare le cinghie della borsa sottosella attraverso i binari mentre si tiene in equilibrio una bici è una delle piccole e ricorrenti miserie del ciclismo. Questa borsa la elimina. Una clip magnetica tiene la borsa a un supporto per sella e un solo pulsante la rilascia, quindi si smonta in pochi secondi.

La versione attuale è un design roll-top ed è altamente resistente all’acqua, il che conta se pedali con il tempo vero. L’accesso è rapido senza rimuovere la borsa, e l’orientamento roll-top impedisce al contenuto di fuoriuscire. Sono disponibili le taglie piccola e media, e la clip per sella può essere acquistata separatamente, così una singola borsa può passare tra diverse bici.

A 50 £, è costosa per una borsa sottosella, ed è anche il tipo di prodotto a cui smetti di pensare una volta montato sulla bici.

Bike Box Alan Aero Easy Fit: protezione da viaggio senza complicazioni

Le borse morbide per bici sono un azzardo. Gli addetti ai bagagli non sono delicati, e il danno è di solito una questione di quando, non di se. Una valigia rigida è la scelta più sicura, e questa è progettata attorno a una frustrazione specifica: le moderne bici da strada aero con cockpit integrato rendono la rimozione del manubrio scomoda o impossibile.

L’Easy Fit ti permette di lasciare il manubrio al suo posto. Ruote via, pedali via, e per i ciclisti più bassi anche il reggisella può restare. A 13 kg è leggera per una valigia rigida. Sono disponibili due versioni, una a circa 540 £ e un modello deluxe a circa 630 £.

Shimano Dura-Ace Di2 9200: il punto di riferimento per la cambiata

Dura-Ace resta il punto di riferimento per i gruppi da strada. La cambiata è veloce e precisa, e l’ergonomia dei comandi è la caratteristica più eclatante: la forma e la sensazione fanno sembrare i comandi avvitati alle mani piuttosto che qualcosa da raggiungere. È sul mercato da più tempo del suo rivale più vicino e tiene ancora il passo.

Il prezzo è l’ostacolo ovvio. È stato lanciato a 3.579 £ e ora si trova online a partire da 2.099 £. Sono ancora molti soldi, e vale la pena notare che i gruppi di fascia più alta di altri produttori spesso costano di più, il che rende il prezzo attuale relativamente ragionevole al vertice assoluto del mercato.

Consigli d’acquisto: dove i soldi rendono di più

Se stai decidendo dove spendere, inizia dalle parti che tocchi e dalle parti che ti tengono in movimento. I copertoncini sono l’upgrade singolo più efficace su qualsiasi bici da strada, e un copertoncino veloce e durevole cambia la sensazione di una bici più di quasi qualsiasi altra cosa per sterlina spesa. Un casco che calza bene e ventila correttamente vale il prezzo, perché lo indossi a ogni uscita.

Oltre a questo, il valore dipende interamente dalle tue circostanze. Un’idropulitrice portatile ha senso se non hai dove collegare un tubo. Una valigia rigida per bici si ripaga la prima volta che salva un telaio. Un multi-attrezzo completo guadagna il suo prezzo nelle uscite remote dove un guasto meccanico altrimenti porrebbe fine alla giornata.

Supporti per stoccaggio ed esposizione sono acquisti di comodità con un ritorno visivo, e ruote in carbonio e gruppi di punta stanno all’estremità più profonda del mercato, dove i guadagni sono reali ma piccoli e il costo è alto. Niente di tutto questo è necessario. Tutto è piacevole, e l’approccio sensato è spendere dove si risolve un problema reale piuttosto che dove una specifica fa la figura migliore sulla carta.

Conclusione

L’attrezzatura ciclistica premium non è né una truffa né una necessità. Il meglio di essa risolve bene un problema specifico, che si tratti di un copertoncino più veloce, una ruota più leggera, un casco che dimentichi di indossare o una valigia per bici che porta la tua bici all’inizio di un viaggio senza danni. Abbina il prodotto al problema che hai davvero, e il prezzo diventa molto più facile da giustificare.