Giant TCR vs Canyon Ultimate CFR: due bici da scalata a confronto

Introduzione

Le bici da scalata hanno una reputazione in fatto di handling che poche altre categorie possono eguagliare, e due modelli hanno contribuito a costruirla nelle ultime stagioni. La Canyon Ultimate CFR è considerata una delle migliori bici da scalata sul mercato, mentre la Giant TCR è un punto di riferimento fin dall’arrivo della prima generazione nel 1997. Ora che la decima generazione della TCR è arrivata, è il momento giusto per confrontarle direttamente e capire quale si adatta a un determinato ciclista e a un determinato budget.

Entrambe sono leggere, entrambe sono rigide ed entrambe sono costruite per salire velocemente. Le differenze che contano emergono nella geometria, nel design del cockpit e nel modo in cui ciascun marchio struttura i prezzi.

Cosa hanno in comune Giant TCR e Canyon Ultimate CFR

Entrambe le bici stanno comodamente sotto il limite di peso minimo UCI di 6,8 kg e sono progettate per lo stesso compito: salire rapidamente senza perdere troppo in pianura o in curva. La Giant TCR ha attraversato una lunga evoluzione, passando dall’alluminio al carbonio nel 2002 e adottando i freni a disco nel 2016. La Canyon Ultimate CFR è arrivata a settembre 2022 e da allora è stata portata in gara a livello World Tour da team tra cui Alpecin-Deceuninck e Canyon-SRAM.

I due marchi arrivano sul mercato anche in modi diversi. Giant possiede la propria fabbrica e produce telai anche per altre aziende, il che contribuisce a contenere i costi. Canyon vende direttamente ai consumatori tramite il proprio sito web, eliminando l’intermediario rivenditore e riducendo i costi in questo modo.

Giant TCR: peso inferiore e maneggevolezza più incisiva

La TCR di decima generazione non rappresenta un distacco radicale dalla versione precedente, ma porta con sé una lunga serie di aggiornamenti di dettaglio. Giant utilizza il taglio a lama fredda per tagliare i fogli di carbonio, riducendo la deformazione causata dal calore in eccesso e consentendo un telaio più leggero e più rigido. Il triangolo anteriore è formato da un unico foglio di carbonio e l’eliminazione delle giunzioni tra i tubi fa risparmiare complessivamente 75 g rispetto alla generazione precedente. Un telaio taglia 56 pesa, secondo quanto dichiarato, 690 g senza vernice.

Torna il tubo sella integrato, che ha un aspetto pulito una volta nota l’altezza della sella, eliminando il collarino reggisella su cui molte bici da corsa fanno ancora affidamento. Giant sostiene inoltre che la nuova TCR sia 5 watt più veloce della generazione precedente, fino a 12 watt se il telaio viene considerato insieme alle nuove ruote Cadex Max 40. Il passaggio cavi completamente interno nella parte anteriore contribuisce a questo guadagno.

Giant TCR: rigidità e sensazioni di guida

La rigidità è il terreno su cui la TCR gioca la sua carta più forte. Il movimento centrale è rigido, anche se non così estremo come quello di alcune bici aero dedicate, e il tubo sterzo è molto rigido, il che conferisce all’anteriore una sensazione sicura e ben bilanciata. Questo conta soprattutto in discesa e in curva, ed è un vero vantaggio in gara. La geometria compatta che Giant utilizza da anni rende la bici agile e allo stesso tempo ben piantata a terra, mentre i foderi orizzontali corti e il basso peso delle ruote le permettono di cambiare direzione quasi istantaneamente.

Il cockpit è l’unico ambito che frena leggermente la bici. Il manubrio appare un po’ flessibile nello sprint sulle pieghe, e la stessa sensazione emerge quando si tira sulle leve in salita. Il tubo sterzo molto rigido evita che la bici risulti poco rassicurante, ma un manubrio più rigido sarebbe gradito. In pianura la TCR si dimostra comunque rapida, aiutata dal set di ruote Cadex Max 40, che pesa circa 1.250 g e utilizza flange del mozzo in carbonio, raggi in carbonio e copertoni progettati da Giant con spalla bassa pensata per migliorare il grip in curva. Il comfort è superiore alla norma delle bici da corsa grazie ai foderi orizzontali ribassati e a un tubo sella sottile, e la configurazione qui mostrata pesa 6,4 kg. Persino il modello di vertice utilizza un cockpit in due pezzi anziché uno integrato, il che costa un po’ di rigidità ed efficienza aerodinamica ma rende la bici più facile da gestire nella vita di tutti i giorni.

Canyon Ultimate CFR: aerodinamica e comfort di guida

La Canyon Ultimate CFR è il progetto più datato dei due, ma resta una delle migliori bici da scalata disponibili. La sua ultima iterazione riprende la filosofia aerodinamica della Canyon Aeroad, con un tubo sella a sezione a D, una forcella anteriore aggressiva e il cockpit CP18 mutuato dall’Aeroad. Quel cockpit è un punto di forza perché è regolabile: la larghezza può essere impostata tra 38 cm e 42 cm, anche se la lunghezza dell’attacco manubrio non può essere modificata.

I foderi orizzontali ribassati e la luce per copertoni da 32 mm rendono la Ultimate CFR davvero confortevole, non solo secondo gli standard delle bici da corsa. Il peso della configurazione si attesta sui 6,67 kg, quindi non sfigura nemmeno sulla bilancia.

Canyon Ultimate CFR: stabilità e sensazioni di guida

La Ultimate CFR adotta la stessa geometria della Canyon Aeroad, e questo ne definisce il carattere. I foderi orizzontali sono circa 5 mm più lunghi di quelli della TCR, il che rallenta leggermente la maneggevolezza e rende la bici più stabile, e questa stabilità rende i tratti tecnici un po’ più facili da gestire. La rigidità è paragonabile a quella della TCR, con il movimento centrale che appare un po’ più rigido e il tubo sterzo altrettanto rigido.

Dove la Ultimate CFR guadagna terreno è il manubrio-attacco in un pezzo unico. La maggiore rigidità sulle pieghe dà più sicurezza nello sprint, anche se può costare un po’ di comfort sulle lunghe distanze. Il telaio assorbe bene le vibrazioni e il pacchetto complessivo è rapido in salita, stabile in discesa e veloce in pianura.

Peso, rigidità e comfort a confronto

Entrambe le bici stanno ben sotto il limite UCI di 6,8 kg e il divario tra loro è ridotto: 6,4 kg per la configurazione TCR e 6,67 kg per la Ultimate CFR. I dati di guida suggeriscono che per la maggior parte dei ciclisti il peso conti meno dei guadagni aerodinamici, ma il peso ridotto si fa comunque sentire nelle sensazioni di guida, ed è qui che il vantaggio della TCR è più evidente. Sul fronte della rigidità le due sono vicine, con la Canyon che offre un movimento centrale marginalmente più rigido e la Giant che si distingue per il modo in cui il tubo sterzo rigido e la geometria compatta si combinano in una guida più vivace ed entusiasmante. Sul comfort, i foderi orizzontali ribassati, la luce per copertoni da 32 mm e lo smorzamento delle vibrazioni danno alla Canyon un leggero vantaggio, mentre la Giant risponde con un tubo sella sottile e foderi ribassati propri.

Prezzi e rapporto qualità-prezzo nella gamma

Al vertice di ciascuna gamma, la Giant TCR con Dura-Ace Di2 e le nuove ruote Cadex Max 40 ha un prezzo di circa £11.999. I modelli Ultimate CFR più costosi di Canyon, disponibili con Shimano Ultegra Di2 e SRAM Red, arrivano a circa £9.499, ovvero circa £2.000 in meno. La Giant include il set di ruote più avanzato Cadex Max 40, mentre la Canyon include un cockpit integrato, quindi il confronto non riguarda solo la cifra finale.

Più in basso nella gamma, Canyon rappresenta la proposta con il miglior rapporto qualità-prezzo. Con circa £2.399 si acquista una bici completamente in carbonio con gruppo meccanico 105 a 12 velocità, ruote DT Swiss e cockpit in carbonio. La Giant TCR 2 equivalente ha un prezzo di circa £2.699 e non include ancora un cockpit in carbonio integrato.

Quale bici da scalata scegliere?

Al vertice del mercato, la Giant TCR è la bici più convincente da guidare. La sua geometria è più reattiva e la bici semplicemente appare più entusiasmante, che è esattamente ciò che molti ciclisti cercano in una bici da corsa. I compromessi sono il prezzo più alto e il cockpit in due pezzi.

Per la maggior parte degli acquirenti, però, la Canyon Ultimate CFR ha più senso. È più economica lungo tutta la gamma, in particolare nella fascia bassa, e il denaro rende di più in termini di telaio, gruppo e cockpit. I ciclisti che apprezzano stabilità e comfort più della maneggevolezza più incisiva possibile preferiranno anche la geometria più tranquilla della Canyon. Scegliete la TCR se il budget lo consente e se conta soprattutto il carattere di guida; scegliete la Ultimate CFR se vengono prima il rapporto qualità-prezzo e la competenza a tutto tondo.

Conclusione

La Giant TCR e la Canyon Ultimate CFR sono entrambe ottime bici da scalata e nessuna delle due è una scelta sbagliata. La TCR è più leggera, più incisiva e più coinvolgente al vertice della gamma, mentre la Ultimate CFR è più stabile, più confortevole e notevolmente più conveniente scendendo lungo la scala dei prezzi. Abbinare la bici al budget e al tipo di utilizzo conta più di qualsiasi singola specifica.