Recensione Genesis Vagabond 20 e Vagabond 10: bici monster cross in acciaio a confronto

Introduzione

Genesis ha rilasciato l’ultima versione della Vagabond, una bici in acciaio con manubrio drop che si colloca tra il gravel, il cicloturismo e il territorio delle mountain bike rigide. Monta pneumatici da mountain bike, un avantreno molto aperto e un telaio coperto di punti di montaggio. Sono offerti due allestimenti, e il divario tra loro si riduce alla trasmissione e ai freni.

Cosa offre la gamma Genesis Vagabond

Entrambi i modelli Vagabond condividono la stessa base: telaio in acciaio con foderi verticali drop e forcella in acciaio, reggisella compatibile con dropper, e trasmissione 1x costruita su una corona da 34 denti. Le ruote sono cerchi Genesis tubeless-ready equipaggiati con pneumatici da mountain bike da 2.35in, e c’è spazio per quel volume su ogni taglia. Il telaio è progettato per sopportare un carico, quindi la bici ha più senso quando viene usata per uscite lunghe, guida a pieno carico o superfici miste piuttosto che per l’asfalto veloce.

Genesis è il marchio interno di Madison, una grande azienda di distribuzione del Regno Unito, quindi la Vagabond è un modello di produzione e non un telaio in piccoli lotti. Le taglie vanno da extra small a extra large, e la gamma è posizionata sulla durabilità e sulla proprietà a lungo termine più che sulle gare.

Genesis Vagabond 20: l’allestimento di fascia superiore

La Vagabond 20 è la più accessoriata delle due. Abbina una trasmissione SRAM Apex Eagle 1x12 a freni a disco idraulici SRAM Apex, con un rotore da 180mm all’anteriore e un rotore da 160mm al posteriore. Quel rotore anteriore è insolitamente grande per una bici con manubrio drop ed è il tipo di specifica che normalmente si trova sulle mountain bike, il che inizia ad avere senso una volta che la bici è carica di bagagli e ha bisogno di potenza frenante e raffreddamento costanti.

La bici completa pesa circa 12,83kg senza pedali né supporto per computer. L’ampia gamma di rapporti significa che scalare è raramente un problema a quel peso. Non sarà veloce, ma salirà sulle cose ripide.

Il prezzo è di 2.299,99 sterline.

Genesis Vagabond 10: l’alternativa meno costosa

La Vagabond 10 costa 1.799 sterline, cioè 500 sterline in meno della 20. Il risparmio deriva da due rapporti in meno, una gamma complessiva più stretta e freni a disco meccanici al posto di quelli idraulici. Quei freni sono unità TRP Spyre con pinze a doppio pistoncino, quindi premono sul rotore da entrambi i lati invece che da uno solo, il che offre più potenza e una migliore sensazione alla leva rispetto a un impianto meccanico di base.

Per i ciclisti che prevedono di viaggiare lontano dalle officine, i freni a cavo hanno un vero vantaggio. Sono semplici da regolare e facili da riparare con cavi di ricambio. Il compromesso è un po’ meno mordente e una gamma più stretta per le salite più ripide.

Attacchi del telaio e capacità di carico

La capacità di carico è il punto su cui la Vagabond fa valere le sue ragioni. Ci sono attacchi per portaborraccia sul tubo orizzontale, due posizioni di montaggio su ogni gamba della forcella e attacchi aggiuntivi all’interno del triangolo del telaio. Su tutto tranne il telaio più piccolo, tre borracce possono entrare nel triangolo anteriore. Sono inclusi anche attacchi per portapacchi e occhielli per parafanghi, quindi portapacchi, borse e parafanghi possono essere montati senza adattatori.

Per i viaggi remoti, quella diffusione di punti di montaggio significa che acqua, attrezzi e bagagli possono essere distribuiti su tutta la bici invece che concentrati in un unico punto, il che mantiene la guida più prevedibile quando la bici è completamente carica. È un telaio che premia i ciclisti che portano molto.

Taglie, geometria e opzioni ruote

Le taglie vanno da extra small a extra large, ma la dimensione delle ruote cambia in tutta la gamma. I telai extra small e small usano ruote 650b, mentre le taglie rimanenti usano 700c. Le lunghezze dei foderi orizzontali differiscono tra i due gruppi, quindi ogni telaio è progettato attorno alla dimensione ruota prevista invece che adattato ad essa.

La geometria è deliberatamente aperta e rilassata, con un angolo di sterzo di 69 gradi su ogni taglia. Questo posiziona il manubrio più vicino al ciclista rispetto a una bici da strada convenzionale, e i valori pubblicati di stack e reach non catturano pienamente la posizione di guida risultante. Su tutte le taglie viene usato un attacco manubrio da 60mm. La larghezza del manubrio aumenta con la taglia del telaio: 44cm su extra small e small, 46cm su medium e large, e 48cm su extra large.

Comfort e carattere fuoristrada

La combinazione di telaio in acciaio, forcella in acciaio e pneumatici da 2.35in produce una guida molto confortevole. Su ghiaia sconnessa e pietre smosse, la bici assorbe molte vibrazioni, e l’ampia gamma di rapporti la mantiene in salita costante anche quando la superficie diventa tecnica. Non è un sostituto di una mountain bike quando il terreno diventa davvero accidentato, ma affronta lunghi percorsi su superfici miste con compostezza.

Sulle lunghe discese su ghiaia grossolana, la bici rimane stabile e confortevole, e la trasmissione rende le salite che seguono gestibili piuttosto che punitive. I ciclisti che apprezzano resistenza e stabilità più della velocità pura troveranno l’allestimento facile da vivere.

Cose da considerare prima di acquistare

I manubri larghi sono l’elemento più divisivo. Creano molto spazio per una borsa da manubrio e si adattano al cicloturismo a pieno carico, ma possono risultare vaghi all’avantreno per i ciclisti abituati a manubri più stretti, e l’opzione da 48cm sull’extra large è davvero molto larga. I manubri sono facili da cambiare, ma vale la pena tenerlo in considerazione.

Il comando meccanico SRAM Apex sulla Vagabond 20 usa un’azione double-tap. All’estremità più facile della cassetta, scalare un rapporto ulteriore richiede una pressione decisa. Una pressione più leggera può far cadere la catena in un rapporto più duro, il che è sgradito su una salita ripida.

L’altra considerazione è il concetto stesso. Una bici rigida con manubrio drop e pneumatici enormi è una macchina versatile e confortevole per lunghe distanze e guida a pieno carico, ma su sentieri sconnessi una hardtail sarà spesso più divertente. Se il piano è soprattutto di guida fuoristrada tecnica, vale la pena soppesarlo.

Consigli per l’acquisto

Scegli la Vagabond 20 se il budget lo permette e vuoi la gamma di rapporti più ampia con freni idraulici e il grande rotore anteriore, in particolare per la guida a pieno carico e le condizioni bagnate. Scegli la Vagabond 10 se vuoi lo stesso telaio, geometria e opzioni di montaggio per 500 sterline in meno, e ti trovi a tuo agio con i freni a cavo, che sono più semplici da manutenere nei viaggi remoti.

Ci sono alcune alternative nella stessa ampia categoria. La Bombtrack Hook EXT ha un prezzo di 2.649 sterline con un allestimento SRAM Rival, la Fairlight Secan 2.5 offre maggiore spazio per gli pneumatici e una gamma di opzioni di allestimento, e la Kinesis Tripster è disponibile come frame set con molteplici scelte di allestimento. Ognuna si colloca nello stesso spazio monster cross, quindi vale la pena confrontare la Vagabond con loro per specifiche e uso previsto.

Qualunque allestimento si scelga, telaio, geometria e hardware di montaggio sono identici, quindi la decisione si riduce a trasmissione e freni più che alla capacità a lungo termine. Entrambe sono costruite per i ciclisti che intendono tenere la bici per anni.

Conclusione

La Vagabond è una bici in acciaio confortevole e altamente pratica, con una straordinaria capacità di carico e una posizione di guida molto rilassata. Premia i ciclisti che la caricano e percorrono lunghe distanze piuttosto che quelli che inseguono la velocità. La Vagabond 20 offre una trasmissione migliore e freni idraulici, mentre la Vagabond 10 mantiene lo stesso telaio e la stessa geometria per meno denaro.