Cinque trail bike da tenere d'occhio: tuttofare versatili a confronto

Introduzione

Le trail bike sono le tuttofare versatili della mountain bike: abbastanza efficienti da pedalare per ore, abbastanza composte da restare stabili sulle discese ripide e abbastanza adattabili da coprire tutto ciò che sta nel mezzo. Proprio questa ampiezza è ciò che rende difficile sceglierne una, perché due bici con escursioni simili possono comportarsi come macchine completamente diverse.

Le cinque bici qui sotto seguono cinque strade diverse verso lo stesso obiettivo. Due usano telai in carbonio con vano portaoggetti integrato, una punta deciso sul rapporto qualità-prezzo dell’alluminio, una abbina la geometria enduro a un’escursione ridotta e una è una trail bike orientata al grip che va più forte di quanto i numeri suggeriscano. L’escursione posteriore spazia da 120mm a 150mm, quindi la varietà di carattere è reale, non cosmetica.

Cosa abbiamo cercato in una trail bike

L’escursione è il primo numero che quasi tutti i biker controllano, ma oggi spiega meno di un tempo. Una bici da 120mm con angolo di sterzo slack può risultare più calma ad alta velocità di una da 140mm con geometria conservativa, e una piattaforma da 130mm ben smorzata può sembrare più profonda di quanto il dato suggerisca sul terreno sconnesso.

Il materiale del telaio è stato il passo successivo, perché determina sia il peso sia le dotazioni. Il carbonio porta spesso un peso dichiarato inferiore e, su alcuni modelli, un vano portaoggetti integrato nel telaio, mentre l’alluminio mantiene i prezzi accessibili senza rinunciare alla rigidità. Anche la geometria conta altrettanto: angolo di sterzo, reach e lunghezza del tubo sella decidono come si comporta la bici in velocità e quanta escursione del reggisella telescopico può accogliere. Abbiamo valutato anche la manutenibilità, perché il passaggio dei cavi e la posizione dell’ammortizzatore influenzano silenziosamente la proprietà molto dopo il primo giro.

Orbea Occam: due bici in un solo telaio

La Occam si divide in due varianti che condividono un unico telaio. La SL è l’opzione più pedalabile con 140mm di escursione posteriore, mentre la LT sale a 150mm per un carattere più aggressivo. Poiché tra le due cambia solo l’estensione dell’ammortizzatore posteriore, in teoria è possibile convertirle l’una nell’altra.

L’estensione della LT aggiunge un flip chip per la regolazione della geometria, mentre quella della SL è fissa e realizzata in fibra di carbonio per risparmiare peso. Gli ammortizzatori a molla sono compatibili con la LT, e la M-Team al top di gamma arriva di serie con una molla. Le versioni SL includono un blocco remoto per l’ammortizzatore posteriore, una dotazione che sta diventando sempre meno comune sulle trail bike.

Tutte le bici nascondono un multi-tool nel linkage, e i modelli in carbonio aggiungono il vano portaoggetti integrato nel telaio. Torna il carro posteriore a quattro bracci asimmetrico, insieme a tubi sella più corti che ospitano reggisella telescopici con fino a 230mm di escursione. Il passaggio dei cavi attraverso la serie sterzo è l’unico dettaglio che rischia di dividere le opinioni. La gamma parte da £2,999 o $3,199 per la SL H30, con la LT H30 più economica a £3,499 o $3,599.

SCOR 2030: angoli slack, escursione ridotta

La 2030 applica la geometria enduro a una trail bike con escursione più contenuta. L’escursione posteriore è di appena 120mm, ma l’angolo di sterzo è di 64,5 gradi, il che la rende una delle trail bike a escursione ridotta più slack in circolazione. Una forcella da 140mm si occupa dell’anteriore, e una taglia L raggiunge un reach generoso di 497mm con foderi corti da 432mm e un movimento centrale basso da 332mm.

Chi desidera uno sterzo più rapido può rendere l’angolo di sterzo più ripido portandolo a 65,5 gradi grazie alle calotte serie sterzo regolabili. Due bielle co-rotanti generano l’escursione posteriore con l’ammortizzatore di serie, e passando a un’unità con corsa maggiore l’escursione sale a 130mm. I cavi di cambio e freni passano attraverso il telaio, e c’è un vano portaoggetti integrato per attrezzi, una camera d’aria di scorta o uno snack a metà giro.

La gamma è stata recentemente riposizionata con un prezzo più basso, partendo dalla versione NX a €4,999 o $5,199 fino al modello X01. È disponibile anche il solo telaio, mentre la versione GX rappresenta il compromesso più sensato.

Commencal Tempo: il valore dell’alluminio da trail

La Tempo è pensata per chi preferisce non pagare il sovrapprezzo del carbonio. Il suo robusto telaio in alluminio utilizza un sistema di sospensione virtual contact a doppia biella, abbinato a 125mm di escursione posteriore e a una forcella da 140mm. La silhouette bassa deriva dall’ammortizzatore montato sotto il tubo orizzontale, che tiene la leva di pedalata a portata di mano e libera spazio per una borraccia.

I cavi passano attraverso la serie sterzo, il che produce un aspetto pulito al costo di una manutenzione più impegnativa. Un attacco per accessori si trova sotto il tubo orizzontale, e ogni modello arriva con pneumatici Maxxis Minion DHR2 e Dissector. Shimano e SRAM coprono freni e trasmissione sulla maggior parte delle versioni, con Fox e RockShox per le sospensioni. La Öhlins Edition si distingue per le sospensioni dorate dal funzionamento morbido, i freni TRP Trail Evo, le ruote Synthesis con mozzi Industry Nine e una trasmissione SRAM GX completa.

In alcuni mercati sono offerti otto modelli, con prezzi da £3,150 o $3,200 fino a circa £5,400. La Öhlins Edition è la scelta migliore della gamma per la combinazione di qualità delle sospensioni e specifiche dei componenti.

Rockrider Feel 900S: prestazioni in carbonio a un prezzo aggressivo

La Feel 900S è una trail bike con telaio in carbonio e una lista di componenti che normalmente spingerebbe il prezzo ben oltre la cifra richiesta. Il suo schema di sospensione Horst link è un’alternativa deliberata al single pivot a linkage, e la geometria è del tutto attuale: angolo di sterzo di 65 gradi, reach di 475mm su una taglia L e un tubo sella corto che consente un reggisella telescopico più lungo. L’escursione posteriore è di 130mm, abbinata a una RockShox Pike da 140mm all’anteriore.

Il peso dichiarato di 13,5kg è competitivo per la categoria, e i dettagli sembrano studiati con attenzione piuttosto che assemblati attorno a un telaio generico. Un modello base più economico utilizza una trasmissione SRAM NX, sospensioni RockShox di livello inferiore e ruote Mavic, a €2,999.

Quella versione base non è attualmente disponibile nel Regno Unito, quindi lì i biker guarderanno al modello Team al top della gamma a £3,199 o €3,999. Anche così, il rapporto qualità-prezzo è difficile da ignorare.

Norco Fluid FS: grip e giocosità

La Fluid FS abbina una forcella da 140mm a 130mm al posteriore, e la sua sospensione Horst link dal funzionamento morbido la fa pedalare come se avesse più escursione di quanto suggeriscano i numeri. Non è costruita per vincere gli sprint in salita, ma è un mostro di trazione sul terreno tecnico: lo pneumatico posteriore artiglia il terreno sui tratti ripidi e smossi, offrendo comunque sostegno in discesa. Ama anche staccarsi da terra.

Sulla carta i numeri sembrano nella media: angolo di sterzo di 65 gradi, reach di 480mm e angolo sella di 76,7 gradi. Il modello C2 di fascia media segue lo stesso schema, con trasmissione SRAM GX, forcella RockShox Select Plus Pike e ammortizzatore Super Deluxe, oltre a freni e ruote di fascia media. Il risultato è tutto fuorché mediocre sul trail. I biker nel Regno Unito dovrebbero notare che la presenza di Norco lì si sta riducendo, quindi la disponibilità potrebbe essere limitata.

Consigli d’acquisto: abbinare la bici al proprio modo di pedalare

Parti dal terreno che pedali davvero, non da quello a cui aspiri. Se la maggior parte delle tue uscite prevede lunghe salite e discese scorrevoli, l’efficienza di una piattaforma da 120mm o 130mm con blocco remoto conterà più dell’escursione extra. Se punti regolarmente la bici su trail ripidi e smossi, un angolo di sterzo più slack e un posteriore più morbido daranno soddisfazione prima.

Il materiale del telaio è una decisione di budget tanto quanto di prestazioni. Il carbonio di solito risparmia peso e può aggiungere un vano portaoggetti, mentre l’alluminio tiene liberi i soldi per sospensioni e pneumatici migliori. Vale anche la pena controllare i dettagli pratici: un passaggio dei cavi facile da manutenere, un ammortizzatore semplice da raggiungere e una lunghezza del tubo sella sufficiente per il reggisella telescopico che desideri.

Gli ammortizzatori a molla si addicono a chi cerca prestazioni costanti sulle discese lunghe, mentre quelli ad aria sono più leggeri e più facili da regolare in un’ampia gamma di condizioni. Qualunque tu scelga, metti in budget le parti che toccano il terreno, perché pneumatici, freni e smorzamento delle sospensioni determinano la guida più di quanto farà mai la finitura del telaio.

Conclusione

Queste cinque bici coprono la categoria trail da direzioni diverse. La Orbea Occam offre una piattaforma convertibile, la SCOR 2030 porta gli angoli enduro nell’escursione ridotta, la Commencal Tempo rende l’alluminio davvero appetibile, la Rockrider Feel 900S ridimensiona le aspettative sul carbonio e la Norco Fluid FS privilegia grip e divertimento rispetto al passo in salita.

Abbina la bici ai trail che pedali più spesso, e ognuna di loro ti sembrerà denaro ben speso.