Cinque superbike italiane da sogno: guida all'acquisto

Introduzione

I costruttori italiani di telai hanno plasmato il design delle road bike per decenni, e le macchine di punta attuali dimostrano quanto ampia sia diventata questa tradizione. Alcune di queste bici si affidano a metodi costruttivi che precedono il carbonio monoscocca, altre spingono sull’integrazione aerodinamica, e una è realizzata in acciaio con una finitura che richiede molto lavoro manuale.

Le cinque bici che seguono coprono questo spettro: la Colnago C68, la Bianchi Specialissima RC, la Wilier Superleggera, la Pinarello Dogma F e la Wilier Filante SLR. Ognuna è una macchina di fascia alta con una filosofia ben precisa, e ognuna chiede al ciclista qualcosa di leggermente diverso.

Colnago C68: la costruzione tradizionale in carbonio con giunzioni

La serie C fa parte della gamma Colnago dal 1989, e la C68 è l’ottava iterazione della linea. Ciò che la distingue dalla maggior parte dei telai moderni da strada è il modo in cui è costruita. Anziché una struttura monoscocca, la C68 utilizza un design a giunzioni in cui il telaio viene assemblato a partire da sezioni separate.

Il tubo orizzontale si innesta nella parte superiore del tubo sterzo, il tubo obliquo incorpora la parte principale del tubo sterzo, e il tubo sella ora include il movimento centrale. Un triangolo posteriore separato completa il telaio. Questo approccio è insolito tra le road bike contemporanee ed è centrale nel carattere della C68.

Il metodo costruttivo apre anche diverse opzioni di vestibilità. Colnago offre valori di stack e reach regolabili sul telaio standard, e chi ha bisogno di qualcosa in più può scegliere una geometria completamente personalizzata costruita attorno a giunzioni in titanio stampate in 3D. Il telaio completamente in carbonio costa EUR 5,650, il telaio in carbonio SL con titanio EUR 6,600, e le bici complete partono da EUR 13,260.

Bianchi Specialissima RC: una tuttofare dalle forme aero

La Specialissima si è allontanata molto dalla formula fatta di tubi sottili e peso ridotto delle sue versioni precedenti. La RC riprende molte delle forme dei tubi utilizzate sulla bici dedicata all’aerodinamica di Bianchi, la Ultra RC, e le assottiglia, rendendo chiara l’intenzione da tuttofare.

Alcuni dettagli saltano all’occhio. Il tubo orizzontale scende e poi risale, e il tubo sterzo si trova sopra la parte superiore della forcella. La versione precedente utilizzava un tubo orizzontale leggermente inclinato che si innestava direttamente nei foderi verticali, mentre il nuovo telaio porta il tubo orizzontale verso il tubo sella con un abbassamento prima che si colleghino i foderi verticali angolari. Bianchi divide anche la grafica del tubo obliquo, con il nome del marchio sul lato trasmissione e Reparto Corse in grandi lettere sul lato non trasmissione.

Il frameset è realizzato in fibra di carbonio ad alto modulo, anche se Bianchi non pubblica i dettagli della sua composizione. La parte anteriore è completata da un manubrio integrato in carbonio Reparto Corse, e la forcella presenta sottili canali aerodinamici nella sua sezione superiore. Bianchi dichiara un peso della bici di 6,6 kg, con una tolleranza dichiarata di più o meno il 5 percento per tenere conto della gamma di misure del telaio. Una build da 55 cm con portaborraccia e supporto out-front pesa 6,75 kg.

Wilier Superleggera: eredità in acciaio e finitura ramata

La Superleggera è una bici in acciaio che unisce l’estetica italiana classica a una compatibilità moderna, e la finitura è la prima cosa che si nota. Il trattamento ramato di Wilier è stato un tratto distintivo delle bici del marchio dagli anni Quaranta agli anni Ottanta, e produce un effetto rame lucido. Per ottenerlo bisogna lucidare il telaio a specchio, cromarlo completamente e poi applicare sopra uno strato di vernice traslucida.

Il frameset in acciaio Columbus SL è realizzato a mano in Italia. Un cannotto sterzo filettato preserva il look old-school, mentre un movimento centrale filettato garantisce la compatibilità con i componenti moderni. Le build sono offerte con gruppi meccanici Campagnolo Chorus e Record, e le bici Record e Chorus montano ruote Campagnolo Zonda. Il frameset è venduto anche da solo per una build personalizzata, e un’opzione di ispirazione classica abbinerebbe cerchi Ambrosio Nemesis a mozzi Record e tubolari FMB con fianchi color cuoio. La Superleggera è disponibile solo con freni a cerchio.

Il peso non è la priorità qui, ma la bici resta leggera per l’acciaio: una build completa da 58 cm pesa 8,92 kg. Per i ciclisti a cui interessa l’aspetto di una bici tanto quanto come si guida, pochi telai moderni fanno la stessa impressione.

Pinarello Dogma F: aerodinamica e integrazione

La Dogma F è un progetto completamente integrato, con i cavi quasi del tutto nascosti alla vista. Un cockpit monopezzo proprietario poggia su un cannotto forcella dritto da 1,5 pollici, e al posteriore i foderi verticali si allontanano dal tubo sella prima di dirigersi verso il perno posteriore invece di correre in linea diretta. Queste forme derivano direttamente dal lavoro di sviluppo aerodinamico di Pinarello.

Pinarello dichiara che le versioni con freni a disco e a cerchio sono rispettivamente il 4,8 percento e il 3,2 percento più aerodinamiche dei rispettivi predecessori. Per il modello a disco, questo si traduce in un risparmio di 1,3 watt a 40 km/h e di 2,6 watt a 50 km/h. Pinarello dichiara inoltre che il frameset a disco, che comprende telaio, reggisella e cockpit, è più leggero di 265 g in totale, con risparmi su reggisella, serie sterzo e forcella, e che il movimento centrale è il 12 percento più rigido di quello della F12.

Il risparmio di peso riceve molta attenzione nel ciclismo su strada, e Pinarello tiene a sottolineare che reattività e comfort contano più di qualche grammo risparmiato. La Dogma F resta anche una delle poche bici da corsa di alta gamma ancora disponibili con freni a cerchio. Il modello attuale è stato lanciato nel 2021.

Wilier Filante SLR: una bici da corsa aero e leggera

La Filante SLR appartiene alla categoria delle bici aero leggere che oggi domina la fascia alta del mercato stradale. La sua parte anteriore completamente integrata non lascia visibile alcun cavo, e le forme aerodinamiche dei tubi sono presenti in tutto il telaio. Wilier non ha pubblicato dati aerodinamici specifici quando la bici è arrivata alla fine del 2020, dichiarando invece che è molto veloce sia in galleria del vento sia nella realtà.

Senza numeri aerodinamici pubblicati, la Filante SLR è una bici da giudicare sulla vestibilità e sulle sensazioni di guida. Il suo posto nella gamma è chiaro: è la moderna piattaforma da corsa di Wilier, che affianca la Superleggera, più orientata al heritage, e dà al marchio una presenza a entrambi gli estremi dello spettro.

Peso, freni e componenti: cosa considerare

Le cinque bici presentano il peso in modi molto diversi. Colnago pubblica il prezzo del telaio anziché il peso della bici per la C68. Bianchi dichiara un valore di 6,6 kg con una tolleranza dichiarata di più o meno il 5 percento. Pinarello enfatizza reattività e comfort, pur dettagliando una riduzione di 265 g sul frameset a disco. Gli 8,92 kg della Superleggera riflettono la sua costruzione in acciaio più che un progetto guidato dal peso.

La scelta dei freni è un’altra linea di demarcazione. La Superleggera è solo a cerchio, il che fa parte del suo carattere classico, mentre la Dogma F è una delle poche bici da corsa di alta gamma ancora offerte con freni a cerchio accanto a una versione a disco. Anche gli ecosistemi dei componenti sono diversi, con gruppi meccanici Campagnolo sulla Superleggera e cockpit monopezzo integrati su Dogma F, Specialissima RC e Filante SLR.

Consigli d’acquisto: quale superbike italiana è quella giusta per te

Parti dal metodo costruttivo che desideri davvero. La C68 è la scelta per chi apprezza il carbonio con giunzioni, stack e reach regolabili e la possibilità di una geometria completamente personalizzata costruita con giunzioni in titanio stampate in 3D.

La Specialissima RC è adatta a chi vuole una sola bici che copra salita e andatura veloce, con un peso dichiarato contenuto e forme dei tubi derivate dall’aerodinamica. La Superleggera è per chi vuole acciaio, una finitura ramata lucida e gruppi meccanici Campagnolo, e si accontenta dei freni a cerchio. La Dogma F è l’opzione più orientata all’integrazione, con il passaggio dei cavi quasi del tutto nascosto, un vantaggio aerodinamico dichiarato rispetto alla F12 e la scelta tra freni a cerchio o a disco. La Filante SLR completa il gruppo come bici da corsa aero leggera, il cui fascino si basa sulla vestibilità e sulla qualità di guida più che su dati aerodinamici pubblicati.

Se sei indeciso tra le due opzioni Wilier, la decisione si riduce al materiale e al carattere più che alla posizione nella gamma. La Superleggera è una bici in acciaio con una finitura che richiede un vero impegno produttivo, mentre la Filante SLR è una moderna piattaforma da corsa in carbonio con una parte anteriore completamente integrata.

Conclusione

Queste cinque macchine mostrano quanto ampia sia ancora la gamma del design italiano delle road bike. La Colnago C68 mantiene viva la costruzione a giunzioni, la Bianchi Specialissima RC unisce peso contenuto e forme aero, la Wilier Superleggera dimostra che acciaio e finitura ramata hanno ancora un posto al vertice, la Pinarello Dogma F spinge sull’integrazione aerodinamica e la Wilier Filante SLR offre un’alternativa aero leggera. Quella giusta dipende da cosa metti al primo posto: costruzione, peso, finitura o integrazione.