Recensione Fanatec Podium DD: una base Direct Drive da 25 Nm che merita considerazione

Introduzione

La Fanatec Podium DD è una base Direct Drive con 25 Nm di coppia continua che si colloca saldamente nel segmento high-end del mercato delle simulazioni di guida. Con una capacità di boost fino a 33 Nm per un feedback istantaneo, offre la più ampia gamma dinamica di qualsiasi base Fanatec fino ad oggi. Questa recensione esamina la Podium DD da due prospettive: come primo acquisto Direct Drive e come aggiornamento rispetto ad altre basi.

A chi è rivolto questo prodotto

La Podium DD è particolarmente adatta ai sim racer che vogliono entrare o rimanere nell’ecosistema Fanatec e cercano una base super potente. È un’opzione particolarmente interessante per chi ha poco tempo e vuole saltare in macchina e guidare senza passare ore a regolare le impostazioni.

La base è compatibile solo con PC e Xbox, a condizione che sia collegato un volante compatibile con Xbox. Non è affatto compatibile con PlayStation, un aspetto importante da considerare per gli utenti console. Se possiedi già una Club Sport DD e sei soddisfatto del suo livello di potenza, questo prodotto non offrirà nulla di sostanzialmente diverso che giustifichi il costo aggiuntivo.

Per chi sta pensando di passare da una Club Sport DD perché desidera più potenza, la Podium DD è un’opzione migliore rispetto alla Club Sport DD Plus, supponendo che la compatibilità con PlayStation non sia necessaria. Costa solo leggermente di più e offre un’esperienza di guida complessivamente migliore anche a livelli di potenza inferiori.

Punti di forza principali

La Podium DD offre un’esperienza di guida raffinata e curata. Recuperare i sovrasterzi è molto intuitivo, con lo sterzo che corrisponde accuratamente alla rotazione dell’auto durante gli eventi di sovrasterzo improvviso. Questa è una delle caratteristiche sottili che tende a variare tra le basi, e la Podium DD la gestisce eccezionalmente bene.

La coerenza tra diversi titoli di simulazione di guida è un altro punto di forza notevole. Una GT3 si guida in modo fondamentalmente simile sia che tu sia in Le Mans Ultimate, ACC, iRacing o Assetto Corsa Evo. Questa coerenza è qualcosa che Fanatec ha perfezionato nel corso degli anni e rimane un vantaggio chiave rispetto a molti marchi concorrenti.

La qualità costruttiva è la migliore vista in una base Fanatec da un po’ di tempo. I pannelli anteriore e posteriore sono in alluminio pressofuso anziché in plastica, conferendo al prodotto una finitura premium che risulta speciale sul telaio. Il marchio è più discreto rispetto ai modelli precedenti, con un aspetto pulito ed elegante. L’incluso prolungatore dell’albero in alluminio lavorato a CNC da 10 cm è un componente di alta qualità che consente di posizionare il monitor in basso dietro il volante.

La base è completamente raffreddata passivamente, senza ventola di raffreddamento attiva che potrebbe usurarsi o accumulare sporco e detriti. Nei test a piena potenza per circa un’ora, la base è rimasta appena tiepida al tatto. È anche completamente silenziosa durante il normale funzionamento.

Software e utilizzo quotidiano

Fanatec ha consolidato il proprio software in un unico pacchetto coeso, riunendo il precedente Fanalab e il driver in un’unica applicazione. Il software rileva automaticamente i titoli di simulazione di guida installati e può caricare profili specifici per tipo di auto, il che è particolarmente utile per chi ha poco tempo per saltare in macchina e guidare.

La schermata iniziale fornisce una rappresentazione visiva delle periferiche collegate, con i pulsanti che rispondono in tempo reale. Mostra anche un riepilogo degli ultimi aggiornamenti e correzioni software, un aspetto in cui altri marchi potrebbero fare meglio. Il menu di tuning sul volante rimane disponibile per modifiche rapide senza dover uscire dal gioco.

La modalità standard offre regolazioni accessibili per sensibilità dello sterzo, forza complessiva del force feedback, smorzatore naturale e forza piena. La modalità avanzata sblocca cinque preset di configurazione, attrito naturale, inerzia naturale, filtro di interpolazione del force feedback e impostazioni di intensità degli effetti di forza. I profili di base sono ben calibrati, con la maggior parte dei giochi che offre una buona esperienza fin dall’inizio.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

Full Force è il layer di force feedback basato sulla telemetria di Fanatec che aggiunge dettagli granulari sopra il force feedback standard di input diretto. Simula effetti come i colpi del cambio, la texture della strada e l’intervento dell’ABS. Tuttavia, è disponibile solo in una piccola selezione di titoli PC, tra cui iRacing e Assetto Corsa Evo. Aggiunge immersione piuttosto che migliorare fondamentalmente la sensazione dell’auto, quindi non dovrebbe essere il motivo principale per acquistare questa base.

I volanti di terze parti richiedono un adattatore con marchio Fanatec o un emulatore di terze parti per abilitare il force feedback. Questo aggiunge costi aggiuntivi per ogni volante di terze parti utilizzato con la base, un aspetto da considerare nel costo complessivo di proprietà.

Nei test comparativi con altre basi high-end, la Podium DD è risultata leggermente meno precisa nel comunicare il carico degli pneumatici durante la transizione da forze deboli a forti. È una differenza sottile, ma evidente se confrontata direttamente con le basi Simucube 3 e VRS. Vale la pena notare che questa è probabilmente una caratteristica di firmware e software piuttosto che una limitazione fisica dell’hardware.

Consigli per l’acquisto

La Podium DD è prezzata a €1.199,99 in Europa, $1.999,95 negli Stati Uniti, $1.699,99 in Canada e $1.799,90 in Australia. Tasse e costi di spedizione possono fare una differenza significativa a seconda della località, quindi tienine conto quando confronti con i prodotti concorrenti.

Per confronto, la Club Sport DD Plus costa $1.179,99 negli Stati Uniti, solo leggermente meno nonostante l’enorme differenza di coppia. La mancanza di compatibilità con PlayStation è il motivo del prezzo competitivo, poiché la licenza PlayStation è costosa per Fanatec e viene trasferita al cliente.

Se possiedi già una Club Sport DD Plus, questo non è un aggiornamento indispensabile. Le differenze agli stessi livelli di potenza sono evidenti ma non rivoluzionarie. Tuttavia, se stai passando da una Club Sport DD e desideri più potenza, la Podium DD è un investimento migliore rispetto alla DD Plus, soprattutto con il prolungatore dell’albero da 10 cm incluso.

Conclusione

La Fanatec Podium DD è un’offerta sorprendentemente buona in termini di rapporto qualità-prezzo, dato che Fanatec è storicamente più costosa dei concorrenti. Offre una qualità costruttiva premium, un’esperienza di guida raffinata e una gestione quotidiana facile. Sebbene non sia la migliore in assoluto per qualità costruttiva o sensazione di guida rispetto al top di gamma, si distingue per raffinatezza complessiva e facilità d’uso.

Per chi vuole rimanere o entrare nell’ecosistema Fanatec con una base super potente, questa è la scelta ovvia. Per chi acquista per la prima volta una Direct Drive, vale la pena considerarla insieme ad altre opzioni, ma il pacchetto complessivo la rende un’opzione molto interessante per l’acquirente giusto.