Rassegna tech ciclismo: computer Garmin, freni dorati e una hardtail da 9,79 kg

Introduzione

Il buon equipaggiamento da ciclismo tende ad arrivare a grappoli, e la selezione di questo mese copre una gamma insolitamente ampia. Ci sono due nuovi computer Garmin Edge, un set boutique di freni a disco meccanici finiti in oro, una pompa ricaricabile che potrebbe mandare in pensione la vostra mini pompa, una maglia dalla stampa molto elaborata, una borsa da tubo orizzontale progettata con più cura di quanto questa categoria sia solita ricevere e una hardtail cross-country che pesa meno di dieci chilogrammi.

Non tutto è adatto a ogni ciclista. Alcuni di questi prodotti sono veri e propri upgrade con solidi argomenti di prestazioni alle spalle, altri riguardano la praticità, e uno riguarda semplicemente il piacere di godersi la bici che già avete. Le sezioni che seguono esaminano che cos’è ogni prodotto, cosa promette e a chi può servire.

Cosa hanno in comune i nuovi computer Garmin Edge

Entrambe le nuove unità offrono ora uno schermo a ricarica solare come optional, che aggiunge circa 100 sterline o 100 dollari al prezzo di ciascuna. Garmin sostiene che lo strato solare possa aggiungere 25 minuti extra di autonomia per ogni ora di utilizzo in modalità risparmio batteria durante le uscite diurne. Quanto si recuperi davvero al di fuori della modalità risparmio batteria dipende molto dalle condizioni, quindi quel dato va considerato uno scenario ottimale più che un valore tipico.

L’interfaccia è nuova e riprende il layout già utilizzato sull’Edge 1040. I profili di uscita sono in cima allo schermo, seguiti dall’allenamento suggerito del giorno, dall’ultima attività o da un percorso attivo, e poi da una serie di campi dati consultabili a colpo d’occhio. Queste schermate rapide includono meteo, navigazione, cronologia, allenamento e notifiche, e la selezione è configurabile. La ricerca per indirizzo è disponibile per chi naviga regolarmente, e ci sono campi generali come gli orari di alba e tramonto accanto a metriche di allenamento tra cui FTP attuale e VO2 Max stimato. Chi arriva dalla vecchia interfaccia avrà bisogno di un breve periodo di adattamento.

Due funzioni si distinguono. ClimbPro 2.0 significa che non serve più seguire un percorso perché il profilo di una salita compaia sullo schermo, e una funzione di esplorazione delle salite mostra le salite significative della zona circostante, con informazioni di base e la navigazione fino ai piedi di ciascuna. È stato aggiunto anche il GNSS multi-banda, con l’obiettivo di migliorare la precisione in prossimità di edifici alti e sotto la copertura degli alberi. Modifiche minori includono la ricarica USB-C e un attacco a quarto di giro sul retro, ora sostituibile se si rompe.

Garmin Edge 840: touchscreen e pulsanti

L’Edge 840 è essenzialmente un Edge 1040 in un corpo più piccolo con una batteria più piccola. Offre tutta la funzionalità dell’unità più grande, è più leggero e abbina un touchscreen a una dotazione completa di pulsanti fisici per chi preferisce i controlli hardware in condizioni difficili.

Questa combinazione lo rende il più flessibile dei due per chi vuole sia la navigazione touch sia comandi a pulsante affidabili.

Garmin Edge 540: l’alternativa solo a pulsanti

L’Edge 540 segue la stessa formula dell’840 ma taglia ancora un po’: batteria leggermente più piccola, 16 GB di memoria invece di 32 GB e nessun touchscreen. Tutto il resto della piattaforma, compresa la nuova interfaccia e le funzioni di navigazione, viene mantenuto.

Per chi è felice di navigare esclusivamente con i pulsanti, è il modo più economico per entrare nella nuova generazione.

Growtac Equal: freni a disco meccanici premium

Il Growtac Equal è un freno a disco meccanico premium con una finitura oro inconfondibile, e promette di offrire quella combinazione di potenza frenante, feeling alla leva e attuazione che di solito si associa agli impianti idraulici. Con 135 grammi dichiarati per pinza, si colloca tra i freni a disco meccanici più leggeri disponibili. I pesi misurati sono stati di 138 grammi per l’anteriore e 148 grammi per il posteriore, adattatore incluso.

Le pinze funzionano sia con dischi da 140 mm sia da 160 mm, anche se serve un adattatore posteriore se si sceglie la misura più grande. Il design utilizza un singolo perno, in cui una pastiglia mobile preme contro il disco e lo flette fino al contatto con una pastiglia statica. Questa soluzione può sollevare dubbi sull’usura irregolare delle pastiglie, ma è adottata anche da altri freni ben considerati, quindi la risposta onesta è che le prestazioni sul campo contano più dello schema.

L’argomento a favore di questi freni rispetto a una conversione idraulica è semplice. Se la vostra bici monta già freni a disco meccanici, passare all’idraulico significa nuove leve, nuove pinze e nuovi cavi: un progetto costoso anche prima di considerare la disponibilità dei ricambi. Un upgrade con pinze meccaniche di alta qualità evita tutto questo. I freni meccanici sono anche generalmente più facili da mantenere, cosa che conta se programmate lunghi viaggi in cicloviaggio.

A 350 sterline o 350 dollari non sono un acquisto d’impulso, e hanno senso solo se il resto della bici li giustifica. Quello che ottenete in cambio è un componente splendidamente progettato che spicca nettamente su un telaio scuro.

CYCPLUS Tire Inflator: una pompa ricaricabile per la strada

Il gonfiatore CYCPLUS è una pompa elettronica ricaricabile pensata dichiaratamente per sostituire la mini pompa e le bombole di CO2. Le prestazioni dichiarate sono precise: un copertone stradale da 25 mm da zero a 80 psi in circa un minuto e mezzo, con carica sufficiente per farlo due volte. Se la giornata è davvero storta, si dice che riesca a portare un copertone da 25 mm a 60 psi quattro volte con una sola carica. Questi dati riguardano solo copertoni da 25 mm, quindi chi usa gomme da 28 mm o copertoni gravel vorrà verificare come si comporta nella pratica.

Il pulsante di accensione funge anche da indicatore del livello di batteria, il che rende facile controllare la carica a colpo d’occhio. Si adatta a una pompa che vive in una borsa sottosella o in una borsa laterale, dove una ricarica mensile è la routine realistica. Gestisce sia valvole Presta sia Schrader cambiando gli attacchi interni, la stessa soluzione usata dalla maggior parte delle pompe. Il tutto è avvolto in una custodia in silicone resistente al calore, perché l’unità si dice diventi piuttosto calda durante l’uso.

Dimensioni e peso sono il punto in cui l’argomento diventa convincente. Rispetto a una tipica pompa da telaio, che pesa circa 230 grammi e occupa uno spazio evidente sulla bici, la pompa elettronica è molto più piccola. Se la cava bene anche rispetto a una mini pompa, e riesce a raggiungere pressioni più alte della piccola pompa a mano che sostituisce.

Attaquer Froggy Fresh Jersey: divertimento con stampa all-over

La maglia Froggy Fresh arriva dal marchio australiano Attaquer ed è stata realizzata in collaborazione con un’artista lituana. Nella descrizione del marchio, la stampa è un lavoro illustrativo giocoso, psichedelico e incentrato sui personaggi, che esplora identità, spiritualità, immagine corporea e relazioni con un’energia inclusiva. In pratica è una maglia coperta di rane, ed è molto difficile restarne neutrali.

Le maglie con stampa all-over come questa sono una vera scelta di stile più che di prestazioni, e probabilmente diventeranno più comuni nel ciclismo. Se volete un capo che faccia partire conversazioni alla sosta al bar, questo è un modo a basso rischio per farlo.

Il rovescio della medaglia è ovvio: è una maglia appariscente e non si adatta a ogni uscita di gruppo né ai gusti di tutti. È anche il tipo di design che funziona meglio se indossato con sicurezza e abbinato a pantaloncini neri lisci.

Tailfin Top Tube Bag: spazio per gli snack fatto come si deve

Una quantità insolita di lavoro di progettazione è stata dedicata alla borsa da tubo orizzontale Tailfin, il che è tutto dire per un prodotto il cui compito è trasportare snack. Il dettaglio più gradito è la rigidità. Con la maggior parte delle borse da tubo orizzontale, tirare fuori uno snack dalla linguetta della zip deforma la borsa e rende impossibile richiuderla con una mano sola. La costruzione qui è abbastanza rigida da rendere questo un non-problema.

La borsa usa un design esclusivo con attacco a V pensato per impedirle di spostarsi sopra il telaio. Cuscinetti in gomma appoggiano sul telaio, mentre cinghie in poliuretano termoplastico tengono tutto in posizione, un metodo familiare e gradito ai bikepacker. Se il vostro telaio ha viti sul tubo orizzontale, la borsa può essere montata in quel modo, il che significa semplicemente staccare i cuscinetti in gomma. La forma è anche rastremata per evitare che le ginocchia sfreghino contro i lati, grazie a un profilo tridimensionale che, secondo il marchio, rende la borsa quasi impercettibile durante la pedalata. Su una bici da strada i lati possono occasionalmente essere toccati, ma su una mountain bike la borsa sta ben distante.

Ci sono tre misure che vanno da 0,8 litri a 1,5 litri, e le opzioni media e grande sono disponibili con chiusura magnetica se la preferite alla zip. Il modello da 0,8 litri costa 52 sterline o 65 dollari, mentre la versione più grande da 1,5 litri costa 60 sterline o 75 dollari. Per un’uscita media la misura più grande è probabilmente troppa borsa, ma per un viaggio di bikepacking più lungo ha una capacità reale, inghiottendo comodamente oggetti ingombranti come una camera d’aria di scorta, un multi-tool, una pompa da telaio e, se insistete, cinque waffle.

Lapierre Prorace CF 9.9: una hardtail XC leggera

Lapierre è più nota per le sue bici da strada che per le mountain bike, ma la Prorace CF 9.9 merita uno sguardo più attento. Rivisto l’anno scorso, il telaio prende in prestito dalla gamma stradale del marchio un elemento di design, il concetto 3D tubular, che separa i foderi verticali dal tubo reggisella in modo che possano flettere su una lunghezza maggiore e disperdere le vibrazioni attraverso il tubo orizzontale. Lapierre sostiene che portare questa tecnologia su questo modello permetta di ridurre il peso, semplificare il design e migliorare il comfort senza sacrificare le prestazioni.

Anche la geometria è stata avvicinata ai valori più progressisti oggi comuni nel circuito cross-country di Coppa del Mondo, anche se non del tutto. Su una taglia large ci sono 455 mm di reach e un angolo di sterzo di 68 gradi, che non è aperto come quello di alcune hardtail recenti, mentre l’angolo del tubo reggisella di 74 gradi è piuttosto convenzionale. I foderi orizzontali da 420 mm sono la scelta più intrigante, e terminano su un forcellino cambio SRAM UDH, così si può montare un gruppo Eagle Transmission anche se la bici non ne è equipaggiata di serie.

L’allestimento è al vertice della gamma Prorace CF, composta da cinque bici, ed è seriamente leggero. Il peso totale è di 9,79 kg, ottenuto con una serie di componenti SRAM e RockShox: trasmissione X01 Eagle AXS, freni Level TLM e forcella RockShox SID SL Ultimate con 100 mm di escursione e remote montato sul manubrio. FSA fornisce il manubrio da 740 mm, il resto dell’allestimento è di Lapierre, e la bici scorre su ruote in carbonio calzate con copertoni Maxxis Recon.

Consigli all’acquisto

La scelta giusta qui dipende quasi interamente da ciò che già possedete e dal problema che cercate di risolvere.

Se state cercando un computer, decidete prima tra touchscreen e pulsanti. L’Edge 840 offre entrambi i metodi di input e il set completo di funzioni, mentre l’Edge 540 elimina il touchscreen e un po’ di memoria per un prezzo più basso. Lo schermo solare è un’opzione che vale la pena solo se pedalate per giornate lunghe e volete quel margine extra in modalità risparmio batteria.

Sul fronte dei freni, il Growtac Equal è un percorso di upgrade più che un punto di partenza. Ha più senso su una bici che monta già freni a disco meccanici e che per il resto vale la pena tenere, dove evita il costo e la complessità di una conversione idraulica completa. Chi cerca manutenzione semplice e affidabilità nel cicloviaggio a lungo termine ne trarrà il massimo.

Il gonfiatore CYCPLUS è per chi è stanco di lottare con una mini pompa sul ciglio della strada e vuole qualcosa di abbastanza piccolo da sparire in una borsa sottosella. La maglia è per chiunque abbia spazio, nel proprio guardaroba ciclistico, per un po’ di ironia. La borsa Tailfin è quasi una scelta ovvia per i bikepacker, e vale il prezzo solo per la struttura rigida. La Lapierre Prorace CF 9.9 è una hardtail da gara cross-country seria, con una geometria moderna, anche se non estrema, e un allestimento davvero leggero, e merita considerazione da parte di chi cerca nella fascia alta del mercato delle hardtail XC.

Conclusione

Il filo conduttore qui è che nessuno di questi prodotti è un riempitivo. I nuovi computer Garmin portano cambiamenti reali a navigazione e interfaccia, il Growtac Equal offre a chi usa freni a disco meccanici un’opzione premium che evita una costosa conversione idraulica, la pompa CYCPLUS sfida contemporaneamente due strumenti consolidati da strada e la borsa Tailfin risolve un piccolo fastidio che la maggior parte dei marchi ignora. La maglia Froggy Fresh e la Prorace CF 9.9 si collocano agli estremi opposti dello spettro, una legata alla personalità e l’altra alla velocità pura, ed entrambe sono memorabili per motivi propri.