Rassegna di prodotti ciclistici: kit invernale, soluzioni di stoccaggio e una gravel da corsa

Introduzione

I prodotti per il ciclismo che arrivano ogni mese tendono a dividersi in due categorie: piccoli accessori che risolvono silenziosamente un fastidio con cui hai imparato a convivere, e investimenti più consistenti che richiedono un impegno reale. Questa rassegna copre entrambi gli estremi di questo spettro.

Ci sono una giacca imbottita a maniche corte pensata appositamente per il gravel veloce, un upgrade di sicurezza magnetico per un popolare supporto da parete per bici, una valvola tubeless che ripensa dove avviene realmente la tenuta, una serie completa di capi invernali Gore, una sella in carbonio fatta a mano che pesa poco più di un portaborraccia e una nuova gravel da corsa italiana con un telaio dichiarato da 950 grammi.

Ognuno ha un uso previsto chiaro, e valutarli in base a quell’uso ha più senso che confrontarli solo sul prezzo.

Sportful Supergiara Puffy: calore imbottito per le uscite gravel

La Supergiara Puffy ha una forma che dividerà le opinioni: una giacca a maniche corte con imbottitura integrata. È pensata per i gravel rider che partono per lunghe avventure in cui un po’ di calore fa comodo, ma i ritmi restano abbastanza alti da rendere eccessiva una giacca imbottita completa.

Il busto utilizza una sottile imbottitura termica sintetica all’interno di un guscio esterno idrorepellente, così il core resta asciutto sotto una pioggia leggera e comodo con il freddo. L’imbottitura prosegue nelle spalle e lungo le braccia, in particolare sul davanti, mentre un materiale stretch più sottile sotto le ascelle mantiene intatta la mobilità. I bordi elasticizzati alle estremità delle maniche impediscono all’aria fredda di risalire verso il busto.

Il cappuccio a strato singolo è abbastanza sottile da stare comodamente sotto il casco e tiene il vento lontano dalle orecchie, con un piccolo passante per riporlo quando non serve. Un rivestimento in tessuto morbido attorno al collo aumenta il comfort, e il design presuppone che sotto indossiate almeno un capo intimo tecnico.

L’idea alla base del taglio è che gli avambracci sono un buon punto per regolare la temperatura: lasciarli esposti al vento aiuta a evitare il surriscaldamento mentre il busto resta protetto, il che a sua volta contribuisce a mantenere comode le estremità. È leggera e comoda nell’uso. Sportful suggerisce anche di poterla fissare direttamente al manubrio, anche se vale la pena riflettere su come si comporta su superfici sterrate sconnesse.

Costa 180 sterline, poco meno di 200 dollari, quindi non è economica: è meglio intenderla come un pezzo di un guardaroba più ampio, più che come un’unica giacca in grado di coprire ogni condizione.

Clug Pro: stoccaggio della bici con assistenza magnetica

Tutti hanno bisogno di riporre la bici da qualche parte, e le opzioni vanno dai semplici ganci a elaborati moduli su rotaia che fanno scorrere la bici da un capo all’altro del garage. Per chi tiene la bici in casa, la gamma Clug si affida alla deformazione del plug e del pneumatico: si spinge la gomma nel plug e tutto torna alla forma originale con una stabilità sufficiente a tenere la bici in posizione.

Finché la bici non è troppo pesante, il plug la tiene in verticale. Una bici più massiccia sarà quantomeno sostenuta mentre poggia su due ruote.

Il Clug Pro aggiunge un ulteriore livello di sicurezza grazie alla collaborazione con Fidlock, l’azienda dei portaborraccia magnetici. Un magnete si trova all’estremità di un cordino che passa attraverso il clip della ruota, e le parti maschio e femmina di Fidlock si agganciano tra loro e si ruotano per tendere il gioco. Questo elimina gran parte del timore che la bici si stacchi dal suo plug.

Le misure coprono la compatibilità con pneumatici dai copertoni da strada 23c fino alle gomme da mountain bike da 3,2 pollici. Il montaggio richiede un paio di bulloni e tasselli in dotazione, e una dima per la foratura aiuta a posizionare i fori esattamente dove servono. L’installazione è semplice. I prezzi si aggirano sulle 26-28 sterline e la disponibilità, finora, sembra limitata al Regno Unito, mentre i modelli Clug standard sono venduti più ampiamente.

Reserve Fillmore Valve: un approccio diverso alle valvole tubeless

Una delle frustrazioni ricorrenti con i sistemi tubeless è la valvola stessa. Una valvola tubeless convenzionale ha un’asta che la attraversa al centro, e lo spazio stretto tra lo stelo e quell’asta tende a ostruirsi con il sigillante, soprattutto quando la manutenzione viene trascurata.

La Fillmore Valve sposta il meccanismo di tenuta vero e proprio alla base dello stelo. Questo rende il foro di entrata e uscita dell’aria considerevolmente più grande, il che rende l’ostruzione molto meno probabile. Un flusso d’aria migliore aiuta anche il pneumatico tubeless a tallonare contro il cerchio, e non c’è bisogno di rimuovere l’anima della valvola come passaggio aggiuntivo.

Alcuni dettagli completano il design. Il tappo della valvola può essere svitato e premuto per far uscire un po’ d’aria sul percorso senza esporre le parti interne più fragili, e sull’estremità della valvola si può applicare un iniettore per sigillante tubeless per introdurre il liquido in modo pulito. Le valvole funzionano con una pompa normale.

A 40 sterline il paio non sono l’opzione più economica. Esistono alternative con ambizioni simili, tra cui un sistema che utilizza una valvola dentro la valvola e una siringa lunga, e un altro con uno spazio d’aria di bypass più ampio per resistere alle ostruzioni. Per chi è stanco di lottare con il sigillante, però, l’apertura più grande affronta la radice del problema invece di aggirarla.

Gore Shield Thermo Overshoes: protezione per i piedi nel pieno dell’inverno

I copriscarpe sono uno di quei prodotti in cui la differenza tra l’adeguato e il davvero valido emerge solo con il maltempo, e gli Shield Thermo Overshoes sono pensati dichiaratamente per condizioni di freddo intenso e bagnato.

Fanno parte della linea neon di Gore, e la luminosità è un vero vantaggio per la visibilità sulle strade grigie. Il tessuto di punta è GORE-TEX INFINIUM con tecnologia WINDSTOPPER, descritto come totalmente antivento, estremamente traspirante e idrorepellente. Non è impermeabile, cosa che vale la pena sapere prima di acquistare, anche se in pratica l’acqua tende a trovare comunque una via d’ingresso attorno ai copriscarpe. Un rivestimento idrorepellente duraturo all’esterno produce un bel po’ di perlinatura nelle prime uscite.

Gore Thermo Split Gloves: calore senza perdere il controllo

Le mani fredde sono uno dei lamenti invernali più comuni, e i Thermo Split Gloves sono pensati per i ciclisti che soffrono di scarsa circolazione. Utilizzano il tessuto GORE-TEX INFINIUM e un design split in stile aragosta: l’indice e il pollice si muovono in modo indipendente per raggiungere freni e comandi, mentre le dita meno attive restano unite dentro una morbida imbottitura PrimaLoft.

Nonostante la forma esterna, all’interno le dita sono separate, quindi al tatto risultano più simili a un guanto normale di quanto suggerisca la sagoma. Sono disponibili colorazioni neon, e la versione nera presenta dettagli riflettenti. Materiale sensibile al touchscreen copre pollice e indice, anche se le dita sono abbastanza grandi da rendere la digitazione sullo smartphone un esercizio di pazienza.

Gore C5 Gore-Tex Gloves: un guscio impermeabile per le uscite sul bagnato

Mentre i guanti split privilegiano calore e destrezza, i C5 Gore-Tex Gloves sono costruiti attorno al maltempo, con un guscio completamente impermeabile come caratteristica di punta.

Le punte delle dita sono compatibili con il touchscreen, le grafiche riflettenti aumentano la presenza in condizioni di scarsa luminosità e un’ampia chiusura Velcro avvolgente sigilla il polso, tenendo fuori il maltempo. È un design semplice e affidabile per chi ha come priorità mantenere le mani asciutte, più che inseguire il massimo isolamento termico.

Gore Enduro Jacket: protezione leggera per l’uso all-road

La Enduro Jacket è descritta come pensata per l’uso all-road, il che solleva un’ovvia domanda su cosa significhi davvero all-road. L’equipaggiamento spiega l’intento: un cappuccio e tasche per le mani che non si troverebbero su una giacca da strada leggera, abbinati a una vestibilità piuttosto aderente e a un peso contenuto che si comportano comunque bene al vento e permettono di piegare la giacca in una tasca della maglia.

L’idea è una protezione extra per le uscite che si spingono in luoghi più selvaggi, o per le uscite che non finiscono nello stesso giorno. Lo stile è abbastanza casual da poter entrare in un bar o in un caffè al termine dell’uscita senza sembrare fuori luogo. È realizzata in GORE-TEX PACLITE PLUS, pesa 260 grammi e si rivolta nella propria tasca per un riponimento ordinato.

Sella Berk Lupina: 96 grammi di carbonio fatto a mano

La sella Lupina è prodotta a mano in Slovenia da Berk Composites e sulla bilancia ha segnato appena 96 grammi, il che la rende una delle selle imbottite più leggere in circolazione. Questa bici in particolare è stata costruita per le gare locali di hill climb, e la versione imbottita è stata scelta deliberatamente perché la sella potesse essere usata anche in uscite più quotidiane, con la speranza di un po’ più di comfort rispetto a un supporto in carbonio pieno.

La finitura qui è di un arancione appariscente, e la gamma comprende anche grigio, blu e un giallo in edizione speciale Tour de France. Come prevedibile per una sella di questo peso, è realizzata interamente in fibra di carbonio, comprese le rotaie, che utilizzano qualcosa chiamato string carbon cord.

A 250 euro più tasse non è un acquisto d’impulso, ma si confronta ragionevolmente bene con altre selle leggere e sembra offrire un buon rapporto qualità-prezzo rispetto all’attuale generazione di modelli stampati in 3D. È una sella per chi insegue i grammi su una build in cui ogni componente è stato scelto pensando al peso.

Wilier Rave SLR: una gravel da corsa italiana

La Wilier Rave SLR è un nuovo modello del marchio italiano, proposto sia come bici all-road sia, come in questo caso, come macchina dedicata al gravel. È una bici da corsa aggressiva e ottimizzata dal punto di vista aerodinamico, e l’intento non lascia dubbi: nessun cavo in vista, tutto integrato, con un front end costruito attorno a un cockpit monopezzo in carbonio e a un attacco manubrio sdoppiato a V.

Quel manubrio, chiamato J-bar e presente solo sulla versione specifica per il gravel, è dichiarato a 390 grammi, e Wilier afferma che offre comfort e handling all’altezza della bici. Il telaio unisce fibra di carbonio e polimeri a cristalli liquidi, che secondo Wilier creano una struttura leggera e reattiva. Il peso dichiarato del telaio è di 950 grammi, con la forcella dichiarata a 415 grammi.

Una luce massima per i pneumatici di 42 millimetri segnala una bici progettata per andare veloce su superfici miste, non semplicemente per procedere a rilento. La scelta del gruppo è ampia: trasmissioni 1x o 2x, con opzioni Shimano o SRAM. La build mostrata qui utilizza il gruppo Campagnolo Ekar, la cui cassetta a 13 velocità è ancora una vista rara, e il cambio risulta straordinariamente compatto, con un carattere meccanico appagante.

Niente di tutto questo è economico. La gamma parte da 8.680 sterline e arriva fino a 11.350 sterline per l’opzione Shimano Dura-Ace Di2.

Consigli d’acquisto: abbinare l’attrezzatura all’uscita

La domanda utile per ognuno di questi prodotti non è se sia buono in sé, ma se si adatta al tipo di uscite che fate davvero. Una giacca imbottita a maniche corte ha senso per un gravel rider che scalda facilmente su percorsi lunghi e veloci. Ne ha molto meno per chi vuole un’unica giacca per coprire un intero inverno di spostamenti lenti e freddi.

Gli articoli per lo stoccaggio e la manutenzione sono più facili da giudicare. Il Clug Pro risolve un problema specifico, tenere la bici al sicuro contro un muro, ed è abbastanza economico da ridurre la decisione alla misura dei pneumatici e al luogo in cui vivete. La Fillmore Valve costa più di un paio standard, ma se valvole ostruite e tallonamenti ostinati fanno regolarmente parte della vostra routine tubeless, l’apertura più grande è una soluzione strutturale, non un espediente.

L’abbigliamento invernale è l’ambito in cui vestibilità e condizioni contano di più. Copriscarpe e guanti vanno scelti per le uscite più fredde e più bagnate che prevedete davvero di fare, non per quelle medie, perché un capo troppo caldo per una giornata mite resterà semplicemente nel cassetto. Una giacca leggera e comprimibile come la Enduro è un acquisto di tipo diverso: serve per le uscite in cui il tempo può cambiare e in cui volete qualcosa che scompaia in una tasca della maglia quando accade.

I due articoli dal prezzo più alto occupano una categoria a sé. La sella Lupina è una scelta dettata dal peso per una build in cui i grammi contano, e il suo prezzo è ragionevole rispetto ai rivali diretti. La Wilier Rave SLR è una bici da corsa con un prezzo da bici da corsa, e premia i ciclisti le cui ambizioni gravel propendono per velocità e competizione, più che per un turismo rilassato su superfici miste.

Conclusione

Nel complesso, questo gruppo di prodotti copre molto terreno, da poche sterline spese per un supporto da parete a una gravel da corsa a cinque cifre. I casi più convincenti sono quelli in cui il prodotto risolve un problema specifico e familiare: valvole che restano libere, copriscarpe che si infilano senza lotta, guanti che mantengono le dita funzionanti al freddo e una sella che offre un risparmio di peso reale senza richiedere il compromesso del carbonio pieno. Decidete quale di questi problemi avete davvero, e la scelta diventa molto più semplice.