Recensione Continental GP5000 STR: il copertone da strada da 35 mm che cambia il modo in cui pedali

Introduzione

Il GP5000 di Continental è un nome familiare nel mondo dei copertoni da strada da anni, ma non è mai stato offerto in questa misura. Il GP5000 STR è la versione da 35 mm, realizzata tubeless-ready e pensata espressamente per i ciclisti che vogliono il passo e il grip di un copertone da strada veloce con l’ammortizzazione di qualcosa di molto più largo.

È questa combinazione a rendere interessante il copertone. Un copertone da strada da 35 mm non è un copertone da gravel né un tradizionale copertone da gara da 25 o 28 mm. Si colloca nello spazio intermedio e, per i ciclisti le cui strade di casa sono sconnesse, crepate o piene di buche, è sempre più lì che conviene investire.

Dopo poco più di un mese di uscite in ogni condizione, dalla pioggia battente al sole asciutto, il quadro è piuttosto chiaro. È un copertone eccellente con una gamma di bici compatibili davvero ristretta. Entrambe le parti di questa affermazione contano quando si decide se acquistarlo.

A chi è destinato questo copertone

Il GP5000 STR da 35 mm ha più senso per tre tipi di ciclisti.

Il primo è chiunque disponga di un telaio con ampio spazio di tolleranza e voglia un’opzione dalla sensazione più veloce sulle superfici sconnesse senza arrivare fino ai copertoni da gravel. Il secondo è il proprietario di una bici da gravel con un secondo set di ruote che vuole allestire una configurazione orientata alla strada per uscite sul bagnato o sull’asciutto. Il terzo è un ciclista più pesante in cerca di comfort che non vada a scapito della velocità.

È molto più difficile da consigliare a chi ha un telaio da strada con spazi di tolleranza ridotti. La realtà dei cerchi larghi moderni è che un copertone di questa misura, una volta montato, misura spesso più largo del suo valore nominale, il che lascia pochissimo margine.

Sensazioni di guida e grip sulle strade sconnesse

Il carattere di questo copertone è lo stesso grip flessibile e aderente che ha reso la linea GP5000 così apprezzata, semplicemente offerto in un formato molto più grande. Si comporta in modo impressionante sul bagnato e altrettanto bene sull’asciutto.

È sulle superfici stradali dissestate che la larghezza si guadagna davvero il suo posto. Strade con rattoppi pesanti, crepe e buche che normalmente richiederebbero una scelta attenta della traiettoria vengono semplicemente assorbite. Il copertone incassa quei colpi invece di trasmetterli, e la differenza è evidente nel corso di un’uscita lunga.

La pressione è una parte importante della storia. Un ciclista di circa 95 kg può usarli a circa 50 PSI e trovarli comunque scorrevoli e flessibili anziché lenti. È questo l’equilibrio che il copertone riesce a raggiungere: comodo e perdonante, ma non lento. La minore resistenza al rotolamento e la migliore interfaccia con il cerchio che accompagnano i copertoni più larghi contribuiscono a questa sensazione.

Per i ciclisti che hanno conosciuto solo copertoni da strada stretti e ad alta pressione, la sensazione è la notizia principale. L’asfalto sconnesso smette di essere qualcosa da sopportare e diventa rumore di fondo.

Montaggio tubeless e larghezza misurata

La sigla STR significa tubeless-ready e, in pratica, il montaggio è stato semplice. I copertoni si sono montati facilmente su tre diversi set di ruote, si sono sigillati senza problemi e finora hanno corso senza forature.

Un dettaglio da sapere prima dell’acquisto è che la larghezza da montati risulta leggermente superiore al valore nominale. Su un set di cerchi i copertoni misuravano circa 35,8 mm. Su un altro set risultavano di circa 35,5 mm e su un terzo set molto leggero, circa 35,6 mm. In ogni caso, leggermente più di 35.

Non è un difetto, ma è un aspetto da considerare in fase di scelta. Se il telaio o la forcella hanno un limite di tolleranza rigoroso, date per scontato che la misura reale sarà quella più larga e non quella indicata sul fianco. I cerchi larghi moderni rendono questo effetto più pronunciato, non meno.

Peso, spazio di tolleranza e altri compromessi

Il compromesso più evidente è il peso. Ogni copertone pesa circa 365 g, un aumento significativo rispetto alla versione da 28 mm che pesa all’incirca 280-290 g. È il prezzo del volume extra, e conviene affrontarlo con piena consapevolezza.

Il problema più grande è lo spazio di tolleranza. Su sette bici da strada piuttosto moderne, questo copertone si è adattato solo a una: una macchina endurance e all-road con circa 42-45 mm di spazio. Non entrava su un telaio aero da gara del 2018, su una SuperSix Evo di terza generazione, su una bici in titanio su misura né su una Specialized Tarmac SL6. Non è un problema marginale. È la ragione più probabile per cui un acquirente resta deluso.

Quindi il consiglio pratico è semplice. Misurate e verificate lo spazio dichiarato del vostro telaio prima di ordinare e lasciatevi un margine oltre il valore nominale di 35 mm una volta che il copertone è gonfiato sui cerchi.

Consigli d’acquisto

Questi copertoni si consiglierebbero? Senza dubbio, a condizione che si adattino alla bici che già possedete.

Per chi ha una bici da gravel e un set di ruote di riserva, sono quasi ideali. Permettono di trasformare una bici in una road per uscite veloci e confortevoli sul bagnato o sull’asciutto e offrono lo stesso grip e la stessa flessibilità che hanno reso questa linea così popolare, ma con molta più ammortizzazione sotto.

Per i ciclisti con telai da strada a tolleranza ridotta, la risposta onesta è che acquistare questi copertoni non è un motivo per comprare una bici nuova. È un salto troppo grande per l’acquisto di un copertone. Ma se un telaio nuovo è già all’orizzonte, lo spazio di tolleranza dei copertoni merita un’attenzione seria nella scheda tecnica. La direzione verso cui va la bici da strada punta a copertoni più larghi e pressioni più basse, con minore resistenza al rotolamento, più comfort e una migliore interfaccia con i cerchi larghi moderni.

Sul prezzo, il prezzo consigliato al pubblico è 84,99, anche se cercando in giro si sono trovati questi copertoni anche a 60. All’estremità inferiore di questo intervallo, il rapporto qualità-prezzo è evidente. A prezzo pieno, sono un acquisto ponderato più che d’impulso.

Conclusione

Il Continental GP5000 STR da 35 mm è un copertone davvero impressionante. Porta il grip, la flessibilità e la comodità tubeless di una linea di copertoni da strada collaudata in una misura che rende le strade sconnesse molto più piacevoli, e lo fa senza dare l’impressione di essere lento. Per i ciclisti che possono montarlo, è una raccomandazione facile.

Il rovescio della medaglia è altrettanto chiaro. Il peso è aumentato e lo spazio di tolleranza è il fattore limitante per moltissimi telai da strada moderni. Controllate attentamente i numeri, tenete conto che il copertone risulterà leggermente più largo della sua etichetta e l’acquisto diventa molto sicuro per la bici giusta.