I migliori copertoncini da strada a confronto: Continental GP 5000 S TR vs Vittoria Corsa Pro vs Pirelli P Zero Race RS

Introduzione

I copertoncini da strada veloci sono uno dei pochi upgrade che cambiano la sensazione di guida di una bici senza toccare il telaio. Questo confronto mette testa a testa tre delle opzioni più discusse: Continental GP 5000 S TR, Vittoria Corsa Pro e Pirelli P Zero Race RS.

Tutti e tre sono stati testati a 30 mm, montati sullo stesso wheelset e configurati tubeless con lo stesso sealant. Sono stati guidati uno dopo l’altro sulle stesse strade, a potenza simile e nella stessa posizione, così le differenze descritte qui derivano dai copertoncini e non dal setup.

La velocità è stata misurata su un circuito pianeggiante di 4,7 km, senza dislivello significativo e con poche curve che richiedessero frenata. Le sensazioni in curva e in frenata sono state valutate su strada in condizioni asciutte. La qualità di guida è stata valutata sia su asfalto liscio sia sulle superfici ruvide e ghiaiose che compongono la maggior parte delle strade di tutti i giorni.

Come sono stati confrontati questi tre copertoncini da strada

Il test cronometrato era volutamente semplice. Un anello di 4,7 km, pianeggiante, condizioni meteo costanti per tutta la sessione e una potenza obiettivo che si manteneva vicina ai 210 watt in ogni prova. Ogni copertoncino ha completato un giro cronometrato completo.

I dati pubblicati sulla resistenza al rotolamento per le versioni da 28 mm di questi copertoncini indicavano già il Pirelli come il più rapido. Il test su strada serviva a verificare se ciò si traducesse in velocità reale una volta entrati in gioco curva, variazioni di superficie e posizione del ciclista.

I divari si sono rivelati piccoli ma ripetibili. Su 4,7 km, il copertoncino più veloce e quello più lento erano separati da otto secondi. È un margine significativo in una disciplina in cui i ciclisti inseguono una manciata di watt, ma è anche abbastanza stretto perché aderenza e sensazioni di guida continuino a pesare davvero nella decisione.

Pirelli P Zero Race RS: il copertoncino più veloce del test

Il Pirelli P Zero Race RS è stato il più rapido dei tre: 8 minuti e 30 secondi, una velocità media di 33,3 km/h, con una media di 208 watt. È stato anche il più veloce pur producendo la potenza media più bassa delle tre prove, il segno più chiaro che il copertoncino stesso faceva parte del lavoro.

La sua mescola Smart Evo arriva da un marchio con un lungo background nel motorsport e, su strada, si è dimostrato composto anziché nervoso. La carcassa da 170 TPI sembra poco notevole sulla carta e normalmente suggerirebbe una guida più dura, ma sull’asfalto ruvido e ghiaioso è rimasto stabile. La percorrenza in curva su superfici dissestate, incluso un tratto sconnesso all’interno di una curva, è apparsa salda e sicura.

Il comportamento sul bagnato non faceva parte di questo confronto, quindi il Pirelli resta una incognita sotto la pioggia. Quello che è chiaro è che era il più economico dei tre al prezzo consigliato e che tutti e tre i copertoncini sono comunemente disponibili al di sotto dei prezzi di listino.

Vittoria Corsa Pro: la guida più morbida

Il Vittoria Corsa Pro è costruito attorno a una carcassa in cotone da 320 TPI e a una costruzione non vulcanizzata, in cui la carcassa è incollata al battistrada anziché unita tramite calore. La teoria è una maggiore morbidezza e, sull’asfalto liscio, questa teoria regge: è stato il copertoncino con le sensazioni più lussuose dei tre.

Sulle superfici rotte e abrasive il quadro è stato più misto. Una parte del ronzio della strada filtrava dove gli altri due restavano più silenziosi. La percorrenza in curva era comunque molto salda, con una sensazione sicura e prevedibile nei tornanti. Nel test cronometrato ha registrato 8 minuti e 38 secondi a 32,7 km/h, il più lento del gruppo ma solo di otto secondi sull’intero giro.

La generazione precedente di questo copertoncino era un po’ meno sicura sul bagnato e la nuova carcassa non cambia il fatto che questo è un copertoncino scelto prima di tutto per le sensazioni. È anche l’opzione più bella esteticamente qui, cosa che per alcuni ciclisti conta più di quanto ammetterebbero.

Continental GP 5000 S TR: l’affidabile tuttofare

Il Continental GP 5000 S TR è il copertoncino che la maggior parte dei ciclisti già conosce. Ha concluso il giro cronometrato in 8 minuti e 36 secondi a 32,9 km/h, con una media di 209 watt, inserendosi perfettamente tra gli altri due.

Dove si distingue è nella sicurezza. La percorrenza in curva è apparsa salda e prevedibile e la linea GP 5000 ha una reputazione consolidata di buon comportamento sul bagnato, motivo per cui resta il copertoncino a cui molti ciclisti ricorrono quando le condizioni peggiorano. Nelle lunghe giornate su strade ruvide, con catrame e ghiaia, ha assorbito bene le vibrazioni ed è rimasto confortevole per tutto il tempo.

Non è il copertoncino più veloce di questo gruppo e il divario di sei secondi dal Pirelli su 4,7 km è reale. Quello che offre invece è una quantità nota: un copertoncino il cui comportamento sull’asciutto e sul bagnato è facile da prevedere, cosa che per molti ciclisti vale più degli ultimi watt.

Consigli generali per l’acquisto

I punteggi del test cronometrato danno la vittoria al Pirelli P Zero Race RS, ed è una raccomandazione facile per i ciclisti che vogliono velocità pura. È stato il più veloce su strada, ha tenuto bene in curva sulle superfici ruvide e ha il prezzo consigliato più basso dei tre.

Detto questo, la scelta giusta dipende da ciò a cui un ciclista dà più valore. I ciclisti che vogliono la massima sicurezza in curva, soprattutto con meteo variabile, propenderanno per il Continental GP 5000 S TR. I ciclisti che danno priorità a sensazioni di guida e estetica preferiranno il Vittoria Corsa Pro, accettando un po’ più di ronzio sulle superfici abrasive.

Tutti e tre sono copertoncini tubeless da 30 mm, tutti e tre possono essere usati a pressioni più basse e tutti e tre sono spesso scontati rispetto ai prezzi di listino, quindi vale la pena controllare i prezzi attuali prima di decidere. Gli acquirenti che già usano un marchio particolare e ne conoscono il comportamento non dovrebbero sentirsi spinti a cambiare: le differenze qui sono reali ma limitate, e setup, pressione e abilità del ciclista plasmeranno l’esperienza tanto quanto il copertoncino stesso.

Conclusione

Tre copertoncini forti, tre punti di forza diversi. Il Pirelli P Zero Race RS è il più veloce e il più economico al prezzo di listino, il Vittoria Corsa Pro è il più morbido e il più bello esteticamente, e il Continental GP 5000 S TR è il tuttofare più affidabile, soprattutto quando il meteo cambia. Fai combaciare il copertoncino con il tuo modo reale di pedalare e ognuno dei tre ti servirà bene.