Colnago Y1 RS vs Cervélo S5: due bici da corsa aero all'avanguardia a confronto

Introduzione

La Colnago Y1 RS e la Cervélo S5 hanno chiuso prima e seconda nella classifica generale al Tour de France 2025, e questo da solo basterebbe a giustificare un confronto diretto. La storia più interessante è ciò che le due bici rappresentano: due risposte diverse alla stessa domanda su come una moderna bici da corsa debba muoversi nell’aria. Entrambe si collocano al limite estremo del design aero, ed entrambe hanno contribuito a spingere le all-rounder più leggere ai margini del ciclismo professionistico maschile.

Questo confronto copre la filosofia progettuale alla base di ciascun telaio, le specifiche su cui ogni marchio costruisce, come si comportano su strada e dove finiscono i soldi. Una delle due esce vincitrice sul bilanciamento del pacchetto, ma c’è molto da apprezzare in entrambe.

L’era delle bici da corsa aero

Le bici da strada aero hanno vinto il Tour de France nel 2022, 2023 e 2025, e la direzione intrapresa dal ciclismo maschile è chiara. Telai che un tempo barattavano il peso con la resistenza aerodinamica sono ora così veloci che le squadre sono disposte a rinunciare a qualcosa sulla bilancia. Ciò che è cambiato è che la penalizzazione nella qualità di guida è in gran parte scomparsa. Né la Y1 RS né la S5 portano con sé la vecchia reputazione delle bici aero di essere scomode con il vento laterale o nervose in discesa. Entrambe si avvicinano, nel modo in cui si guidano, ad all-rounder ben bilanciate come la Enve Melee e a piattaforme leggere come quelle di Orbea.

Questo conta per chiunque acquisti a questo livello. Una bici da corsa veloce solo sul rettilineo è un compromesso. Una bici da corsa veloce e facile da gestire è un vero upgrade.

Colnago Y1 RS: una piattaforma aero non convenzionale

La Y1 RS è stata presentata a dicembre 2024 e ha poi conquistato il titolo del Tour de France 2025. Al lancio, Colnago sosteneva che fosse la bici più veloce del gruppo professionistico, battendo il concorrente più vicino di un watt a 50 km/h. Sono le linee ad attirare l’attenzione per prime. Il tubo sella offset è inusuale, e Colnago afferma che contribuisce all’aerodinamica migliorando al contempo la compliance, con l’effetto collaterale di inclinare leggermente il ciclista in avanti. Rende anche l’angolo effettivo del tubo sella più ripido, a 73,7 gradi su una taglia large, il che apre l’angolo dell’anca.

La specifica è solo di alto livello. Colnago costruisce la Y1 RS attorno a gruppi a due corone, tra cui Campagnolo Super Record 13, SRAM Red AXS e Shimano Dura-Ace Di2. Le ruote vanno dalle Vision SC45 di livello medio in su, con le Enve SES 4.5 disponibili come upgrade a pagamento. Non c’è un misuratore di potenza a questo prezzo, un’omissione notevole su una bici da corsa.

Dove Colnago fa bene è nella personalizzazione. Attraverso il programma dei rivenditori puoi scegliere un reggisella dritto o arretrato senza costi aggiuntivi, e regolare dimensione delle corone, lunghezza delle pedivelle e cassetta. L’anteriore utilizza un piccolo cuscinetto superiore da 19 mm e un cuscinetto inferiore da 1-1/8 di pollice con lubrificazione solida CeramicSpeed.

Cervélo S5: un pacchetto aero raffinato

La S5 è il punto di riferimento in questa categoria da quando ha portato la sua squadra alle vittorie al Tour de France nel 2022 e 2023, e la versione attuale rincara la dose su quei punti di forza. Il tubo sterzo e gli steli della forcella hanno profili più profondi, mentre il tubo sterzo, il tubo sella e il reggisella sono stati assottigliati. Un nuovo wheelset Reserve è stato sviluppato insieme al telaio e contribuisce a un risparmio dichiarato di 6,3 W a 50 km/h. Cervélo dichiara anche un risparmio netto di peso del frameset di 124 g, anche se la forcella ha guadagnato 57 g grazie ai profili degli steli più profondi. Il cockpit abbandona il design avvitato del modello precedente.

Il tubo sella è curvo per abbracciare la ruota posteriore, e una batteria Shimano Di2 alloggia in una porta sotto il movimento centrale. L’ingresso alla gamma è più accessibile rispetto alla Colnago, con gruppi di seconda fascia e mozzi DT Swiss 240 montati su ruote Reserve. Una S5 completa parte da circa 9.200 £.

Dettagli di telaio, forcella e cockpit

All’anteriore, le due bici condividono un approccio. Entrambe usano forcelle in stile bayonet con una sezione del tubo sterzo libera di flottare, il che consente una struttura del tubo sterzo più lunga senza alterare la posizione di sterzo effettiva. In teoria ciò preserva la maneggevolezza di una all-rounder ben progettata migliorando al contempo il flusso d’aria in una zona ad alta pressione. Entrambe usano anche manubri monopezzo con una sezione di attacco a due punte e un rise pronunciato, sagomati per stare a filo con il telaio quando abbassati al minimo. Entrambi sono proprietari, ma entrambi i marchi permettono una sostituzione gratuita con una misura di cockpit diversa al momento dell’acquisto, il che conta molto.

Ci sono anche differenze. Cervélo usa una disposizione dei cuscinetti più convenzionale, con superiore da 1-1/8 di pollice e inferiore da 1-3/8 di pollice. Lo spazio per il reggisella è ridotto su entrambi i telai, al punto che i reggisella vanno tagliati su misura. Anche il posizionamento della batteria differisce: la S5 nasconde la sua batteria Shimano Di2 sotto il movimento centrale, mentre la Y1 RS la cela in una porta sotto il portaborraccia del tubo obliquo.

Specifiche e valore a confronto

Nella configurazione confrontata qui, entrambe le bici costano quasi 12.000 £, e la S5 spende quei soldi in modo più convincente. Il suo wheelset Reserve è più largo, con 25,4 mm interni all’anteriore e 24,4 mm al posteriore, e 34,3 mm e 32,5 mm esterni, con profondità diverse tra anteriore e posteriore per bilanciare efficienza aerodinamica, stabilità e peso. Nonostante la larghezza extra è dichiarato a 1.554 g, leggermente più leggero del wheelset Vision SC45 da 1.590 g sulla Colnago, che misura 21 mm interni e 31 mm esterni. Le ruote Reserve usano anche cuscinetti ceramici contro i cuscinetti in acciaio del set Vision.

La S5 aggiunge un misuratore di potenza a doppio lato, che la Y1 RS non include. Le sue corone 54/40 si adattano a un ciclista forte in una giornata pianeggiante ma saranno troppo grandi per molti clienti. Dall’altro lato della bilancia, il reggisella di serie della S5 non può essere cambiato con una versione dritta o arretrata senza costi, mentre la Colnago ti permette di scambiare entrambe e di mettere a punto i rapporti all’acquisto.

Qualità di guida e maneggevolezza

Entrambe le bici sembrano veloci, ed entrambe sono molto più facili da gestire di quanto suggeriscano i profili dei loro tubi. I telai aero dalle fiancate piatte possono sembrare vulnerabili con il vento laterale e restii a cambiare direzione, ma nessuna delle due ne soffre. Sono tra le bici da corsa più stabili e rassicuranti di questa classe, vicine per carattere a una buona all-rounder. La S5 sembra leggermente più salda in condizioni di vento, molto probabilmente per via delle profondità progressive dei cerchi. La Y1 RS sembra un filo più agile, con uno sterzo che richiede un po’ meno sforzo per rispondere.

Sotto pedalata forte, l’ampia zona del movimento centrale della S5 trasmette una sensazione tangibile di rigidità. La Y1 RS è rigida a sufficienza, ma si potrebbe dire non altrettanto inflessibile. Nessuna delle due è dura, e la S5 ha un vantaggio sul comfort: gli pneumatici Vittoria Corsa Pro da 29 mm sui larghi cerchi Reserve offrono più volume dei Pirelli P Zero da 28 mm sui più stretti cerchi Vision, e la differenza si nota su fondi ruvidi trattati con chip seal.

Peso, pneumatici e spazio per gli pneumatici

Sulla bilancia, la S5 è risultata di 7,53 kg in una taglia 58, con la Y1 RS a 7,66 kg in taglia large. La S5 accetta anche pneumatici fino a 34 mm contro i 32 mm della Y1 RS. Quello spazio extra difficilmente verrà sfruttato dalla maggior parte dei corridori, ma è un margine utile da avere.

Consigli d’acquisto: quale bici da corsa aero fa per te

Se vuoi il pacchetto da corsa più completo per i tuoi soldi, la S5 è la raccomandazione più semplice. Ottieni un misuratore di potenza, un wheelset più largo e profondo con cuscinetti ceramici, gomme più confortevoli e maggiore spazio per gli pneumatici, il tutto partendo da un prezzo d’ingresso inferiore e con un beneficio aerodinamico dichiarato integrato nel wheelset. Così configurata, è il miglior rapporto qualità-prezzo e la guida più completa.

La Y1 RS resta una proposta seria. Il suo programma rivenditori permette modifiche gratuite a stile del reggisella, dimensione delle corone, lunghezza delle pedivelle e cassetta, esattamente il tipo di flessibilità che più marchi dovrebbero offrire. Inoltre sembra marginalmente più agile. Il problema è che raggiungere una specifica di ruote comparabile costa extra, e il misuratore di potenza mancante è una vera lacuna su una bici di questo livello. Se la personalizzazione e un anteriore più affilato contano più di un pacchetto da corsa pronto all’uso, la Colnago si guadagna il suo posto.

Conclusione

Entrambe queste bici si collocano all’avanguardia del design delle bici da corsa aero, e le prestazioni sono tangibili dal primo sforzo intenso. La Cervélo S5 vince su specifiche, valore e rifinitura generale, con un misuratore di potenza, ruote migliori e una guida più confortevole allo stesso prezzo. La Colnago Y1 RS risponde con un programma di personalizzazione più completo e una sensazione leggermente più agile, ma pagherai di più per portare le sue ruote allo stesso standard. Per la maggior parte dei corridori che spendono questo tipo di cifra, la S5 è il punto di partenza più sensato.