Colnago C68 vs Colnago C50: bici da strada in carbonio, vecchio contro nuovo

Introduzione

La Colnago C68 e la Colnago C50 sono separate da circa due decenni di sviluppo della fibra di carbonio, eppure condividono lo stesso DNA racing italiano. Una è una moderna bici da corsa con freni a disco lanciata nel 2022, l’altra è una classica macchina con freni a cerchione del 2004. Guidarle una dopo l’altra sullo stesso percorso ondulato rende facile percepire le differenze in termini di qualità di guida, maneggevolezza e prestazioni percepite.

Entrambe le bici pesavano circa 7,3 kg sulla bilancia, il che rende il confronto particolarmente interessante. La bici più recente monta freni a disco, cambi elettronici e dettagli aerodinamici del telaio, mentre quella più vecchia si affida a freni a cerchione, trasmissione meccanica e una costruzione più tradizionale a tubi e congiunzioni.

Come si confrontano queste due generazioni di Colnago

La C50 arrivò nel 2004 come successore della C40. Utilizza un tubo orizzontale inclinato, una costruzione con congiunzioni e profili dei tubi molto sottili che appaiono delicati accanto a qualsiasi cosa moderna e aerodinamica. La trama in carbonio a vista è un segno distintivo dell’epoca e rimane una gran parte del fascino visivo della bici. Questa particolare configurazione abbina il telaio classico a una trasmissione meccanica Shimano Dura-Ace a 11 velocità e freni a cerchione, più un set di ruote moderno.

La C68 rappresenta un passo avanti più deciso nella longeva serie C. Sebbene il telaio sia ancora realizzato in modo simile, le congiunzioni si sono trasformate in sezioni sagomate che compongono il telaio a partire da sei pezzi principali. Questo approccio consente a Colnago di affinare peso e rigidità aggiungendo per la prima volta nella linea una sagomatura aerodinamica. C’è un tubo obliquo aerodinamico, un manubrio e attacco in fibra di carbonio in un pezzo unico, il passaggio cavi completamente interno e cuscinetti sigillati solidi nella serie sterzo.

La C68 è inoltre progettata attorno all’integrazione dei freni a disco e ai primi gruppi elettronici. Non può montare un gruppo meccanico, il che rappresenta una differenza significativa per i ciclisti che preferiscono i cavi tradizionali. La C50, al contrario, è una macchina con freni a cerchione e trasmissione meccanica, con un cockpit più classico e cavi esterni.

Colnago C68: una moderna bici da corsa in carbonio

La C68 dà la sensazione di due decenni di sviluppo del carbonio in movimento. La trasmissione della potenza è più rigida e reattiva rispetto alla C50, e lo sterzo è più rapido e preciso. L’intera bici appare estremamente focalizzata, senza flessioni o vaghezze quando il ritmo sale. Rimane comunque scorrevole, soprattutto per una bici da corsa rigida, anche se è più ferma della macchina più vecchia.

Il manubrio aerodinamico ha una buona forma, un reach utile e una parte superiore comoda. I dettagli moderni del telaio, tra cui il tubo obliquo aerodinamico, il cockpit integrato e il passaggio interno, conferiscono alla bici un aspetto più pulito e più deciso. A circa 20 mph la differenza tra le due bici non è drammatica, ma con l’aumentare di potenza e velocità la C68 diventa notevolmente più facile da spingere al limite.

Colnago C50: il classico carbonio con congiunzioni

La C50 è un’icona, e è invecchiata in modo straordinario. Si sente scorrevole, silenziosa e raffinata sulle strade di campagna a velocità e potenza moderate. La maneggevolezza è eccellente, con la geometria neutra Colnago che disegna le curve con facilità e grazia. La guida ha un carattere vivace ed energico che la rende coinvolgente senza essere dura.

È chiaramente meno rigida della C68 quando si spinge sui pedali o si sprint in salita, ma questo diventa evidente solo a sforzi più elevati. Il moderno gruppo meccanico Dura-Ace è un punto di forza, offrendo cambi precisi e la classica sensazione dei freni a cerchione. I freni a cerchione richiedono più pianificazione rispetto ai dischi idraulici, e la fiducia in frenata è inferiore, ma si adattano al carattere della bici. Gli pneumatici stretti trasmettono inoltre più feedback attraverso la ruota posteriore rispetto alla C68.

Qualità di guida e maneggevolezza: vecchio contro nuovo

Su strada, la C50 rimane una bici meravigliosa. Viaggia comodamente, si maneggia splendidamente e risulta più confortevole di molte bici da corsa moderne. La C68 è più rigida e più diretta, con uno sterzo più rapido e una guida più orientata alla competizione. Si sente più stabile e precisa quando si spinge forte, mentre la C50 appare più scorrevole e rilassata a intensità più basse.

Il divario tra vecchio e nuovo è più evidente in accelerazione decisa e a velocità più elevate. La C68 reagisce immediatamente, mentre la C50 flette un po’ in sprint o in salita fuori sella. Detto questo, la C50 è tutt’altro che lenta o sgradevole. Nella guida costante, la sua scorrevolezza e il suo equilibrio sono davvero impressionanti.

I freni a cerchione restano la differenza pratica più grande. La C50 richiede frenate anticipate e un setup più accurato in ingresso curva, mentre i freni a disco idraulici della C68 ispirano maggiore fiducia. Strade bagnate o sporche rendono inoltre la bici più vecchia più delicata da guidare forte, un aspetto da considerare se si pedala in condizioni variabili.

Cosa significa la parità di peso

Entrambe le bici pesavano circa 7,3 kg sulla bilancia, un risultato notevole considerate le differenze di allestimento. La C68 monta ruote a profilo più alto, freni a disco idraulici, cambi elettronici, un manubrio aerodinamico e sagomature aerodinamiche del telaio, eppure eguaglia la classica C50 sul peso. Questo suggerisce che Colnago abbia dato priorità ad affidabilità e durabilità rispetto alla ricerca del peso più basso possibile.

La C50 beneficia inoltre di un gruppo e di ruote moderni, il che la aiuta a sembrare più attuale di quanto l’età del telaio suggerisca. La sua trama in carbonio a vista, la costruzione con congiunzioni e i tubi sottili restano il cuore visivo della bici. La C68 può essere più moderna e più performante in velocità, ma ha perso parte di quella distintività che rendeva i classici progetti Colnago così riconoscibili.

Consigli per l’acquisto

La C68 è la scelta migliore per chi vuole prestazioni racing moderne, una maneggevolezza più incisiva e la sicurezza dei freni a disco. È più rigida, sterza più velocemente e risponde meglio quando si trasmette potenza. Funziona inoltre al meglio con gruppi elettronici, quindi gli acquirenti dovrebbero trovarsi a proprio agio con questa direzione.

La C50 è la scelta più emotiva. Offre una guida scorrevole e raffinata, il classico look del carbonio con congiunzioni e una maneggevolezza che appare ancora speciale. È una bici meravigliosa per tranquille uscite sulle strade di campagna e per chi apprezza freni a cerchione e trasmissione meccanica. Basta essere preparati a una minore rigidità negli sforzi intensi e a una minore fiducia in frenata rispetto a una moderna bici con freni a disco.

Per un ciclista che vuole una sola bici in grado di fare tutto ad alto livello, la C68 è la macchina moderna più versatile. Per chi cerca carattere, storia e una guida sorprendentemente confortevole, la C50 resta una bici da sogno che è invecchiata splendidamente.

Conclusione

La Colnago C68 e la C50 mostrano quanto lontano siano arrivate le bici da strada in carbonio, ma mostrano anche ciò che è stato preservato. La C68 è più rigida, più aerodinamica e più focalizzata, mentre la C50 è più scorrevole, classica e ancora del tutto godibile. Entrambe sono macchine eccezionali, e la scelta giusta dipende da se si apprezza di più le prestazioni moderne o il carattere senza tempo.