Recensione Colnago C68: una superbike italiana artigianale costruita attorno a un telaio modulare

Introduzione

La Colnago C68 è l’ultima iterazione della bici da strada di punta della serie C del marchio, e arriva con più cambiamenti di quanto il nome del modello suggerisca. Come i suoi predecessori, è prodotta a mano in Italia e posizionata come una vera superbike, ma l’architettura del telaio, il cockpit, il processo di ordinazione e persino il modo in cui viene registrata la proprietà sono stati tutti rivisti.

I numeri principali sono chiari. Un telaio solo in carbonio costa 5.650 euro, mentre le bici complete partono da 13.260 euro. Colnago dichiara un peso del telaio di 925 grammi per una taglia 48,5 in carbonio, con la versione con giunzioni in titanio che aggiunge appena 10 grammi.

Quello che segue è un’analisi di cosa sia realmente la C68, dove abbia più senso e i dettagli pratici che vale la pena capire prima di considerarne una.

A chi è rivolta la Colnago C68

La C68 è pensata per i ciclisti che apprezzano l’artigianalità e la proprietà a lungo termine tanto quanto le prestazioni pure. La costruzione modulare, il programma su misura e il passaporto digitale indicano tutti una bici progettata per essere tenuta, documentata e tramandata, piuttosto che sostituita ogni paio di stagioni.

È anche una bici per chi vuole avere voce in capitolo su come viene configurata. Colnago offre la C68 con freni a cerchione oltre che a disco, e la piattaforma si estende alle versioni road, allroad e gravel. Questa ampiezza è insolita per una macchina da strada di punta.

Il posizionamento di prezzo è onesto riguardo al pubblico. Con un telaio in carbonio da solo a 5.650 euro e le configurazioni complete che partono da 13.260 euro, ci si colloca saldamente nel territorio dei ciclisti per i quali una superbike è un acquisto ponderato e a lungo termine. Se non è il vostro budget, la C68 non finge il contrario.

Allo stesso modo, la C68 non è solo per i corridori. L’handling descritto di seguito è rapido senza essere nervoso, il che si adatta a ciclisti sicuri che vanno veloci in compagnia mista e apprezzano una bici che si sente viva sotto sforzo, non semplicemente efficiente.

Telaio e costruzione: design modulare made in Italy

Il tratto distintivo della C68 è la sua costruzione modulare. Colnago costruisce la bici a partire da elementi del telaio separati uniti insieme, un approccio caratteristico che pochissimi marchi usano ancora. La V3Rs, per confronto, utilizza una costruzione monoscocca convenzionale.

È questo metodo modulare a rendere la C68 disponibile in sette taglie di serie, leggermente meno delle otto offerte sulla V3Rs. Ancora più importante, è alla base del programma su misura, che consente a Colnago di regolare stack e reach ben oltre le dimensioni convenzionali.

Opzioni in carbonio e con giunzioni in titanio stampate in 3D

Il telaio è offerto in due forme. La prima è un telaio completamente in carbonio. La seconda utilizza giunzioni in titanio stampate in 3D al posto degli equivalenti in carbonio.

Colnago afferma che le giunzioni in titanio consentono al tubo orizzontale di scorrere verso l’alto o verso il basso sul tubo sterzo e sul tubo obliquo, aprendo opzioni personalizzate di stack e reach. Il marchio dichiara inoltre che la stampa delle giunzioni consente regolazioni della geometria oltre i limiti usuali di pochi millimetri o frazioni di grado.

Le parti in titanio sono progettate da Colnago per adattarsi alla geometria di ciascun cliente e prodotte da un fornitore italiano non divulgato che si dice operi principalmente nel settore medicale. La penalizzazione di peso è piccola: Colnago dichiara 925 grammi per un telaio in carbonio in taglia 48,5, con la versione in titanio che aggiunge circa 10 grammi.

Se la geometria personalizzata è il motivo per cui state guardando una C68, la versione con giunzioni in titanio è la più interessante delle due. Se vi trovate comodamente in una taglia di serie, il telaio in carbonio offre la stessa piattaforma senza la complessità aggiuntiva.

Il manubrio e attacco integrato CC.01

La C68 debutta con un nuovo cockpit integrato chiamato CC.01, progettato specificamente per questo telaio. Invece di incollare insieme sezioni separate di manubrio e attacco, Colnago lo costruisce come una singola struttura monoscocca. Il marchio sostiene che ciò riduca il peso e migliori la rigidità dell’insieme, con un peso dichiarato di 310 grammi per una misura 110 per 410.

È nelle dimensioni che il CC.01 affronta il punto debole abituale dei cockpit monopezzo. Un complesso sistema di stampi combinati consente 16 configurazioni: quattro larghezze del manubrio che partono da 370 millimetri e aumentano con passi da 20 millimetri fino a 430 millimetri, abbinate a sette lunghezze effettive dell’attacco da 80 a 140 millimetri.

La forma del manubrio è deliberata più che convenzionale. Il reach è di 85 millimetri, più lungo della media, con un drop di 122 millimetri, e le curve hanno due centimetri di svasatura, quindi un manubrio che misura 410 millimetri ai comandi è di 430 millimetri alla base della curva. L’angolo dell’attacco è fissato a 84 gradi.

L’intento progettuale è facile da seguire. La curva più larga offre maggiore controllo in discesa e in curva, mentre la posizione più stretta ai comandi vi mantiene compatti e aerodinamici quando pedalate sui comandi. Appena dietro la posizione dei comandi, il manubrio si appiattisce e si allarga in modo evidente, cosa che secondo Colnago migliora il comfort del palmo sui comandi.

La compatibilità è più ampia di quanto il design integrato potrebbe suggerire. Il CC.01 è realizzato per gruppi elettronici wireless di SRAM, Shimano, FSA e Campagnolo, ma supporta anche il passaggio cavi esterno e i freni a cerchione, ed è retrocompatibile con la C64 e la V3Rs.

Se preferite una configurazione in due pezzi, la C68 accetta un attacco standard e qualsiasi manubrio da 31,8 millimetri. È inoltre compatibile con l’opzione manubrio integrato di Deda, quindi il cockpit è una scelta, non un vincolo.

Passaporto digitale, NFC e strumenti di proprietà

Ogni C68 ha un tag NFC installato al momento della produzione. Il tag è unico per il telaio e registra la specifica originale. I dati risiedono in un registro blockchain e non possono essere modificati o riscritti, e sono accessibili tramite l’app Colnago come passaporto digitale della bici.

In termini pratici, questo significa che la specifica del telaio e il record multimediale della sua costruzione restano legati alla bici. Il passaporto è conservato in un caveau dedicato all’interno dell’app, il che elimina il problema abituale di perdere lo scontrino o la documentazione di garanzia di una bicicletta molto costosa.

C’è anche un aspetto legato ai furti. Un proprietario può contrassegnare una bici come rubata tramite l’app, e quello stato resta collegato al registro blockchain finché non viene cambiato. Chiunque controlli il passaporto digitale prima di acquistare una C68 usata vedrebbe quella storia, a condizione che la controlli davvero.

Colnago sta già installando tag NFC sulle bici dei suoi corridori professionisti, e il registro blockchain viene aggiornato con i risultati significativi. Ciò significa che una bici vittoriosa in gara porta con sé una provenienza documentata.

L’acquisto include anche un NFT 3D legato alla bici. Se questo aggiunga valore duraturo o si riveli una curiosità è una questione aperta, ed è improbabile che sia il motivo per cui qualcuno acquista una C68. Trattatelo come una curiosità più che come una funzione.

Impressioni di guida: handling e sensazioni su strada

La C68 è una bici dalla guidabilità davvero eccellente. Si sente agile e rapida senza scivolare nel nervosismo, e la rigidità trasmessa dai pedali le conferisce un carattere vivace ed energico. Combinata con il peso contenuto e ruote e pneumatici validi, sale con le migliori bici di questa classe.

Ciò che colpisce di più è come viene erogata quella rigidità. Non appare mai dura o punitiva. L’handling scattante rende semplici le correzioni a metà curva nelle discese veloci, e la bici rimane composta invece che nervosa quando la spingete.

Gli pneumatici montati durante il test, Pirelli P Zero Race, hanno contribuito all’impressione complessiva. Offrivano compliance e aderenza in ugual misura su una gamma di superfici stradali.

Il cockpit CC.01 è probabilmente la star della scena. La sezione superiore appiattita che fluisce nell’attacco minimale appare funzionale, la presa sulle parti superiori è gradita in salita, e la sezione più piatta e larga davanti ai comandi produce una posizione delle mani comoda quando si pedala sui comandi.

La forma della curva è la parte più intelligente del design. Con le curve che si svasano verso l’esterno rispetto alla larghezza ai comandi, si ottiene un manubrio più largo sulle curve per sicurezza nell’handling, e una posizione più stretta e aerodinamica quando si sale sui comandi. È ingegneria ponderata più che un esercizio di stile.

Nel complesso, la C68 è un bel posto dove passare il tempo a girare i pedali. Si legge come una bici veloce che resta divertente quando non state correndo, il che non è scontato a questo livello di rigidità e prezzo.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

La C68 è costosa, e il punto di partenza della bici completa a 13.260 euro è un impegno serio. Il telaio solo in carbonio a 5.650 euro è il punto d’ingresso alla piattaforma, ma una configurazione finita si collocherà ben al di sopra una volta aggiunti componenti e finiture.

Il peso è competitivo più che leader di classe, con un peso dichiarato di 925 grammi per un telaio in carbonio taglia 48,5. I ciclisti che inseguono il telaio più leggero in assoluto sul mercato potrebbero trovare altrove numeri che sulla carta leggono meglio.

Colnago si è allontanata dal suo tradizionale modello distributivo per la C68. La bici può essere ordinata direttamente tramite il marchio, il che consente la piena personalizzazione di parti e finiture e mostra un totale progressivo mentre costruite la specifica. È facile superare le cinque cifre, e l’interfaccia lo rende visibile man mano.

L’ordinazione offre due percorsi di consegna. La bici può essere inviata al vostro rivenditore Colnago locale per la preparazione finale e il ritiro, oppure potete pagare per un servizio white glove in cui un rappresentante Colnago consegna la bici a mano in una valigia C68 personalizzata con un kit Castelli C68, e monta la bici a casa vostra.

Inizialmente, l’ordinazione diretta al consumatore è disponibile nell’UE, nel Regno Unito, in Svizzera e negli Emirati Arabi Uniti, con altri territori a seguire. Se siete al di fuori di queste regioni, la disponibilità e il processo dipenderanno dal vostro mercato locale, quindi verificate i dettagli prima di pianificare un acquisto.

Infine, pensate onestamente se avete bisogno di una geometria su misura. La versione con giunzioni in titanio esiste per risolvere problemi di vestibilità che le taglie di serie non possono risolvere. Se una taglia di serie vi calza bene, quel costo vi compra esclusività più che prestazioni.

Consigli per l’acquisto

Acquistate la C68 se volete una superbike italiana artigianale con un telaio modulare, un cockpit integrato davvero ben risolto e un livello di documentazione della proprietà che poche bici offrono. La qualità di guida sostiene il prezzo, e le opzioni con freni a cerchione, allroad e gravel significano che la piattaforma può essere configurata attorno al vostro modo di pedalare, e non il contrario.

Avvicinatevi con aspettative realistiche su due punti. Primo, gli elementi NFT e blockchain sono strumenti di proprietà interessanti, ma non dovrebbero guidare la decisione. Secondo, ordinate con attenzione. Usate il processo di ordinazione diretto per specificare esattamente ciò che volete, confrontate le tabelle delle misure CC.01 con la vostra posizione attuale, e ricordate che un attacco standard e qualsiasi manubrio da 31,8 millimetri restano un’opzione se il cockpit monopezzo non fa per voi.

Se state soppesando il telaio con giunzioni in titanio rispetto a quello in carbonio, partite dalla vostra posizione sulla bici. La geometria personalizzata è il motivo per cui esiste la versione in titanio. Tutto il resto, inclusa la differenza dichiarata di 10 grammi, è un errore di arrotondamento nel contesto di una configurazione completa.

Conclusione

La Colnago C68 è la bici che la serie C doveva diventare. La costruzione modulare, l’opzione su misura in titanio, il cockpit CC.01 e il processo di ordinazione diretto la rendono insieme una punta di gamma completamente moderna, mantenendo intatta l’identità artigianale italiana.

Su strada, mantiene le promesse. È agile, rigida e vivace, e sale e scende con la sicurezza che ci si aspetta a questo prezzo. Il cockpit è un miglioramento autentico più che uno slogan di marketing, e l’abbinamento di pneumatici completa la guida.

Pochissimi ciclisti saranno mai nella posizione di acquistarne una, e questo è parte del punto. Ma se il budget c’è e la vestibilità e la configurazione vi si addicono, la C68 è una bici che si guadagna il suo posto grazie alla guida, non alla storia che la circonda.