Colnago C68 Gravel: uno sguardo ravvicinato alla bici gravel da corsa italiana

Introduzione

La Colnago C68 Gravel è il membro più recente della famiglia C68, la piattaforma di punta del marchio italiano, una linea che risale alla C40 degli anni Novanta ed è ancora prodotta in Italia. Come le precedenti C68 road e Allroad, la C68 Gravel è costruita attorno alla competizione più che al bikepacking, e arriva con 45 mm di spazio per i pneumatici, un avantreno decisamente più massiccio e un prezzo che la colloca saldamente nella fascia premium.

Esteticamente è molto vicina alla C68 road. Il telaio utilizza lo stesso processo costruttivo, con lunghe sezioni a lug che formano i singoli elementi del telaio, e la silhouette resta quasi identica finché non si guardano il tubo sterzo e il cockpit. Le differenze si concentrano nei punti che contano per l’uso fuoristrada. Questo sguardo ravvicinato illustra cosa è cambiato, cosa significano le scelte di geometria e componentistica, e quali ciclisti hanno più probabilità di ricavarne un valore reale.

A chi è destinata questa bici

La C68 Gravel si rivolge a chi cerca una bici gravel veloce e leggera con la guidabilità di una bici da strada. Colnago offre già la G3X, un modello gravel presente in gamma da alcuni anni e con passaggio cavi esterno, quindi le due bici rispondono chiaramente a priorità diverse. La C68 Gravel propende per velocità e leggerezza con un numero ridotto di attacchi, mentre una piattaforma più orientata all’avventura è la scelta naturale per il bikepacking con bagagli.

In pratica, è una scelta azzeccata per chi possiede già una C68 road e vuole una sorella in grado di affrontare il gravel con una sensazione familiare, oppure per chi cerca quella che di fatto è una bici da strada con pneumatici larghi, pensata per asfalto rovinato, superfici dissestate e gravel facile. Se i vostri piani prevedono bagagli per più giorni, borse sul tubo obliquo e geometrie di ispirazione mountain bike, probabilmente questa non è la bici della gamma che fa per voi.

Principali punti di forza

Il telaio è realizzato in Italia con lo stesso processo della C68 road, con lunghe sezioni a lug che uniscono i tubi anziché un triangolo anteriore monoscocca convenzionale. La sagomatura del tubo obliquo è un punto di forza, e il nuovo posizionamento del logo sul tubo obliquo dona alla bici un aspetto più pulito. La finitura della vernice è sobria e tenue, e il tubo sterzo porta un badge in rilievo anziché un adesivo stampato, un dettaglio che segna il ritorno di una firma iconica di Colnago. L’identificazione olografica fa ancora parte dei dettagli del telaio.

Sull’avantreno, il tubo sterzo è decisamente più massiccio rispetto alla versione road e utilizza un cuscinetto oversize, il che indica maggiore rigidità e una sensazione di sterzo più piantata. Il nuovo cockpit è una versione svasata del manubrio monopezzo CC.01 di Colnago. È più largo nella parte bassa per offrire più controllo fuoristrada, e i tubi dei freni restano completamente interni, passando dentro il manubrio e nel telaio.

Sul fronte componentistica, questa configurazione monta SRAM Red AXS in versione 1x, e il telaio accetta un deragliatore anteriore se preferite il 2x, quindi la stessa piattaforma può essere costruita come bici da strada con pneumatici larghi o come bici gravel. Il telaio utilizza un movimento centrale T47, freni a disco flat mount, perni passanti e dischi da 160 mm all’anteriore e al posteriore. Una coppia di attacchi sul tubo superiore offre un posto per una bento box o una borsa di piccole dimensioni.

Spazio per i pneumatici e dettagli pratici

Lo spazio per i pneumatici è dichiarato fino a 45 mm, un valore competitivo per una moderna bici gravel orientata alla corsa, e in questa configurazione c’è ampio margine attorno ai pneumatici. È la modifica funzionale più importante rispetto al modello road, ed è ciò che trasforma la C68 in una bici capace di affrontare strade rovinate e gravel senza rinunciare al suo carattere derivato dalla strada.

La dotazione di attacchi è volutamente minimale. Ci sono due attacchi per portaborraccia all’interno del telaio e nessun attacco aggiuntivo sul tubo obliquo, quindi la C68 Gravel non è predisposta per il cicloturismo pesante o il bikepacking. Il che è coerente con il resto del progetto: è una bici gravel da corsa che accetta pneumatici larghi, non una piattaforma per l’avventura.

Vale la pena segnalare una piccola assenza. La versione road alloggia un multiutensile nel tubo sterzo, mentre la C68 Gravel non include questa caratteristica.

Geometria e comportamento

Colnago ha modificato stack e reach rispetto alla bici da strada. La C68 Gravel ha un front center più lungo e un reach più lungo, ed è progettata attorno a un attacco manubrio più corto, un approccio comune per aggiungere stabilità e controllo su superfici scivolose. Anche lo stack è più alto, mettendo il ciclista in una posizione leggermente più eretta rispetto al modello road.

Gli angoli sono più rilassati rispetto a una bici da strada, con un angolo di sterzo di 70,5 gradi, due gradi interi più aperto rispetto alla C68 road. La bici è disponibile in cinque taglie, meno di quante ne offra la versione road, quindi vale la pena confrontare la tabella delle taglie con le proprie misure prima di decidere.

Cosa valutare prima dell’acquisto

La configurazione qui mostrata pesa realmente 8,1 kg. È un valore rispettabile per una bici gravel con questo spazio per i pneumatici, ma non è niente di speciale in questa fascia di prezzo, e non è nella stessa categoria di una Specialized S-Works Crux che costa più o meno lo stesso.

Il prezzo è l’altra grande considerazione. Il solo frameset costa oltre £5,000, le configurazioni complete partono da circa £6,200 con Shimano GRX, e una configurazione come questa, con SRAM Red AXS, ruote Zipp 303S e pneumatici gravel, supera abbondantemente £11,000. Questo colloca la C68 Gravel in competizione diretta con le bici gravel più veloci e leggere sul mercato, quindi il rapporto qualità-prezzo dipende molto da quanto desiderate la costruzione C68 e il nome Colnago.

Vale anche la pena riflettere sulla sovrapposizione di gamma. Colnago offre la G3X da diversi anni, e la C68 Gravel sembra posizionarsi come opzione per velocità e leggerezza, mentre una bici più orientata all’avventura si occupa del bikepacking. Se il vostro modo di andare in bici è più vicino all’estremità avventurosa del gravel, la C68 Gravel potrebbe essere più bici di quanto vi serva, e nei modi sbagliati.

Infine, non ci sono ancora impressioni di guida da riportare. I numeri del telaio, la lista dei componenti e la finitura sono tutti visibili, ma come si comporti davvero la bici sul gravel resta una domanda aperta.

Consigli per l’acquisto

Se già pedalate una C68 road e volete una compagna da gravel con la stessa costruzione e una sensazione simile, la C68 Gravel è un’aggiunta logica, a condizione che una delle cinque taglie disponibili vi vada bene e che il prezzo sia accettabile.

Se state cercando la vostra prima bici gravel, la decisione si riduce alle priorità. Chi vuole massima velocità, peso ridotto e una posizione da strada sul gravel troverà specifiche e geometria coerenti. Chi vuole attacchi, capacità di carico e geometrie più rilassate e stabili per l’uso con bagagli otterrà di più da una piattaforma diversa all’interno della gamma.

Poiché il prezzo è alto e la bici è vicina a concorrenti più leggeri allo stesso costo, vale la pena vedere la C68 Gravel di persona, confrontare la tabella delle taglie con le proprie misure e verificare quali configurazioni e gruppi siano disponibili prima di impegnarsi.

Conclusione

La Colnago C68 Gravel riprende costruzione, stile e carattere orientato alla corsa della C68 road e aggiunge 45 mm di spazio per i pneumatici, un avantreno più rigido, un manubrio monopezzo svasato e una geometria tarata per il controllo lontano dall’asfalto liscio. È una bici bella e chiaramente premium, con un prezzo all’altezza, un numero contenuto di attacchi che esclude il bikepacking serio e un peso buono ma non ai vertici della categoria.

Per il ciclista giusto, in particolare un proprietario di C68 che vuole una versione gravel di una bici che già ama, è un pacchetto coerente e attraente. Per tutti gli altri, la domanda è se la costruzione e il marchio giustifichino il sovrapprezzo rispetto a opzioni più leggere e più versatili.