Recensione Colnago C68 Gravel: una bici gravel veloce con l'anima di una bici da corsa

Introduzione

La Colnago C68 Gravel porta la piattaforma di punta del marchio italiano, la C68, nel territorio del gravel. Il nome C68 racchiude un’eredità autentica, con una discendenza che risale alla C40 degli anni Novanta, e la versione da strada è stata la macchina di punta made-in-Italy di Colnago negli ultimi due anni. Una variante gravel era destinata a far discutere.

Sul piano estetico, la C68 Gravel è molto vicina alla C68 Road. Impiega lo stesso approccio costruttivo, con lunghi fazzoletti (lug) che formano i singoli elementi del telaio, e la stessa inconfondibile sagomatura del tubo obliquo. Colnago ha aggiornato la posizione del logo sul tubo obliquo, e il telaio è rifinito in una colorazione sobria e discreta con identificazione olografica.

La domanda interessante non è se la C68 Gravel sia bella, perché lo è, ma se trasformare una piattaforma da corsa su strada in una bici gravel sia la scelta giusta. Colnago vende già la G3X, una bici gravel presente in gamma da diversi anni. La C68 Gravel è posizionata diversamente, e capire questa differenza è la chiave per decidere se merita un posto nella vostra lista.

A chi è destinato questo prodotto

La C68 Gravel si rivolge a chi cerca una bici gravel veloce più che una bici da avventura. Ci sono attacchi sul tubo orizzontale per una borsa da manubrio (bento box) e due attacchi per portaborraccia all’interno del triangolo anteriore, ma le opzioni di montaggio sono volutamente limitate. Non è una piattaforma per il bikepacking, e non cerca di esserlo.

Il caso d’uso più chiaro è quello di un ciclista che apprezza già la C68 Road e vuole una seconda bici in grado di affrontare fondi più sconnessi senza rinunciare alla sensazione orientata alla competizione. Il telaio può anche essere allestito come bici gravel monocorona o come bici da strada bicorona con pneumatici larghi, dato che c’è spazio per un deragliatore anteriore se preferite rapporti più ravvicinati.

Chi cerca una bici gravel orientata al carico, di ispirazione mountain bike, con una vasta gamma di punti di attacco troverà opzioni più adatte nella categoria, anche all’interno della gamma Colnago stessa.

Punti di forza principali

Costruzione del telaio e sensazioni di guida

La C68 Gravel è costruita in Italia con lo stesso processo della versione da strada, con lunghi fazzoletti che formano le diverse sezioni del telaio. Questo metodo costruttivo è centrale per l’aspetto della bici e, presumibilmente, per il suo comportamento. La sagomatura del tubo obliquo è un punto di forza, e la nuova posizione del logo conferisce al telaio un aspetto più pulito e moderno.

Davanti, il tubo sterzo è sensibilmente più massiccio rispetto a quello della bici da strada e utilizza un cuscinetto sovradimensionato. L’intento è chiaro: più materiale e un’interfaccia del cuscinetto più grande dovrebbero tradursi in un avantreno più rigido e stabile quando il fondo diventa sconnesso.

L’hardware del telaio segue gli standard moderni. C’è un movimento centrale T47, freni a disco flat mount, perni passanti su entrambe le estremità e dischi da 160 mm davanti e dietro. Sono scelte sensate per una bici che vedrà lo sterrato, e rendono la manutenzione a lungo termine più semplice rispetto ad alcune alternative proprietarie.

Passaggio ruota e geometria

Il passaggio ruota è dichiarato fino a 45 mm, un valore ragionevole per una bici gravel orientata alla competizione, e in questo allestimento c’è ampio spazio attorno ai pneumatici sia nel telaio sia nella forcella.

La geometria si discosta da quella della bici da strada nei modi che ci si aspetta. Il front center è più lungo, il reach è maggiore e il telaio è progettato attorno a un attacco manubrio più corto: tutti elementi che dovrebbero aggiungere stabilità e controllo fuori dall’asfalto. Anche lo stack è più alto. L’angolo di sterzo è di 70,5 gradi, ben due gradi più disteso rispetto alla C68 Road.

Cockpit, attacchi e dettagli di finitura

Il cockpit è una nuova versione svasata del manubrio monopezzo CC.01 di Colnago. Le curve sono più larghe rispetto alla versione da strada, il che offre un controllo extra quando si guida fuori dall’asfalto, e i tubi dei freni sono instradati internamente attraverso il manubrio e dentro il telaio.

Colnago ha anche reintrodotto lo stemma sul tubo sterzo, realizzato in rilievo anziché come decalcomania stampata. È un piccolo dettaglio, ma conferisce all’avantreno un aspetto più premium.

Vale la pena segnalare un’assenza. A differenza della versione da strada, non c’è un multi-tool alloggiato nel tubo sterzo, una caratteristica che alcuni proprietari di C68 apprezzano.

Cosa valutare prima dell’acquisto

Peso e rapporto qualità-prezzo

Questo allestimento ha un peso reale di 8,1 kg. Non è un dato eccezionale per una bici a questo prezzo, e a cifre simili esistono bici gravel da competizione più leggere, tra cui la Specialized Crux.

Il prezzo è la considerazione più importante. Il solo kit telaio costa oltre 5.000 £, e le bici complete partono da circa 6.200 £ con un gruppo GRX. L’allestimento mostrato qui, con SRAM Red AXS e ruote Zipp 303S, supera abbondantemente le 11.000 £.

Questo colloca la C68 Gravel saldamente nel territorio premium, dove gli acquirenti possono ragionevolmente aspettarsi un peso eccezionale oppure una serie di caratteristiche che giustifichino la spesa. La costruzione made-in-Italy e l’eredità C68 fanno parte della proposta di valore, ma non avranno importanza per tutti i ciclisti.

Gamma di taglie e punti di attacco

La C68 Gravel è offerta in cinque taglie, meno rispetto alla versione da strada. Chi si trova agli estremi della gamma di taglie potrebbe trovare opzioni di vestibilità più limitate di quanto desideri, quindi vale la pena controllare attentamente le tabelle geometriche prima di decidere.

I punti di attacco sono minimali per scelta progettuale. Ci sono attacchi sul tubo orizzontale per una borsa e due attacchi per portaborraccia, ma non è una bici pensata per trasportare bagagli. Se cercate una bici gravel per viaggi di più giorni, la C68 Gravel è lo strumento sbagliato, e la G3X già in gamma di Colnago, con il passaggio dei cavi esterno e una disposizione più pratica, è più vicina a quell’obiettivo.

Consigli per l’acquisto

La C68 Gravel ha più senso per un acquirente specifico: chi vuole una bici gravel di derivazione racing con la costruzione e l’estetica della C68, non ha bisogno di trasportare bagagli ed è a proprio agio con il prezzo. Se vi riconoscete in questa descrizione, il telaio è un oggetto davvero attraente, e la possibilità di allestirlo sia come bici gravel monocorona sia come bici da strada bicorona con pneumatici larghi aggiunge una flessibilità utile.

Se il budget è un problema, riflettete attentamente su ciò che state pagando. Il peso di 8,1 kg è competitivo ma non ai vertici della categoria, e a un prezzo simile esistono opzioni più leggere. La ragione d’essere della C68 Gravel si basa sulla qualità di guida, sulla costruzione italiana e sull’esperienza di possesso più che sui soli numeri.

Chi valuta una bici completa dovrebbe confrontare l’allestimento d’ingresso con GRX, attorno alle 6.200 £, con le versioni di fascia più alta. Il divario tra loro è significativo, e per molti ciclisti l’allestimento meno costoso offrirà gran parte dell’esperienza. Acquistare solo il kit telaio a oltre 5.000 £ ha senso solo se avete già una scorta di componenti o un’idea chiara dell’allestimento che volete.

Conclusione

La Colnago C68 Gravel è una macchina bellissima, costosa e fortemente specializzata. Riprende la formula della C68 Road e aggiunge un passaggio ruota da 45 mm, un avantreno più rigido e un cockpit svasato, mantenendo la costruzione e la finitura che rendono speciale la famiglia C68. Non è una bici da bikepacking, e non cerca di esserlo.

Per i ciclisti che vogliono una bici gravel veloce con l’anima delle corse su strada e sono disposti a pagare per averla, la C68 Gravel è facile da apprezzare. Per tutti gli altri, peso, gamma di taglie e prezzo meritano una valutazione attenta prima di decidere.