Recensione Colnago C35: la bici nata dalla collaborazione con Ferrari di cui si crede esistano due esemplari

Introduzione

La Colnago C35 appartiene a un gruppo molto ristretto di biciclette: macchine che non sono mai state davvero costruite per essere pedalate, ma solo per essere conservate. Nacque come collaborazione tra Colnago e Ferrari e unisce un telaio monoscocca in carbonio e kevlar della fine degli anni Ottanta o dell’inizio degli anni Novanta a un gruppo Campagnolo C-Record 35th anniversary placcato in oro e a un set di ruote in carbonio a cinque razze.

L’esemplare emerso a Londra è rifinito con scritte bianche invece della colorazione rossa e gialla usata sulle altre C35 e presenta adesivi con la firma ingegneristica Ferrari che quelle bici non hanno. Si ritiene che sia uno dei due esistenti. È stato conservato in condizioni originali praticamente intatte e si prevede che arrivi sul mercato a breve con un valore stimato a partire da circa 30.000 £.

A chi è destinata questa bici

Non è una bici per chi cerca un mezzo per il giro della domenica. È pensata per i collezionisti: collezionisti di bici d’epoca che inseguono le prime monoscocche in carbonio, collezionisti Ferrari che acquistano qualsiasi cosa porti il marchio e acquirenti che vogliono un unico oggetto posto all’incrocio tra i due mondi.

L’argomento più forte a suo favore è la completezza. Ogni componente è corretto per il periodo e in condizioni originali, il telaio non è mai stato riverniciato e la bici conserva ancora il suo cartellino con il certificato di autenticità Ferrari esattamente come è stata trovata. Per un acquirente che apprezza l’originalità intatta più dell’utilizzabilità, una combinazione del genere è difficile da replicare a qualsiasi prezzo.

Punti di forza principali

La rarità è il titolo principale. La finitura con scritte bianche è descritta come diversa da quella di ogni altra C35 conosciuta, e si ritiene che ne siano stati prodotti solo due esemplari con questa livrea. Gli adesivi dell’ingegneria Ferrari presenti su questo telaio non compaiono sugli esemplari rossi.

Le condizioni sono il secondo punto di forza. Non c’è usura visibile sui cerchi, la corona e la cassetta non mostrano segni e la bici si presenta essenzialmente come new old stock in ogni sua parte.

La provenienza è il terzo. È documentato che la bici abbia trascorso circa un decennio presso una concessionaria Ferrari a Maranello prima di essere conservata in ambito privato, e il museo Colnago l’ha confermata come originale.

Il telaio: monoscocca in carbonio e kevlar

Il telaio è una monoscocca composita in carbonio e kevlar, uno dei primi del suo genere realizzati da Colnago e un passo precoce del marchio nel mondo della fibra di carbonio. Considerando il periodo, i profili dei tubi sono straordinari: sezioni fortemente sagomate, quasi scultoree, che appaiono molto più moderne di quanto la data di costruzione suggerisca.

Il passaggio dei cavi è interno. I cambi sul tubo obliquo non poggiano affatto su supporti saldati al telaio: i cavi entrano direttamente nel carbonio stesso. Dettagli come questo sono parte di ciò che rende la C35 un punto di riferimento anziché una semplice curiosità.

L’allestimento: Campagnolo placcato in oro e ruote a cinque razze

Il gruppo è un Campagnolo C-Record 35th anniversary, placcato in oro, e detta il tono al resto dell’allestimento. Leve freno dorate, guarniture dorate, reggisella Campagnolo dorato, freni Cobalto con pastiglie compatte ancora montate e una cassetta C-Record coeva.

Le ruote sono Colnago in carbonio a cinque razze, calzate con copertoncini tubolari Vittoria Pro Team Corsa CX Kevlar. Un set originale d’epoca di quei copertoncini, secondo quanto si riferisce, cambia mani intorno ai 3.000 £, il che dice molto su quelli che saranno i costi di gestione. Davanti c’è un attacco ITM che porta la firma di Ernesto Colnago nell’ambito di una limited edition Colnago, piega profonda, coprileva Campagnolo Record e nastro manubrio Colnago. La sella è un elemento Ferrari con binari in carbonio.

Provenienza e rarità

La storia della bici è insolitamente ben documentata per un oggetto così oscuro. È stata conservata presso una concessionaria Ferrari a Maranello per circa dieci anni, secondo quanto si riferisce è passata a un concessionario Ferrari insieme all’acquisto di alcune auto e poi è rimasta in un garage per altri dieci o vent’anni. Un proprietario londinese l’ha acquistata intorno al 2017 e l’ha tenuta appesa a una parete.

I copertoncini originali si erano deteriorati, così un set corretto per il periodo è stato recuperato da un collezionista in Canada tramite uno scambio. Il cartellino con il certificato di autenticità Ferrari è stato lasciato al suo posto per mantenere la bici esattamente come è stata trovata, e il museo Colnago l’ha verificata come autentica. Quel corredo documentale è gran parte di ciò che distingue questo esemplare da una replica ben costruita.

Aspetti da valutare prima dell’acquisto

Il valore non è stabilito. Le stime partono da circa 30.000 £ e, poiché si ritiene che esista un solo altro esemplare, non c’è un confronto di mercato affidabile su cui ancorare un prezzo. L’acquirente paga la scarsità, non un parametro di riferimento.

I ricambi sono di fatto insostituibili a un costo ragionevole. I soli copertoncini tubolari sono una proposta a quattro cifre, e qualsiasi componente che si guasti dovrebbe essere reperito come stock originale corretto per il periodo.

La bici è un oggetto da esposizione. Il suo valore risiede nel restare intatta, quindi l’uso regolare va contro la ragione stessa di possederla.

Infine, aspettatevi concorrenza. Un collezionista Ferrari e un collezionista di bici d’epoca sono entrambi acquirenti plausibili per lo stesso oggetto, ed entrambi hanno motivi per rilanciare.

Consigli all’acquisto

Trattatela come l’acquisizione di un oggetto da collezione, non come l’acquisto di un mezzo di trasporto. Prima di impegnarvi, verificate in modo indipendente il telaio, il gruppo e la provenienza, e ispezionate la bici di persona invece di affidarvi alle fotografie, perché il valore sta in dettagli come le scritte bianche, gli adesivi Ferrari e i cerchi intatti.

Chiedete il corredo documentale: il cartellino del certificato, qualsiasi corrispondenza che confermi la storia della bici e la conferma da parte del museo Colnago. Se la vendita è gestita privatamente anziché tramite un rivenditore, concordate in anticipo come la bici verrà imballata e spedita, perché un singolo graffio sulla vernice originale rappresenta una perdita finanziaria reale.

Mettete in budget anche stoccaggio e assicurazione come parte della proprietà. È una bici che vive appesa a una parete e va trattata come tale fin dal primo giorno.

Conclusione

La Colnago C35 è un vero caso a parte: una monoscocca in carbonio e kevlar dell’era Ferrari, rifinita con un gruppo anniversario placcato in oro e ruote in carbonio a cinque razze, in una colorazione che si ritiene esistere in due esemplari. Non è pratica, non è economica e non è sostituibile. Per il collezionista giusto, è esattamente questo il suo fascino.