Recensione Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2: una bici da strada veloce che rimane comoda

Introduzione

La Canyon Ultimate è sempre stata posizionata come la piattaforma da corsa tuttofare del marchio, e l’ultima versione introduce un cambiamento che plasma tutto il resto del comportamento su strada. Canyon ha adottato gran parte della geometria dell’Aeroad, e dopo quattro-cinque mesi di uscite regolari sulla Ultimate CF SLX 8 Di2, quella decisione emerge come il motivo principale per cui la bici si comporta in questo modo.

La geometria di derivazione aerodinamica è racing sulla carta, ma è anche molto ben bilanciata nella pratica. La bici si sente piantata, stabile e diretta, e rimane fluida sotto il ciclista. Qualunque cosa le si chieda, risponde, ed è esattamente la qualità che si desidera da una macchina che deve coprire uscite veloci in gruppo, giornate lunghe e tutto ciò che sta nel mezzo.

Questo articolo analizza dove la Ultimate CF SLX 8 Di2 eccelle, cosa ha cambiato Canyon per arrivarci e i pochi dettagli che vale la pena conoscere prima di impegnarsi in un allestimento.

A chi è destinato questo prodotto

Questa è una bici per ciclisti che vogliono una bici da strada veloce e determinata che funzioni bene appena uscita dalla scatola. Si adatta a chi desidera una macchina unica per uscite veloci con il club, sforzi intensi e salite, e che preferirebbe non passare i primi mesi di proprietà a cambiare componenti per far sentire la bici giusta.

Si adatta anche a ciclisti che vogliono la velocità di una bici da corsa senza la durezza di una bici da corsa. Canyon integra la compliance nel telaio in diversi modi, e questo si nota sulle uscite più lunghe, dove un telaio più rigido e punitivo inizierebbe a logorarti.

L’unico caso in cui la Ultimate è la scelta sbagliata è quando il comfort viene davvero prima della velocità. Se la priorità sono giornate lunghe e rilassate in sella piuttosto che il ritmo, l’Endurace di Canyon è il modello più appropriato nella gamma.

Punti di forza principali

La Ultimate non è la bici più rigida, più leggera o più aerodinamica in nessuna singola categoria. Invece, ottiene punteggi elevati in tutte e tre, e quell’equilibrio è ciò che la rende una bici da strada così completa.

Geometria e sensazioni di guida

Prendere in prestito la geometria dell’Aeroad è la base del carattere della Ultimate. La bici si sente incredibilmente piantata e incredibilmente stabile, e allo stesso tempo si sente diretta e reattiva. È una macchina molto ben bilanciata, e quell’equilibrio è ciò che la fa sentire così capace di ispirare fiducia, sia che si affrontino curve in velocità sia che si mantenga un ritmo costante su un lungo rettilineo.

È anche notevolmente versatile per una bici da corsa. La piattaforma è stata portata a vittorie di tappa nei Grand Tour al massimo livello, e la stessa compostezza che la rende veloce in uno sprint la rende prevedibile in una discesa tecnica. Se si vuole una bici che corrisponda a tutto ciò che le si chiede, questa è la piattaforma che lo offre.

Comfort e compliance

Le bici da corsa di solito non sono comode, e la Ultimate è una vera eccezione. Canyon integra la compliance attraverso diverse soluzioni. Il nuovo reggisella utilizza un profilo a forma di D con il retro piatto, che aiuta l’aerodinamica e aggiunge una flessibilità evidente. Abbinato a una sella Selle Italia Boost SLR e alla sua ampia apertura Superflow, il risultato è sostegno nei punti giusti senza spigoli duri.

La scelta degli pneumatici fa il resto. Questo allestimento monta un 25 mm all’anteriore e un 28 mm al posteriore, e lo pneumatico posteriore più largo sopporta gran parte del carico perché la maggior parte del peso del ciclista passa attraverso la ruota posteriore. C’è spazio per pneumatici fino a 32 mm se si desidera più volume. E quello spazio non è nemmeno teorico: la Ultimate è stata utilizzata ai Campionati del Mondo Gravel con pneumatici da 33 mm all’anteriore e 35 mm al posteriore, dove i ciclisti su questa piattaforma hanno chiuso primo e terzo.

Canyon ha anche aggiunto 30 grammi di fibra di carbonio alla nuova Ultimate per rinforzarla e renderla più rigida, e ha disposto il materiale in modo diverso per consentire maggiore compliance all’interno del telaio stesso. La bici risulta più rigida e più comoda di quanto ci si aspetterebbe allo stesso tempo.

Aerodinamica e cockpit

Canyon ha apportato due notevoli cambiamenti aerodinamici. La nuova forcella ha spalle rialzate leggermente più pronunciate rispetto alla versione precedente, e Canyon sostiene che la bici sia cinque watt più veloce con il ciclista a bordo rispetto alla generazione precedente. Il cockpit CP18, ripreso dall’Aeroad, è il secondo elemento.

Il vero punto di forza del cockpit è la regolabilità. La larghezza del manubrio può essere modificata, quindi si può andare stretti e compatti per guadagni aerodinamici o più larghi per maggiore controllo. Anche l’altezza può essere aumentata senza tagliare il cannotto sterzo o sostituire componenti. Questo tipo di flessibilità è raro su una moderna configurazione integrata, e consente al ciclista di sperimentare la posizione senza andare in negozio.

Allestimento e specifiche

Questo allestimento è la Ultimate CF SLX 8 Di2. La trasmissione è un gruppo completo Shimano Ultegra, e un misuratore di potenza 4iiii è montato sulla pedivella sinistra. Le ruote sono DT Swiss ARC 1400, con pneumatici Pro One nell’abbinamento 25 mm anteriore e 28 mm posteriore descritto sopra. La sella è la Selle Italia Boost SLR con apertura Superflow. Canyon fornisce i propri portaborracce e il proprio supporto per ciclocomputer.

Su strada, le ruote a profilo alto fanno sentire la bici veloce in pianura, e non appena la strada sale, danza in salita con una reattività reale. Niente nella lista delle specifiche lascia a desiderare, il che è insolito per una bici di questo livello. Semmai, l’unico cambiamento che vale la pena pianificare è montare pneumatici diversi tra estate e inverno.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Alcuni piccoli dettagli vale la pena conoscerli prima di impegnarsi.

• La bici non viene fornita con gli adattatori necessari per montare una sella con binari in carbonio, che sono leggermente più grandi in diametro rispetto ai binari in metallo. Se si prevede di montarne una, sarà necessario procurarsi gli adattatori separatamente.
• Il supporto per ciclocomputer incluso tiene l’unità principale con un’angolazione verso l’alto, il che può essere frustrante se si preferisce un supporto piatto e livellato.
• I portaborracce Canyon accettano solo determinate forme di borraccia, quindi non tutte le borracce che si hanno in casa si adatteranno perfettamente.
• Canyon ha una lunga reputazione nel battere i rivali sul prezzo, ma questo allestimento non offre lo stesso valore aggressivo dei vecchi Canyon. Rimane competitivo, anche se lo si acquista per i suoi meriti piuttosto che per un affare.
• La Ultimate è una tuttofare per design. Se si privilegia il comfort rispetto alla velocità per lunghe giornate in sella, l’Endurace è la scelta migliore.

Consigli per l’acquisto

Questo allestimento si posiziona appena sotto le 6.500 sterline nel Regno Unito. È al di sotto di alcuni rivali diretti, come una Specialized Tarmac SL7 Expert a circa 7.250 sterline. È al di sopra di altri: una Giant Defy Advanced Pro arriva a circa 5.500 sterline, e la principale differenza di specifiche tra le due è che la Canyon include un misuratore di potenza. Poiché un misuratore di potenza da solo costa tipicamente alcune centinaia di sterline, rimane un divario di costo significativo anche dopo averlo considerato.

All’interno della stessa famiglia SLX esiste anche un allestimento Dura-Ace, e al di sopra si colloca la versione CFR. La CFR pesa circa 6,8 kg ma costa quasi 11.000 sterline. Per la maggior parte dei ciclisti, una differenza di circa 500 grammi non è sufficiente a giustificare quella spesa extra, il che rende la CF SLX 8 Di2 la scelta sensata nella gamma.

Se si acquista questa bici, l’unico upgrade per cui vale la pena mettere in budget è un secondo set di pneumatici da alternare tra condizioni estive e invernali. Tutto il resto dell’allestimento è già ben scelto, e per i ciclisti che vogliono una bici da strada determinata, entusiasmante ed equilibrata che non necessita di nulla, questa è quella da prendere.

Conclusione

La Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 è una delle bici da strada più complete che si possano acquistare a questo prezzo. La geometria derivata dall’Aeroad le conferisce una guida stabile, sicura e diretta che ispira fiducia, e la compliance integrata nel telaio, nel reggisella e nel pacchetto di pneumatici la mantiene comoda sulle lunghe distanze. Il cockpit CP18 regolabile è una caratteristica davvero utile che pochi rivali offrono.

Le critiche sono minori. L’angolazione del supporto per ciclocomputer, la compatibilità dei portaborracce, gli adattatori per binari in carbonio mancanti e il fatto che Canyon non batta più i suoi rivali in modo così aggressivo come una volta sono tutti piccoli dettagli piuttosto che veri problemi. Sui suoi meriti, questa è una bici che giustifica il suo prezzo, e una che la maggior parte dei ciclisti sarebbe felice di possedere senza cambiare un singolo componente.