Guida alla gamma Canyon Torque 2022: tutti e sei i modelli spiegati

Introduzione

La Canyon Torque è la piattaforma freeride e da bike park a lunga escursione del marchio, e la generazione 2022 è un ripensamento da zero più che un semplice aggiornamento. La famiglia è composta da sei modelli, che coprono telai in alluminio e in carbonio e tre configurazioni di ruote: full 29 pollici, full 27.5 pollici e allestimenti mullet che abbinano una ruota anteriore da 29 pollici a una posteriore da 27.5.

Questa varietà conta perché la Torque occupa un posto preciso nella gamma. La Spectral è pensata per chi fa trail, la Strive resta focalizzata sulle gare di enduro, e la Torque è la bici per tutto, dalle lap curate nel bike park alle linee naturali più toste. L’escursione è di 170 o 175 mm a seconda della misura delle ruote, e Canyon classifica il telaio in Categoria 5 per resistenza e durabilità, la stessa classificazione che assegna alla Sender da downhill. Le forcelle dual crown sono persino omologate per l’uso su questo telaio.

Questa guida passa in rassegna ciò che la piattaforma condivide e ciò che distingue ogni allestimento, così puoi capire quale Torque si adatta al tipo di riding che fai davvero.

Cosa distingue la famiglia Torque

Entrambi i materiali del telaio sono stati sviluppati con un’attenzione ingegneristica dedicata, senza trattare l’uno come derivato dell’altro. Il telaio in carbonio risparmia circa 200 g rispetto alla versione precedente, fermandosi intorno ai 2.6 kg, pur rinforzando il ponte del fodero orizzontale, i foderi bassi e le zone attorno ai cuscinetti e ai perni. Il telaio in alluminio pesa poco più di 3 kg, circa 400 g in più del carbonio, e Canyon ha privilegiato il rapporto tra resistenza e peso invece della rigidità, ottimizzando le sezioni dei tubi, raddrizzando i profili e affinando i giunti e i componenti forgiati. Anche sul telaio in alluminio sono stati risparmiati circa 200 g rispetto a prima.

La manutenzione era chiaramente parte del progetto. Tutti i cuscinetti del linkage sono accessibili dal lato non trasmissione, e l’intero assemblaggio si smonta con sole chiavi a brugola da 5 mm e 6 mm. Sulle bici in carbonio le filettature dei pivot sono su inserti sostituibili, quindi un danno si risolve con una sostituzione invece che con la rottamazione del telaio, mentre i telai in alluminio usano inserti filettati più robusti. Diversi componenti sono condivisi con la Spectral, il che dovrebbe facilitare il reperimento dei ricambi nel tempo. I telai includono anche strisce protettive in gomma, rivetti sotto il tubo orizzontale per cinghie portattrezzi e tasche, e spazio per una borraccia grande a caricamento laterale.

La sospensione segue lo schema a quattro bracci di Canyon e il suo carattere Triple Phase: morbida nella prima parte della corsa per trazione e comfort, sostenuta a metà per pedalare e pompare, e progressiva nella parte finale per resistere ai fondocorsa più duri. Sulla Torque l’anti-squat è aumentato di circa il 30 percento vicino al punto di sag e poi cala rapidamente oltre, riducendo il pedal kickback nelle compressioni profonde.

La geometria segue la consueta direzione moderna: più lunga, più bassa e più aperta rispetto alla generazione precedente, con un angolo sella più ripido, una forcella a offset ridotto e foderi bassi compatti. I modelli in carbonio hanno un flip chip che modifica gli angoli di 0.5 gradi, mentre i modelli in alluminio adottano una geometria fissa che corrisponde all’impostazione alta della bici in carbonio.

Canyon Torque 5: il punto d’ingresso più conveniente

La Torque 5 è l’ingresso alla gamma e il modo meno costoso di entrare nella piattaforma. Usa il telaio in alluminio con ruote full 29 pollici o full 27.5 pollici, quindi porta con sé la stessa classificazione di telaio in Categoria 5 e lo stesso carattere sospensivo del resto della famiglia, senza il prezzo del carbonio.

Gli allestimenti entry-level arrivano con ruote DT Swiss che, secondo Canyon, sono state progettate attorno ai carichi e alle tensioni della Torque e sono conformi al suo protocollo di test di Categoria 5. In dotazione ci sono anche i componenti G5 di Canyon, sviluppati pensando alla robustezza e usati in contesti downhill e freeride. Tra questi un reggisella telescopico che offre 25 mm di regolazione dell’escursione in incrementi da 5 mm, modificabile a casa.

Per chi vuole una park bike a lunga escursione e preferisce investire i soldi in viaggi piuttosto che nel materiale del telaio, questa è la via più diretta.

Canyon Torque CF 7: l’allestimento in carbonio più economico

Il CF 7 è il primo modello in carbonio della gamma e il punto in cui entrano in gioco il flip chip, il telaio più leggero e la messa a punto più fine del comportamento di guida. Mantiene l’ammortizzatore ad aria usato dalla maggior parte della gamma, invece della configurazione a molla riservata alle bici mullet.

La costruzione in carbonio qui si attesta intorno ai 2.6 kg e permette a Canyon di variare resistenza, peso e rigidità nelle diverse zone del telaio. Il posteriore, che nella versione precedente era in alluminio, ora è in carbonio, e anche il triangolo anteriore perde peso.

Chi confronta la Torque 5 e la CF 7 sceglie in sostanza tra materiale del telaio e regolazione della geometria. Tutto il resto, dalla classificazione in Categoria 5 alla sospensione Triple Phase, resta identico.

Se alterni lap nel bike park e terreno naturale e vuoi una geometria regolabile senza salire a un allestimento di punta, questo è il centro gamma più sensato.

Canyon Torque CF 8: la prima opzione mullet

Il CF 8 introduce la configurazione mullet, che abbina una ruota anteriore da 29 pollici a una posteriore da 27.5. L’intento è semplice: la ruota anteriore più grande porta capacità di superare gli ostacoli, un’impronta a terra maggiore e più fiducia, mentre la posteriore più piccola mantiene la bici precisa e giocosa nei tornanti stretti.

Gli allestimenti mullet sono disponibili solo in taglia M, L e XL. Le versioni full 29 pollici e full 27.5 pollici coprono dalla S alla XL.

Questo modello passa anche a un ammortizzatore a molla, che è l’altra differenza determinante. Canyon consegna le Torque con ammortizzatore a molla con tre molle scelte in base ai pesi medi dei rider per la taglia del telaio, così la maggior parte dei ciclisti dovrebbe avvicinarsi all’assetto giusto senza comprare una molla a parte.

Canyon Torque CF Fabio Wibmer: una specifica sostenuta dal rider

La CF Fabio Wibmer è il secondo modello mullet e il più caratteristico dei due, costruito con componenti di diversi sponsor del rider. Monta una forcella Ohlins RXF 38 e un ammortizzatore a molla Ohlins abbinato, che le dà la sensazione della molla al posteriore insieme a una forcella premium.

Come la CF 8, è solo mullet e limitata alle taglie M, L e XL, e arriva con la stessa dotazione di tre molle per l’ammortizzatore.

Per chi vuole una park bike mullet con una specifica che riflette già un uso freeride intenso, questo allestimento si colloca tra i modelli standard in carbonio e il top di gamma.

Canyon Torque CF 9: il top di gamma

La CF 9 chiude la gamma con la specifica più alta della lineup. Usa il telaio in carbonio con il flip chip della geometria e l’ammortizzatore ad aria, il che la rende l’allestimento per chi vuole la piattaforma nella sua forma più completa senza passare alla strada mullet e a molla.

Come ogni Torque, il telaio porta la classificazione in Categoria 5, accetta una forcella dual crown se si vuole arrivare a tanto, e usa lo stesso layout amichevole per la manutenzione, con accesso ai cuscinetti dal lato non trasmissione e inserti filettati sostituibili per i pivot.

Quale modello Canyon Torque scegliere?

Parti dalla misura delle ruote, non dal prezzo. Il full 29 pollici ha più senso se cerchi capacità di superare gli ostacoli, trazione e stabilità ad alta velocità, ed è l’unica opzione se ti serve una taglia S. Il full 27.5 pollici è la scelta se dai valore ad agilità, precisione e sensazione giocosa.

Il mullet si colloca tra i due, con un avantreno stabile e un posteriore maneggevole, ma è limitato alla CF 8 e alla CF Fabio Wibmer e alle taglie M, L e XL.

Poi decidi il materiale del telaio. L’alluminio tiene basso il costo e offre comunque la stessa classificazione in Categoria 5 e la sospensione Triple Phase, mentre il carbonio risparmia circa 400 g, permette una maggiore messa a punto del comportamento di guida e aggiunge il flip chip.

Infine, decidi se vuoi un ammortizzatore a molla. Solo i modelli mullet montano la molla, e la fornitura con tre molle di Canyon semplifica l’assetto, ma l’aria resta l’opzione più semplice se preferisci regolare con una pompa.

Conclusione

La gamma Torque 2022 offre ai rider una scelta davvero ampia all’interno di un’unica piattaforma: due materiali del telaio, tre configurazioni di ruote e sei allestimenti. La Torque 5 è il modo più conveniente per entrare, la CF 7 è la scelta in carbonio dal miglior rapporto qualità-prezzo, la CF 8 e la CF Fabio Wibmer sono le opzioni mullet e a molla, e la CF 9 è il top di gamma. Fai combaciare prima la misura delle ruote con il tuo terreno, poi lascia che il materiale del telaio e il tipo di ammortizzatore decidano il resto.