Recensione Canyon Spectral:ONfly: autonomia e sensazioni di guida del TQ HPR50 sui sentieri reali

Introduzione

L’ansia da autonomia è la sensazione che ogni rider di e-MTB conosce: la preoccupazione che la batteria non duri per tutto il percorso e che l’ultima salita debba essere affrontata su una bici pesante, senza alcun aiuto. La Canyon Spectral:ONfly è una risposta interessante a questo problema, perché il modo in cui il suo motore TQ HPR50 eroga la potenza può essere regolato invece che semplicemente commutato tra modalità fisse.

Per capire quanto questo faccia la differenza, lo stesso percorso a terreno misto è stato affrontato con due bici Spectral:ONfly allestite in modo simile, ciascuna con un motore TQ HPR50 e una batteria da 360 Wh. Il tracciato comprendeva salite tranquille, leggere salite su singletrack roccioso, discese ripide fuori pista e veloci piste da trail centre. Un rider ha regolato il motore nell’app companion e ha mantenuto un’unica impostazione per gran parte della giornata. L’altro ha guidato più a sensazione, passando da una modalità all’altra al variare del terreno.

Vale la pena chiarire che non si è trattato di un test controllato. I due rider hanno pesi diversi e le due bici avevano allestimenti differenti, quindi la giornata ha riguardato l’esperienza e quanto si potesse allungare l’autonomia con due approcci diversi.

A chi è rivolto questo prodotto

La Spectral:ONfly è adatta ai rider che vogliono una e-MTB leggera, dalla sensazione naturale, che comunque sale bene e scende altrettanto bene. È una buona scelta per chi programma uscite più lunghe e preferisce influenzare il comportamento del motore piuttosto che scegliere tra una manciata di modalità predefinite.

Interessa anche i rider che non vogliono dipendere dall’assistenza. Una volta esaurita la batteria, la bici è solo un po’ più pesante di una mountain bike tradizionale, il che rende il rientro molto meno faticoso di quanto sarebbe su una piattaforma elettrica più pesante.

È meno chiaramente rivolta a chi vuole il massimo supporto per tutta la giornata e non vuole mai pensare alla carica. Su un percorso lungo e con molto dislivello, la batteria da 360 Wh può essere spinta quasi al limite, e ottenere il massimo da essa significa prestare attenzione alle impostazioni e al terreno.

Punti di forza principali

Tre cose si sono distinte nell’arco di una giornata intera su terreno misto: quanto controllo offrano le impostazioni del motore, quanto efficientemente si possa usare la batteria quando tali impostazioni sono regolate e come si comporti la bici una volta cessata l’assistenza.

Regolazione del motore e modalità di assistenza

L’app companion espone il comportamento di fondo del motore TQ HPR50, invece di offrire solo modalità con nomi. Il livello di assistenza, la potenza massima e la reattività ai pedali possono essere tutti regolati, il che significa che il carattere di guida può essere modellato in base a un percorso invece che accettato così com’è.

L’impostazione media predefinita eroga fino a 270 W di supporto. Un rider ha ridotto la massima a circa 200 W, lasciando il livello di assistenza al 100 per cento e mantenendo alta la reattività ai pedali. L’effetto è stato un’unica impostazione utilizzabile per l’intera uscita: brevi e decise spinte sui pedali producevano comunque una risposta immediata, ma il motore assorbiva meno batteria nei lunghi tratti faticosi.

Le modalità di assistenza più elevate restano disponibili per i tratti più ripidi. Usarle deliberatamente invece che come impostazione predefinita è ciò che fa funzionare la strategia di autonomia: la potenza extra viene risparmiata per i tratti in cui aiuta davvero, come le salite tecniche e smosse.

Autonomia della batteria su un percorso con molto dislivello

Su questo percorso, il rider che usava l’impostazione media regolata aveva coperto circa 670 m di dislivello e aveva ancora all’incirca il 41 per cento di batteria. L’altro rider, che pesava circa 15 kg in meno, aveva una riserva comparabile a quel punto, ma usava le modalità di potenza più alte più liberamente e la consumava più in fretta.

All’ultima salita il quadro era cambiato. Il rider che aveva gestito il motore ha terminato il giro con una piccola percentuale a una cifra rimasta, mentre il rider più leggero ha esaurito la batteria del tutto vicino alla cima dell’ultima salita. Una modalità di emergenza taglia l’assistenza quando la carica scende a livelli bassi, il che preserva abbastanza capacità per tornare a casa, ma significa anche che gli ultimi strappi vengono affrontati con pochissimo aiuto.

Sensazioni di guida quando l’assistenza finisce

La Spectral:ONfly è abbastanza leggera perché rimanere senza batteria sia un problema gestibile e non una fine. La bici è solo un po’ più pesante di una mountain bike tradizionale, quindi l’ultima parte dell’uscita diventa più lenta e più dura, non spiacevole.

Il motore in sé è discreto nel carattere. Al di sopra del limite di velocità assistita non contribuisce, e anche quando lavora si integra invece di annunciarsi, aggiungendo una spinta utile nelle brevi accelerate senza risultare invadente.

Questa combinazione conta per chi affronta percorsi lunghi. Una bici che rimane pedalabile senza assistenza, e che può essere regolata per conservare la carica, riduce la probabilità che una bella giornata finisca in una lunga e triste fatica.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

La batteria da 360 Wh è il compromesso centrale. È sufficiente per molte uscite e per rider efficienti su terreno misto, ma le giornate lunghe e con molto dislivello possono portarla quasi a zero. I rider che affrontano regolarmente grandi dislivelli o distanze molto lunghe potrebbero voler considerare un range extender.

La regolazione richiede impegno. Capire quanta potenza concedere, quanta assistenza applicare e quanto reattivo debba sentirsi il motore è un esercizio mentale oltre che tecnico, e i risultati diventano chiari solo su un percorso completo, non nei primi minuti.

I risultati variano anche in base al rider e alla bici. Differenze di peso e allestimenti diversi cambiano quanto dura una batteria, quindi i numeri di una singola uscita vanno letti come indicazione, non come previsione.

Consigli per l’acquisto

La Spectral:ONfly ha più senso per i rider che apprezzano una guida leggera e naturale e sono disposti a dedicare un po’ di tempo a capire le impostazioni del motore. Se questo descrive il vostro modo di andare in bici, la possibilità di scambiare potenza con autonomia è la caratteristica che giustifica l’acquisto, e vale la pena impostare una modalità media regolata prima di una grande uscita.

Se volete il massimo dell’assistenza sempre disponibile e preferite non pensare alla gestione della batteria, una bici con una batteria più grande può essere più adatta. Lo stesso vale se i vostri percorsi abituali prevedono salite molto lunghe, dove una batteria da 360 Wh lavorerà sempre duramente.

Per tutti quelli nel mezzo, l’approccio pratico è semplice: scegliete un’impostazione media che risulti reattiva, riducete la potenza massima finché non sembra ancora buona sulle salite tecniche, e conservate l’assistenza più forte per gli strappi che ne hanno davvero bisogno.

Questo approccio non è complicato, ma premia l’attenzione. I rider che ottengono il massimo da questa bici sono quelli che trattano il motore come qualcosa da configurare, non solo da accendere.

Conclusione

La Canyon Spectral:ONfly è una e-MTB leggera e capace, il cui motore TQ HPR50 premia un po’ di riflessione. Regolata con cura, può portare un rider attraverso un lungo giro con molto dislivello con carica ancora a disposizione, e resta piacevole da guidare una volta esaurita l’assistenza. Lasciata nelle modalità più forti, la stessa batteria da 360 Wh si svuota rapidamente e l’ultima salita diventa lenta. Per i rider che vogliono una sensazione naturale e sono felici di gestire le impostazioni, quella flessibilità è il punto centrale.