Canyon Grizl:ON: una bici e-gravel in carbonio leggera con autonomia e luci integrate

Introduzione

La Grizl:ON di Canyon è la e-gravel bike di seconda generazione del marchio tedesco, dopo la Grail:ON arrivata nel 2020 con un manubrio hover. Questa volta il design è costruito attorno a un manubrio drop convenzionale e a un telaio in carbonio, con un nuovo motore Bosch SX posizionato in basso nella parte centrale della bici e la batteria alloggiata nel tubo obliquo.

La bici completa pesa poco più di 15 kg, circa 15,3 kg. In una categoria in cui le bici assistite spesso si attestano sui 20 kg o più, è un dato notevole. Rispetto a una normale bici gravel in carbonio pesa comunque circa il doppio, dato che una Canyon Grail CFR arriva vicino agli 8 kg, ma la massa extra porta con sé un motore, una grande batteria nel tubo obliquo e l’autonomia che ne deriva.

Canyon non ha trattato la Grizl:ON come una macchina puramente ricreativa. Il passaggio ruota arriva fino a 50 mm, le bici escono con pneumatici da 45 mm, ci sono attacchi per i parafanghi e un modello della gamma arriva con parafanghi e portapacchi posteriore di Canyon, il che apre le porte all’uso pendolare e quotidiano.

A chi è destinata la Canyon Grizl:ON

Questa è una bici per chi vuole l’esperienza gravel con manubrio drop con un po’ di aiuto alle spalle. Questo include chi vive in zone collinari, i ciclisti che vogliono eliminare la barriera della forma fisica che una bici normale può rappresentare e chiunque voglia esplorare più lontano e più velocemente con meno limiti. I motori leggeri come il Bosch SX sono progettati per mantenere la guida assistita più vicina a una normale bici gravel, invece di trasformarla in qualcosa di pesante e distaccato.

Il secondo pubblico è quello pratico. Molti ciclisti comprano bici gravel meno per il gravel e più per pendolarismo, viaggi e strade dissestate. Pneumatici scorrevoli, attacchi per parafanghi e l’opzione portapacchi rendono la Grizl:ON una bici da trasporto e utilitaria davvero utile, non una macchina solo per il fine settimana.

Punti di forza principali

Il punto di forza principale è il peso. Mantenere telaio e motore il più leggeri possibile è stato centrale nel progetto, e il risultato è una maggiore autonomia con la batteria nel tubo obliquo, circa 100 km a seconda del terreno e della forma fisica del ciclista, più un range extender opzionale per chi ha bisogno di più. Il peso ridotto combinato con la bassa coppia del motore produce anche una sensazione di pedalata più naturale.

L’illuminazione è il secondo elemento distintivo. Canyon monta luci Lupine davanti e dietro. Lupine è un marchio tedesco, le unità sono sostituibili e tutto funziona dalla batteria principale con un consumo molto basso. Le luci posteriori si accendono non appena la bici viene accesa e restano accese, mentre il faro anteriore può essere spento e passare attraverso diverse modalità. Se la batteria principale si scarica, le luci offrono ancora circa due ore di autonomia per tornare a casa.

Canyon ha anche mantenuto la borsa da telaio rimovibile Fidlock quick-loader introdotta con la Grail, un posto ordinato per portare cibo, abbigliamento e attrezzi.

Motore, batteria e autonomia

Il Bosch SX appartiene a una nuova generazione di motori leggeri e meno potenti, non ai sistemi a piena potenza che si trovano sulle e-bike più pesanti. È posizionato in basso nel telaio, con la batteria alloggiata nel tubo obliquo e un’unità di controllo sul tubo superiore per accendere e spegnere il sistema e scegliere il livello di assistenza desiderato.

L’autonomia si attesta intorno ai 100 km, anche se terreno e forma fisica del ciclista sposteranno notevolmente questo dato. Chi vuole di più può aggiungere un range extender a un costo aggiuntivo. Poiché il motore eroga una coppia bassa e la bici è relativamente leggera, l’assistenza è pensata per risultare naturale, non dominante.

Telaio, geometria e sensazioni di guida

La geometria è la configurazione drop-bar più aperta di Canyon fino ad oggi, con un angolo di sterzo di 69,5 gradi. È più aperta di quella della Grizl e della Grail, e più aperta di molte mountain bike di qualche anno fa. Gli angoli rimanenti sono scelti per offrire una sensazione molto stabile e piantata, cosa che conta quando la bici porta più peso di una macchina non assistita e può raggiungere velocità superiori con la spinta del motore.

Davanti c’è uno stem corto e un manubrio largo e svasato. Canyon ha optato per manubrio e stem in due pezzi invece di un cockpit monopezzo, il che dà più flessibilità per cambiare questi componenti in seguito, e alcuni cavi e tubi dei freni sono passati internamente per mantenere puliti la parte anteriore e il telaio.

La sospensione è affidata a una forcella RockShox Rudy con 40 mm di escursione. Con più peso e più velocità, la bici colpisce rocce e radici più duramente di una normale bici gravel, quindi l’ammortizzazione extra ha senso, e il costo in termini di peso è marginale su una bici che ha già un motore. Un reggisella split VCLS aggiunge comfort alla sella, e un bullone reggisella esterno convenzionale significa che si può montare un reggisella telescopico se preferisci; il modello top di gamma arriva con il telescopico di serie.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il peso è il compromesso più evidente. A circa 15,3 kg, la Grizl:ON pesa circa il doppio di una bici gravel in carbonio non assistita comparabile come la Grail CFR, che si attesta intorno agli 8 kg. La forcella ammortizzata è responsabile di buona parte di questa differenza, ed è uno scambio deliberato per comfort e controllo sui terreni più accidentati.

Il prezzo è la seconda considerazione. In Europa la gamma va da circa 5.000 a 8.000 euro, con il modello mostrato qui secondo dall’alto a circa 7.000 euro. Quella configurazione abbina un telaio in carbonio e ruote in carbonio DT Swiss a un gruppo in gran parte SRAM Force AXS, freni a disco idraulici e una guarnitura in carbonio FSA, con la batteria del cambio sostituita da un cavo che corre nel telaio principale; manubrio e stem in alluminio tengono fuori dal pacchetto parte dei costi e della complessità. Vale la pena soppesare le alternative prima di decidere: una Specialized Turbo Creo 2 Expert usa anch’essa un telaio in carbonio e ruote in carbonio e pesa poco meno di 14 kg, circa un chilogrammo in meno, ma costa circa 8.500 euro con una specifica SRAM Rival di fascia inferiore, mentre la stessa cifra della Grizl:ON compra una Canyon Grail CFR con GRX Di2 a circa la metà del peso.

I limiti dell’assistenza sono il terzo fattore. Nel Regno Unito e in Europa il motore si disinserisce a 25 km/h, il che determina come la bici si comporta nell’uso quotidiano, mentre il limite negli Stati Uniti è considerevolmente più alto.

Consigli all’acquisto

Quattro modelli compongono la gamma europea, da circa 5.000 a 8.000 euro. Scegli in base a quanto del tuo utilizzo è utilitario e quanto è avventura. Se il pendolarismo, i viaggi o l’uso con cattivo tempo fanno parte del piano, il modello con parafanghi e portapacchi posteriore di Canyon è quello che trasforma la bici in una vera opzione di trasporto, e gli pneumatici da 45 mm montati di serie scorrono abbastanza velocemente sull’asfalto pur gestendo superfici più accidentate.

Se il comfort sui sentieri conta di più, la forcella ammortizzata vale la pena, e il reggisella telescopico del modello top aggiunge un ulteriore livello di controllo sui terreni ripidi. Chi ha bisogno di più dei circa 100 km disponibili con la batteria principale dovrebbe mettere in budget il range extender, e chi vuole principalmente la bici gravel più leggera possibile senza assistenza dovrebbe orientarsi su un’opzione in carbonio non assistita.

Soprattutto, abbina la bici al tipo di uscita che fai davvero. La Grizl:ON ha più senso per i ciclisti che useranno regolarmente il motore, che sia per le salite, la distanza, il pendolarismo o semplicemente per tenere il passo in uscite di gruppo più lunghe.

Conclusione

La Grizl:ON rappresenta un’opzione chiara più che un compromesso: una bici gravel in carbonio con un motore leggero, una grande batteria integrata, circa 100 km di autonomia, un impianto di illuminazione completo e gli attacchi per essere davvero pratica. Non è per tutti, ed è sensibilmente più pesante e più costosa di una bici gravel in carbonio non assistita di intenti simili.

Per i ciclisti che vogliono l’assistenza per estendere la loro autonomia, appiattire le salite di casa o rendere più facili gli spostamenti quotidiani, la combinazione di peso ridotto, erogazione di potenza dall’andamento naturale e illuminazione integrata è convincente. Abbina il modello al tuo modo di andare in bici, verifica se hai bisogno del range extender, e la Grizl:ON è una scelta semplice di cui sentirsi sicuri.