Canyon Grail CF SLX 8 AXS Recensione: Una Veloce Gravel da Gara con Enorme Spazio per i Pneumatici

Introduzione

La Canyon Grail è arrivata alla sua terza generazione, e l’obiettivo alla base è facile da leggere. Canyon costruisce diversi modelli gravel, ma la Grail è quella plasmata per andare veloce, e prende in prestito una lunga lista di idee dalle bici da strada dell’azienda. Telaio e forcella sono in carbonio, con forme dei tubi influenzate dall’aerodinamica, perni passanti, un forcellino del deragliatore posteriore UDH e spazio per pneumatici dichiarato a 57 mm. Quest’ultimo numero rientra nel territorio delle mountain bike cross-country, e dà forma a quasi tutto il resto della bici.

Questa recensione copre la Grail CF SLX 8 AXS, che si colloca nel mezzo della gamma SLX.

La configurazione è incentrata sulla gara in ogni dettaglio: una trasmissione 1x SRAM Force AXS con 13 velocità, il reggisella in carbonio VCLS di Canyon, il combo manubrio e attacco Pace regolabile e ruote gravel DT Swiss GRC 1400 Aero con pneumatici Schwalbe G-One All Round da 45 mm montati tubeless.

A chi è destinato questo prodotto

Questa è una bici gravel aggressiva, lunga e bassa. Il manubrio è lontano dal ciclista e in basso, più che su molte bici gravel, e l’intero pacchetto è pensato per chi vuole macinare chilometri rapidamente. La posizione mette il corpo in una forma più aerodinamica e, per molti ciclisti, distribuisce anche il peso in modo da aiutare la bici a gestirsi bene ad alta velocità. Si sente che è veloce, ed è davvero piacevole da guidare.

L’enorme spazio per i pneumatici amplia l’appeal ben oltre i corridori. Pneumatici più grandi permettono di girare a pressioni più basse, il che aggiunge comfort e trazione, e aprono terreni più accidentati con cui le configurazioni più strette faticano. Chi vuole semplicemente una bici gravel versatile con spazio per gomme molto larghe troverà molto da apprezzare qui.

Il compromesso è la vestibilità. Poiché il manubrio è lontano e basso, la Grail non è la scelta migliore per ciclisti meno flessibili o con poca forza del core, e i ciclisti più piccoli potrebbero trovare la gamma di taglie restrittiva.

Punti di forza principali

Telaio e forcella sono le fondamenta. La costruzione in carbonio mantiene il peso basso, mentre le forme dei tubi influenzate dall’aerodinamica e gli standard moderni, inclusi perni passanti e forcellino UDH, mantengono la bici attuale. Lo spazio per pneumatici di 57 mm è il dato principale, ed è ciò che rende la Grail capace su superfici sciolte, accidentate e rocciose senza rinunciare alla velocità su strade più lisce.

Il peso è un vero punto di forza per una bici gravel con così tanto spazio. Una build taglia small ha registrato una media di 8,71 kg su pesate ripetute, misurata senza pedali e senza portaborraccia, con il supporto out-front lasciato in posizione. Questo valore basso ripaga quando la strada punta in salita o quando la bici deve essere portata a spalla.

La trasmissione si adatta alle intenzioni della bici. La SRAM Force AXS funziona 1x con 13 velocità, abbinata a una corona da 42 denti e una cassetta 10-46. Questa combinazione copre molto terreno: abbastanza agile per salite fuoristrada ripide e abbastanza lunga per tratti su asfalto veloci, senza un deragliatore anteriore da gestire.

Ruote e pneumatici sono una chiara scelta prestazionale. Le ruote gravel DT Swiss GRC 1400 Aero sono abbinate a pneumatici Schwalbe G-One All Round da 45 mm in configurazione tubeless. Questi pneumatici scorrono molto bene sulla maggior parte delle superfici e sono notevolmente veloci sull’asfalto, il che spiega la loro popolarità tra i ciclisti in cerca di velocità.

Comfort e regolabilità sono gestiti con attenzione. Il reggisella in carbonio VCLS, preso in prestito dalla gamma da strada di Canyon, ha un grande intaglio nella parte anteriore ed è progettato per ridurre le vibrazioni. Il combo manubrio e attacco Pace sembra un pezzo unico ma non lo è affatto: la larghezza si regola di 5 cm e l’altezza di 20 mm senza toccare cavi, comandi o un meccanico, e un Gear Groove accetta accessori come le prolunghe aero. Anche le pedivelle hanno lunghezze sensate, con 165 mm sulla small e 160 mm sulla extra small, e una scarpa EU 43 non ha prodotto quasi alcun toe overlap.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La Grail è solo 1x, quindi non c’è deragliatore anteriore né possibilità di aggiungerne uno. La cassetta a 13 velocità rende il range di rapporti davvero ampio, ma chi preferisce una doppia corona dovrà guardare altrove.

Vale la pena riflettere attentamente sui pneumatici. Lo Schwalbe G-One All Round da 45 mm è un pneumatico gravel veloce e adatto alla strada, e si è comportato bene sulla maggior parte delle superfici, ma ha riportato danni al fianco al primo giro su ghiaia di grossi massi. Il sigillante ha mantenuto l’aria e i pneumatici non sono affatto un set scadente, ma sono più adatti a terreni lisci e mediamente accidentati che a sentieri rocciosi aggressivi.

Il telaio ha una discreta quantità di flessione, che contribuisce al comfort ma ha un effetto collaterale: colpisci un avvallamento ad alta velocità e la parte posteriore può scalciare in modo evidente.

La sella è buona ma dipende dalle preferenze personali, come sempre accade con le selle.

Piccoli dettagli penalizzano leggermente la build. I bulloni usati su quello che tradizionalmente sarebbe il tappo superiore non sono di grande qualità: si graffiano facilmente e si arrotondano con altrettanta facilità, e lo stesso problema è emerso su un altro modello Canyon. Tutto il resto sembra ben rifinito, il che fa risaltare questo dettaglio.

La proprietà presuppone anche una certa volontà di imparare. Pneumatici e ruote tubeless, freni a disco idraulici e un cockpit integrato richiedono tutti strumenti adeguati e un po’ di formazione per conviverci, anche se nulla è fuori portata per un meccanico domestico ragionevolmente sicuro.

Il reggisella aero è un’altra considerazione. Aggiunge comfort, ma non è un reggisella tondo, quindi chi vuole montare un reggisella telescopico ha meno opzioni. Alcuni ciclisti vorranno un telescopico su una bici come questa; la Grail è chiaramente specificata per corridori che non lo vogliono.

Infine, il programma My Canyon Bike Customizer costa di più, è limitato a certi modelli ed è disponibile solo in alcune regioni, quindi la maggior parte degli acquirenti otterrà lo stile di manubrio drop e la lunghezza dell’attacco che accompagna la build scelta. Canyon inoltre non offre questa bici come frameset, quindi costruirne una da un telaio nudo non è un’opzione.

Taglie e vestibilità

La geometria è lunga e bassa anche per gli standard gravel, con uno stack leggermente inferiore rispetto alla Grail precedente e un reach più o meno uguale. Canyon tende a montare attacchi più corti per compensare i valori di reach lunghi, ma le etichette delle taglie meritano comunque cautela. Un ciclista di 170 cm su una small l’ha trovata troppo grande; una extra small avrebbe dato un reach al manubrio più appropriato, oltre a più reggisella esposto e quindi più comfort.

La tabella delle taglie pubblicata colloca la small tra 172 e 178 cm, il che è un utile promemoria che le etichette stesse sono al massimo una guida approssimativa. La raccomandazione onesta è di fare un bike fit prima di impegnarsi, soprattutto a questo prezzo.

Anche la larghezza del manubrio è un dettaglio di vestibilità da verificare. Questa build viene con le curve Control, dove 37 cm è l’opzione più stretta, e un diverso stile di curva arriva a 35 cm. Esistono quattro opzioni di curva con reach diversi, ma le larghezze più strette non sono coperte, il che lascia senza una buona risposta i ciclisti che misurano circa 32 cm. Se il manubrio non è adatto a te, sostituirlo è possibile ma aggiunge costo.

Consigli per l’acquisto

La CF SLX 8 AXS qui recensita ha un prezzo di 5.499 euro. Canyon offre anche una CF SLX 7 con il GRX Di2 di Shimano a 4.499 euro, che viene con le ruote in fibra di carbonio di Canyon, e quella build fa risparmiare una somma significativa per un’esperienza molto simile. Sono disponibili tre colori sulla CF SLX 8: Monochrome, Metallic Acid e Strawberry Shake.

Se stai cercando una bici gravel da gara dedicata, questo è un pacchetto ben specificato e ben prezzato, e il cockpit regolabile, l’ampio range di rapporti e le pedivelle corte sono tocchi davvero attenti. Se vuoi un reggisella telescopico, una trasmissione 2x o una bici che si adatti comodamente a un ciclista più piccolo, vale la pena confrontare altre opzioni prima di decidere.

Soprattutto, risolvi prima la vestibilità. Conferma la taglia del telaio, la lunghezza dell’attacco e la larghezza del manubrio adatti a te prima di ordinare, perché questi sono i dettagli che decidono se una bici veloce rimane piacevole sulle lunghe distanze.

Conclusione

La terza generazione della Canyon Grail CF SLX 8 AXS è una bici gravel da gara concentrata sul suo scopo, e è brava in ciò che si propone di fare. Lo spazio per pneumatici da 57 mm, il peso basso, la trasmissione 1x a 13 velocità e il cockpit Pace regolabile la rendono veloce, versatile e più facile da adattare rispetto alla maggior parte dei design integrati. La posizione lunga e bassa e le etichette delle taglie chiedono di più agli acquirenti, e i pneumatici, i bulloni e il reggisella aero sono le piccole avvertenze da conoscere. Per i ciclisti che vogliono velocità sul gravel e sono disposti a mettere a punto la loro vestibilità, è un pacchetto solido e ben prezzato.