Canyon Endurace CF SLX e CFR: cinque cose da sapere sulla nuova bici da endurance

Introduzione

La Endurace di Canyon è da anni uno dei nomi più noti nel mercato delle bici da strada endurance, e la nuova generazione arriva con un obiettivo chiaro: mantenere il comfort che ha reso popolare il modello, riducendo al contempo la resistenza aerodinamica e aggiungendo uno storage pratico. Otto nuove bici compongono le gamme CFR e CF SLX, e le novità principali sono facili da riassumere. Canyon dichiara un risparmio aerodinamico di sette watt rispetto alla precedente Endurace, il passaggio ruota sale a 35 mm, un vano è ora integrato nel tubo orizzontale e il cockpit aero delle bici da corsa del marchio è montato su tutta la gamma.

Questa panoramica copre i dettagli che contano di più se state valutando l’uno o l’altro livello.

Cinque cose da sapere sulla nuova Canyon Endurace

Lavorando con Swiss Side, Canyon dichiara che la nuova Endurace risparmia sette watt rispetto alla generazione precedente, misurati a 45 km/h. Il guadagno è attribuito in parte al cockpit aero CP0018, ora montato su tutte e otto le nuove bici CFR e CF SLX, che nasconde i cavi e le guaine responsabili della resistenza aerodinamica. Il cockpit ha anche permesso a Canyon di realizzare un tubo di sterzo più stretto, riducendo la superficie frontale del telaio.

Anche la forcella è stata affinata. Canyon usa il termine chord per descrivere il profilo laterale della forcella e afferma che il nuovo design è più filante e più lungo nel profilo. È più stretta se vista dalla parte anteriore della bici, ma più larga di lato per aggiungere robustezza e stabilità. Il tubo obliquo è più snello di prima, a ricordare che anche le bici costruite per le lunghe distanze in comfort vengono ottimizzate per la velocità.

Il passaggio ruota è cresciuto da 30 mm a 35 mm, il che, secondo Canyon, permette ai ciclisti di essere più creativi con le superfici su cui pedalano. L’altra novità degna di nota è lo storage. Invece degli attacchi per una borsa esterna sul tubo orizzontale, i telai Endurace in carbonio utilizzano un piccolo sportellino nel tubo orizzontale che si apre per rivelare un vano interno chiamato Load top tube storage.

Canyon Endurace CF SLX: i vantaggi aero senza il prezzo di vertice

La CF SLX è il più accessibile dei due livelli in carbonio, con un prezzo indicato da Canyon tra 3.699 euro e 5.499 euro a seconda dell’allestimento. Ogni bici del livello porta gli stessi aggiornamenti fondamentali: il cockpit CP0018, i profili rivisti di forcella e tubo obliquo, il passaggio per pneumatici fino a 35 mm e il vano interno nel tubo orizzontale.

Il cockpit è una dotazione significativa a questo livello. Canyon lo ha sviluppato originariamente per la sua bici da corsa su strada aero ed è progettato per eliminare la complessità dei front-end integrati monopezzo, puntando invece sulla regolabilità. La larghezza può essere regolata fino a 40 mm in incrementi da 20 mm, e una serie di distanziali regola l’altezza del manubrio, per un totale di dodici configurazioni. Questo rende più facile affinare la posizione nel tempo, invece di dover scegliere un’unica configurazione.

Canyon Endurace CFR: la versione di vertice

La CFR è in cima alla gamma e costa fino a 9.999 euro a seconda della specifica. Condivide gli aggiornamenti a livello di telaio che definiscono questa generazione, tra cui il cockpit aero, il tubo di sterzo più stretto, la forcella ridisegnata e lo storage interno nel tubo orizzontale, quindi la differenza tra i due livelli sta nell’allestimento più che nel progetto di base.

Chi sceglie la CFR paga per la specifica più alta che Canyon offre nella linea Endurace. Se sono il lavoro aerodinamico e il nuovo sistema di storage a interessarvi di più, queste caratteristiche sono presenti anche più in basso nella gamma, un aspetto da tenere presente quando si confrontano le due.

Canyon afferma che la custodia imbottita in neoprene fornita con il vano può contenere un multi-tool tre in uno insieme agli attrezzi necessari per riparare le forature tubeless. Ogni bici della gamma viene consegnata con la custodia, ma gli attrezzi veri e propri si ordinano separatamente, singolarmente o in bundle al momento dell’acquisto.

Geometria sport: comfort senza perdere velocità

La geometria sport di Canyon fa parte della Endurace da quando il modello è arrivato nel 2014 ed è portata avanti senza modifiche. In taglia media, il telaio ha 27 mm in più di stack e 15 mm in meno di reach rispetto alla bici da corsa su strada Ultimate di Canyon, con un rapporto stack-to-reach di 1,56 contro 1,43 della Ultimate. Canyon descrive il risultato come una posizione più aperta che riduce il carico su schiena, spalle e core.

È questa impostazione a distinguere una bici da endurance da una vera macchina da corsa. Un front-end più rialzato è più facile da gestire sulle lunghe distanze e per chi non tiene una posizione da professionista, e stare comodi è il primo passo per andare forte più a lungo. La guidabilità, nel frattempo, resta quella affilata di una bici da strada.

Passaggio ruota, ruote e la questione gravel

Il passaggio a 35 mm di spazio solleva un’ovvia domanda sui terreni misti. La risposta di Canyon è misurata: se la Endurace si adatta alla vostra definizione di gravel dipende da quale sia quella definizione. Il marchio sottolinea che la bici mantiene la guidabilità di una bici da strada e suggerisce che chi cerca un vero allestimento per terreni misti si troverà probabilmente più a suo agio su una delle sue bici gravel.

Ogni bici della nuova gamma CFR e CF SLX monta un pneumatico anteriore da 30 mm e uno posteriore da 32 mm. La motivazione di Canyon è che la maggior parte del peso del ciclista viene trasmessa attraverso la ruota posteriore. Le ruote stesse hanno una larghezza interna di 22 mm e sono tubeless compatible, il che apre la porta a pressioni più basse e a meno forature sulle superfici più sconnesse.

Dettagli pratici: storage, parafanghi e uso quotidiano

Il sistema Load top tube storage è la prima volta che le bici da strada Canyon presentano uno storage interno nel telaio, e sostituisce gli attacchi esterni per la borsa sul tubo orizzontale presenti sulla Endurace in alluminio. Gli attrezzi trovano posto in una custodia imbottita in neoprene, che li mantiene protetti e silenziosi all’interno del telaio.

Un’assenza vale la pena segnalare per chi pedala tutto l’anno: la Endurace in carbonio non ha attacchi per i parafanghi. Canyon afferma di aver scelto di non integrare gli attacchi per i parafanghi per mantenere il passo più corto e preservare le caratteristiche di guidabilità che voleva. Se i parafanghi fanno parte del vostro allestimento abituale, è una considerazione concreta, non un dettaglio secondario.

Consigli d’acquisto: quale Endurace si adatta al tuo modo di pedalare

Entrambi i livelli offrono gli stessi aggiornamenti principali: il miglioramento aerodinamico dichiarato di sette watt, il cockpit CP0018 regolabile, il vano interno nel tubo orizzontale e il passaggio per pneumatici fino a 35 mm. La decisione, quindi, si riduce al budget e alla specifica, più che alle caratteristiche che si ottengono.

Se volete la nuova piattaforma e il cockpit aero al prezzo più basso della gamma, la CF SLX parte da 3.699 euro. Se volete gli allestimenti Endurace Canyon più ricchi di specifiche, la CFR arriva fino a 9.999 euro. In entrambi i casi, mettete in budget il multi-tool e gli attrezzi per la riparazione tubeless se pensate di sfruttare il vano di storage, e verificate se l’assenza di attacchi per i parafanghi conta per il tipo di uscita che fate davvero.

Conclusione

La nuova Endurace mantiene la geometria sport che definisce il modello dal 2014 e aggiunge un lavoro aerodinamico significativo, un passaggio ruota più ampio e uno storage interno che nessuna bici da strada Canyon aveva mai offerto prima. La CF SLX porta queste novità a un prezzo più basso, mentre la CFR è in cima alla gamma. Chi cerca una sola bici per uscite veloci in gruppo e lunghe giornate in sella troverà qui il massimo, mentre chi insegue una vera capacità gravel dovrebbe guardare ai modelli gravel di Canyon.