Campagnolo ieri e oggi: confronto tra Super Record Wireless, Nuovo Record e ruote Bora Ultra

Introduzione

Campagnolo è il più antico produttore di gruppi al mondo e l’azienda che ha inventato il gruppo stesso, quindi confrontare le sue gamme vintage e moderne significa in realtà confrontare due epoche della progettazione ciclistica. Questa rassegna copre tre prodotti che si collocano agli estremi opposti di quella linea temporale: il moderno gruppo Super Record Wireless, il vintage gruppo Nuovo Record e le ruote Bora Ultra, che si trovano all’estremità veloce dell’attuale gamma Campagnolo. Ognuno svolge un ruolo diverso e ognuno si adatta a un tipo diverso di ciclista.

Un modo utile per inquadrare il confronto è pensare a ciò che ciascuna opzione richiede al proprio proprietario. La strada vintage richiede pazienza, sensibilità meccanica e tolleranza per una gamma di rapporti ristretta. La strada moderna richiede una routine di ricarica della batteria e in cambio offre cambi di marcia più rapidi e facili. Entrambe richiedono comunque al ciclista di pedalare.

Campagnolo Super Record Wireless: il gruppo moderno

Super Record Wireless è arrivato nel 2023 e si basa su quattro precedenti generazioni di gruppi elettronici EPS di Campagnolo, ma ha eliminato del tutto i cavi. I comandi comunicano con i deragliatori via Bluetooth, e ogni deragliatore ha la propria batteria. Questo elimina i cavi dal telaio e semplifica notevolmente l’assemblaggio.

Campagnolo ha chiaramente puntato sulla gamma di rapporti. La cassetta va da 10 a 29 denti e le corone sono disponibili nella combinazione 48/32, con un’opzione più piccola 45/29 anch’essa disponibile. Il risultato è una rapportatura abbastanza agile da affrontare in agilità salite davvero ripide, mantenendo al contempo piccoli salti tra i pignoni posteriori, così i ciclisti possono mantenere una cadenza confortevole invece di spingere con forza. La configurazione e la personalizzazione passano attraverso un’app, le leve sono sagomate per un’ergonomia migliorata nella parte che si impugna di più durante l’uscita, e la frenata è a disco.

Campagnolo Nuovo Record: il gruppo vintage

Nuovo Record proviene da un’epoca precedente all’esistenza di Super Record. Era il gruppo preferito da Eddy Merckx ed è riconosciuto per aver ridefinito il mercato dei deragliatori per una generazione, dominando le corse per circa 16 anni. In una configurazione storicamente corretta si abbina a comandi sul tubo obliquo, freni a cerchio e una gamma di rapporti molto più ristretta.

Si dice che il fondatore di Campagnolo, Tullio Campagnolo, insistesse perché i componenti in alluminio fossero lucidati in tamburi pieni di piccole palline di bambù per conferire loro una lucentezza setosa. Questo dettaglio aiuta a spiegare perché questi pezzi siano ancora considerati oggetti del desiderio più che semplice ferramenta.

Guidare oggi una bici allestita con Nuovo Record significa accettare un passo molto diverso. I rapporti da corsa dell’epoca erano lunghi, quindi i ciclisti pedalavano lentamente e facevano affidamento sulla resistenza muscolare, e le salite ripide che il ciclismo moderno dà per scontate venivano in gran parte evitate. Una combinazione minima di 42/24 trasforma pendenze che i ciclisti di oggi a malapena notano in un lavoro davvero duro.

Ruote Campagnolo Bora Ultra: componentistica moderna

Le ruote Bora Ultra si collocano saldamente sul versante moderno del confronto e contribuiscono alla differenza di velocità in modi che si percepiscono facilmente dalla sella. Girano più liberamente rispetto ai mozzi Record vintage e sono decisamente più aerodinamiche. Insieme al peso del telaio, agli pneumatici e alla riduzione del groviglio di cavi, fanno parte di un insieme di cambiamenti che si sommano silenziosamente.

Per i ciclisti che valutano un upgrade, le ruote sono spesso uno dei punti su cui spendere in modo più efficace, perché influenzano sia la resistenza al rotolamento sia la risposta della bici in accelerazione. Le Bora Ultra sono la risposta moderna di Campagnolo proprio a questa esigenza, e sono l’upgrade più mirato tra i tre prodotti qui presentati.

Vecchio contro nuovo: cosa è cambiato davvero

Il confronto principale è semplice. Una bici moderna costruita intorno a Super Record Wireless e ruote Bora Ultra ha coperto un percorso di prova cronometrato in 12 minuti e 1 secondo, mentre l’allestimento vintage è stato 41 secondi più lento, un miglioramento di circa il 6 percento. Il percorso combinava un tratto veloce in piano con una salita a pendenza del 6 percento.

Quel dato del 6 percento sottostima il divario ingegneristico. Il ciclista è lo stesso in entrambe le prove, e il ciclista rappresenta ancora la grande maggioranza della resistenza totale che frena una bici, quindi un guadagno del 6 percento dovuto solo alla macchina rappresenta un cambiamento sostanziale.

Il cambiamento più visibile è la rapportatura. La bici moderna ha più del doppio dei rapporti dell’allestimento vintage, ed è questo che permette ai ciclisti di affrontare in agilità pendenze ripide invece di forzarle. La bici moderna è anche circa 2,5 chilogrammi più leggera, non ha cavi o impianti idraulici esposti e cambia marcia molto più rapidamente. È interessante notare che pneumatici e ruote contribuiscono probabilmente più del gruppo stesso alla velocità pura, ma il gruppo è ciò che si nota di più, grazie all’ergonomia migliorata delle leve e alla frequenza dei cambi di marcia.

Consigli per l’acquisto

Quale di questi tre abbia senso dipende interamente da ciò che si vuole da una bici.

Per i ciclisti che vogliono la configurazione più veloce e più facile da gestire, Super Record Wireless è la scelta moderna ovvia. Il design wireless elimina la manutenzione dei cavi, la gamma di rapporti copre salite ripide e discese veloci, e la personalizzazione tramite app aggiunge un livello di regolazione che l’attrezzatura vintage semplicemente non può offrire. Il compromesso è una routine di ricarica delle batterie dei deragliatori.

Per i ciclisti attratti dall’acciaio classico e dalla storia dello sport, Nuovo Record è una proposta del tutto diversa. Premia la resistenza muscolare e la sensibilità meccanica, e la sua rapportatura ristretta lo rende poco adatto alle salite ripide prolungate. Il lato positivo è la lavorazione artigianale e il senso di occasione che solo il Campagnolo vintage sa offrire.

Le ruote Bora Ultra si adattano ai ciclisti che possiedono già una bici moderna e vogliono un passo avanti significativo nelle prestazioni di rotolamento e aerodinamiche. Sono l’upgrade più mirato dei tre, e il più facile da giustificare se il resto della configurazione è già a posto.

Conclusione

Decenni di sviluppo hanno prodotto una bici moderna misurabilmente più veloce, più leggera e più facile da guidare, con una rapportatura che apre salite che l’attrezzatura vintage rendeva punitive. Se questo la renda migliore dipende dalle proprie priorità: la configurazione moderna vince su velocità e praticità, mentre l’allestimento vintage vince su carattere e artigianalità. Nessuna delle due risposte è sbagliata. Una bici diventa speciale solo attraverso le uscite che si condividono con lei, quindi la scelta si riduce in definitiva al tipo di ciclismo che si vuole davvero fare.