Campagnolo Super Record Wireless 13, Super Record X e Bora X: un ritorno che fa sul serio

Introduzione

Campagnolo ha passato anni a guardare Shimano e SRAM accaparrarsi la fetta più grande del mercato strada e gravel. La risposta del marchio arriva sotto forma di una piattaforma unica più che di un singolo prodotto: Super Record Wireless 13 come nome ombrello, con Super Record X che copre il gravel e le nuove ruote Bora X a completare il pacchetto. Campagnolo la presenta come una svolta, non come un lancio isolato.

Questa impostazione conta, perché il precedente gruppo wireless del marchio aveva eliminato la levetta del pollice e non era stato accolto bene. Rivenditori e ciclisti hanno reagito positivamente al ritorno della levetta, e la nuova piattaforma insiste su quella direzione. Il risultato copre strada 2x, strada 1x, all-road e gravel con un’unica famiglia di componenti.

Perché la piattaforma a 13 velocità di Campagnolo conta

I nuovi gruppi Campagnolo sono rari, e questo è insolitamente ampio. Il precedente gruppo gravel Ekar 1x13 era molto apprezzato per i suoi rapporti e funzionava estremamente bene, ma non sono seguite versioni più economiche né wireless. Ora quel vuoto viene colmato: il nome Super Record Wireless 13 copre strada, all-road e gravel invece di porsi al di sopra di una sola disciplina.

La gamma riflette anche come la gente pedala davvero. Campagnolo ha sviluppato gruppi per strada 2x, strada 1x e lo spazio all-road che sta in mezzo, oltre al gravel, invece di imporre un’unica configurazione a tutti i ciclisti.

Per chi alterna fondi diversi sulla stessa bici, è proprio la flessibilità il punto di forza. Una piattaforma configurabile su più discipline è più utile di un unico gruppo di punta pensato per un solo stile di guida.

Campagnolo Super Record X: pensato per il gravel

Super Record X è l’espressione gravel della piattaforma e il seguito ideale del gruppo Ekar 1x13 originale. Il suo pezzo forte è un nuovo deragliatore posteriore con frizione nano, progettato per tenere la catena al suo posto sui terreni sconnessi. Campagnolo dichiara per questo progetto, basato sulla versione da strada, una resistenza agli urti e una rigidità strutturale ai vertici della categoria.

Il deragliatore è compatibile con i telai UDH ma si monta su un forcellino standard. Non adotta un attacco full-mount, del tipo che su alcuni gruppi gravel concorrenti elimina del tutto il forcellino.

Le opzioni di rapportatura sono generose. Ci sono sette corone e quattro cassette, con combinazioni che partono da una cassetta 9-42 e una 10-48, e corone da 38 fino a 48 denti. La corona dal profilo a freccia è un elemento di design distintivo, simile nello spirito agli upgrade aftermarket più diffusi sulle bici Shimano e SRAM.

Le pedivelle sono in fibra di carbonio, con un unico design della pedivella e otto opzioni di corona per semplificare la scelta. Le lunghezze delle pedivelle vanno da 165 mm a 175 mm, è disponibile un misuratore di potenza integrato e all’estremità delle pedivelle in carbonio trova posto una paracorona. Una nuova leva ErgoPower sinistra non contiene elettronica né comandi di cambiata e funge puramente da leva del freno, mentre le leve freno in carbonio sono abbinate tra destro e sinistro.

Il dibattito sulla levetta del pollice

Sul nuovo gruppo la cambiata avviene interamente dalla leva destra, usando una levetta del pollice e un piccolo pulsante. È una disposizione molto diversa da Shimano e SRAM, e resta la caratteristica che definisce una bici Campagnolo. Chi è cresciuto su altri marchi ha spesso bisogno di tempo per adattarsi, e alcuni non la trovano mai altrettanto ergonomica.

I puristi, però, vi sono fermamente legati. Quando Campagnolo ha abbandonato la levetta del pollice sul suo precedente gruppo wireless, la reazione è stata così forte che quel design è ora tornato. È un segnale chiaro di dove si colloca l’identità del marchio, anche se la disposizione ne limita l’appeal per alcuni acquirenti.

Lo stesso deragliatore posteriore può servire anche un setup strada 1x13, abbinato a corone più grandi da 44 a 52 denti e alle stesse quattro cassette usate sul gruppo strada 2x13: 10-29, 10-33, 11-32 e 11-36.

Campagnolo Bora X: velocità a profilo profondo

La Bora X è la ruota abbinata alla nuova piattaforma, con un profilo profondo 50 mm e un cerchio con ganci largo 27 mm compatibile con pneumatici da 35 mm di larghezza. Come tutte le ruote Bora, utilizza un particolare schema di incrocio dei raggi.

Il set utilizza 73 raggi, con raggi a freccia dal lato cassetta e raggi elettrici dal lato opposto, e dichiara un peso di 1.430 g. Per una ruota orientata all’aerodinamica, è un peso molto contenuto.

Chi abbina queste ruote al Super Record X deve tenere presente la larghezza minima del pneumatico di 35 mm, che le orienta più verso il lato gravel e all-road della gamma che verso un setup puramente da strada.

Super Record Wireless 13 su strada

Il Super Record Wireless 13 copre il lato strada della piattaforma sia in configurazione 2x sia 1x. L’opzione strada 1x13 utilizza corone da 44 a 52 denti, mentre il setup 2x13 si abbina alle quattro cassette da strada da 10-29 fino a 11-36.

Il gruppo da strada ha inoltre riportato la levetta del pollice scomparsa sulla precedente generazione wireless, e l’accoglienza da parte di rivenditori e ciclisti è stata positiva. Questa combinazione di una disposizione dei comandi familiare e di una gamma di rapporti più ampia è ciò che fa sembrare la piattaforma un ritorno in forma e non un esercizio di nostalgia.

Quanto costa

Il prezzo del Super Record non è mai stato modesto, e questa piattaforma non fa eccezione. Il gruppo parte da circa 3.000 £, con il misuratore di potenza che ne aggiunge circa 1.000. Le ruote Bora X sono listate a 2.000 £ o 2.600 $.

Questi numeri collocano la gamma saldamente ai vertici del mercato. La controobiezione è che dovrebbe arrivare presto un livello più economico, e l’ambizione dichiarata di Campagnolo è ristrutturare la propria gamma e recuperare il terreno perso nei confronti di Shimano e SRAM. Che questo accada in fretta conterà, per la maggior parte dei ciclisti, più del prezzo del modello di punta.

Consigli d’acquisto

Questa piattaforma è più facile da giustificare per chi sa già di trovarsi bene con la levetta del pollice di Campagnolo e vuole un unico sistema in grado di coprire strada, all-road e gravel. L’escursione a 13 velocità, il deragliatore con frizione nano e l’ampia scelta di corone e cassette fanno sì che un’unica famiglia di gruppi possa essere configurata per bici molto diverse.

Se non hai mai usato i comandi Campagnolo, vale la pena essere onesti su quanto la disposizione delle leve conti per te, perché l’ergonomia è l’unico aspetto che divide più nettamente le opinioni. La Bora X ha senso per chi vuole una ruota aerodinamica con un cerchio abbastanza largo da montare pneumatici più generosi, anche se la larghezza minima di 35 mm la orienta verso build gravel e all-road.

Chi ha un budget contenuto dovrebbe considerare i prezzi attuali come una prima ondata e non come la parola definitiva. La piattaforma è davvero ampia, e la sua reale accessibilità dipenderà dalle versioni più economiche che Campagnolo ha lasciato intendere.

Conclusione

Dopo anni a guardare dalla panchina, Campagnolo è tornata con una famiglia a 13 velocità coerente, e non con un singolo prodotto di punta. Super Record Wireless 13 gestisce la strada, Super Record X porta un’opzione gravel con frizione e rapportatura ampia, e Bora X aggiunge una ruota leggera a profilo profondo per completare il quadro. La levetta del pollice è tornata, la gamma riflette finalmente come pedala la gente, e il prezzo è senza scuse premium. In termini di prodotto è un vero ritorno, e il suo successo ora dipende da quanto in fretta la gamma diventerà più accessibile.