Campagnolo Super Record S Wireless Recensione: Cambio italiano premium con compromessi concreti

Introduzione

Il Super Record S di Campagnolo è un gruppo wireless in edizione speciale che, secondo Campagnolo, porta con sé le stesse tecnologie e le stesse prestazioni del Super Record WRL, il gruppo da strada di punta della gamma. Introduce una nuova finitura nero opaco, una gamma più ampia di opzioni di rapportatura e una guarnitura in carbonio che passa da una costruzione cava a una piena, con un piccolo aumento di peso.

Si colloca un gradino sotto la cima della gamma, ma ha comunque un prezzo importante. Le sezioni che seguono illustrano cosa fa bene il gruppo, dove richiede compromessi e le questioni di compatibilità da chiarire prima di ordinare.

A chi è destinato il Campagnolo Super Record S

Questo è un gruppo per ciclisti a cui piacciono le cose belle. Ha un aspetto indiscutibilmente curato ed è pensato per chi già apprezza i componenti italiani, compresi i ciclisti che da anni abbinano gruppi Campagnolo a telai italiani.

Ha senso anche dal punto di vista pratico per chi possiede già Campagnolo. Se sulle vostre ruote usate già corpi ruota libera Campagnolo e avete gli attrezzi per il movimento centrale del marchio, restare nell’ecosistema evita una nuova serie di adattatori e acquisti. Ruote in carbonio a profilo alto come la gamma Bora, tubeless ready con un disegno dei raggi distintivo, richiedono un corpo ruota libera compatibile con Campagnolo.

Infine, è un gruppo orientato alla prestazione. I corridori e i ciclisti che inseguono prove a tempo non sbaglieranno a montarlo, perché la cambiata si comporta come ci si aspetta da un gruppo veloce.

Punti di forza principali: cambiata, ergonomia e personalizzazione

I deragliatori anteriore e posteriore sono wireless, le leve del cambio sono wireless e la cambiata stessa è relativamente rapida e precisa. Premete un pulsante e la catena si sposta nella direzione che vi aspettate.

L’ergonomia è plasmata sulle esigenze della competizione. La forma delle impugnature consente di appoggiare il polso sopra e di afferrare la parte anteriore della leva per assumere una posizione stretta e aerodinamica. Dalle leve inferiori, entrambi i pulsanti sono facili da raggiungere e si possono premere senza grande sforzo. Dalle impugnature superiori, dove la maggior parte dei ciclisti passa la maggior parte del tempo, il pulsante inferiore è piuttosto lontano e chi ha mani piccole potrebbe trovarlo difficile da raggiungere.

La personalizzazione è il punto in cui il sistema risponde. Ci sono piccoli pulsanti sul pollice all’interno dei corpi delle leve che si possono programmare, e le leve esterne si possono riconfigurare per funzionare in stile SRAM, con le levette di destra che spostano la catena verso i rapporti più duri e quelle di sinistra verso i più agili, mentre uno dei pulsanti sul pollice gestisce il deragliatore anteriore. Questa configurazione può risolvere del tutto il problema della distanza. Anche il comportamento del multi-shift è regolabile, compreso quante marce cambiano tenendo premuto un pulsante, la velocità della cambiata e il ritardo prima che un pulsante tenuto premuto attivi un multi-shift.

Sensazione alla frenata e design dei rotori

La potenza frenante è molto elevata. La sensazione alla leva divide le opinioni: può essere percepita come spugnosa, oppure come una modulazione generosa che permette di entrare in frenata con gradualità invece di avere una risposta on/off. Chi preferisce una frenata progressiva troverà molto da apprezzare.

I rotori sono un vero punto di forza. Sono la parte dall’aspetto più sorprendente dell’intero assemblaggio, e le ruote e i rotori restano l’argomento più forte a favore dei componenti Campagnolo.

Da considerare prima dell’acquisto: compatibilità e configurazione

La compatibilità del telaio merita attenzione prima di ogni altra cosa. La pinza del freno è disponibile nelle versioni da 160 mm e 140 mm, e la soluzione di montaggio è integrata nella pinza stessa. Mentre altri marchi permettono di girare o sostituire un adattatore per usare un rotore di misura diversa, questo design non lo consente. Un telaio che richiede una pinza da 140 mm per funzionare con un rotore da 160 mm non può essere montato con questo gruppo così com’è.

Anche la configurazione è un aspetto da considerare. Configurare il gruppo comporta una sequenza di combinazioni di pulsanti, pressioni prolungate e indicatori basati sul colore, oltre agli aggiornamenti software. Lo spurgo idraulico richiede kit specifici, e relativamente poche officine lavorano attualmente con questa piattaforma, quindi la manutenzione dei freni può essere più difficile da organizzare rispetto a sistemi più ampiamente supportati.

C’è un altro dettaglio fisico da valutare. Il corpo del deragliatore anteriore è grande, e sui ciclisti con gambe più corte il polpaccio può sfregare contro di esso a ogni rivoluzione di pedalata, il che impone o uno stile di pedalata modificato o un contatto continuo con il meccanismo.

Peso e contesto di prezzo

Il gruppo completo pesa 2.428 g. I valori individuali includono 748 g per la guarnitura con cuscinetti montati, 166 g per il deragliatore anteriore con la sua batteria, 310 g per il deragliatore posteriore con la sua batteria, 518 g per entrambe le leve del cambio con tubi e liquido, 239 g per entrambe le pinze, 229 g per la cassetta e 230 g per una catena senza la falsa maglia.

Il prezzo è la parte più difficile della storia. A 3.526 £ il Super Record S costa meno del precedente Super Record, ma resta un acquisto molto costoso, e non è incluso alcun misuratore di potenza. Alcuni gruppi in una fascia di prezzo simile ne includono uno, e anche se non tutti i ciclisti vogliono o hanno bisogno della misurazione della potenza, vale la pena tenerlo in considerazione nella decisione.

Il posizionamento è un po’ insolito. All’interno della gamma questo è il secondo gruppo sotto il Super Record, il che sulla carta lo mette contro SRAM Force e Shimano Ultegra. Sul prezzo, invece, si allinea con SRAM Red e Shimano Dura-Ace, quindi chi acquista a questo livello potrebbe voler valutare anche quelle opzioni.

Consigli per l’acquisto

Prima di ordinare, confermate tre cose: che il telaio e la forcella siano compatibili con la versione di pinza di cui avete bisogno, che lo standard del corpo ruota libera delle vostre ruote sia corrispondente e che i componenti esatti necessari siano effettivamente disponibili. Questo è un gruppo in cui una piccola incompatibilità può bloccare una costruzione.

Vale anche la pena essere onesti su ciò che si acquista. La cambiata è rapida e la finitura è elegante, ma il pacchetto complessivo non dà una sensazione premium come suggerisce il prezzo, e i requisiti di configurazione e manutenzione aggiungono attriti che sistemi più economici e più ampiamente supportati evitano. Chi possiede già ruote, corpi ruota libera e attrezzi per il movimento centrale Campagnolo otterrà il massimo valore restando nell’ecosistema, perché i componenti che già possiede eliminano gran parte del costo e della complessità extra.

Conclusione

Il Super Record S offre cambiata wireless, frenata potente e un livello profondo di personalizzazione in un pacchetto nero opaco dall’aspetto convincente. Richiede però una spesa sostanziale, un’attenta verifica della compatibilità e la disponibilità a operare all’interno di una rete di assistenza più ristretta. Per i ciclisti già legati a Campagnolo, e per i corridori che vogliono la sensazione della tecnologia di punta del marchio, è una scelta coerente. Per tutti gli altri, il prezzo e i requisiti pratici meritano una lunga riflessione prima di inviare l’ordine.