Recensione del gruppo Campagnolo Super Record 13 velocità: cambiata iconica, compromessi reali

Introduzione

Il gruppo Campagnolo Super Record 13 velocità è un gruppo elettronico wireless per bici da strada, e arriva in un mercato in cui Shimano e SRAM hanno passato anni a perfezionare i propri sistemi di cambiata elettronici. Campagnolo porta una trasmissione a 13 velocità e un linguaggio di design inconfondibilmente suo, il che lo rende un’opzione davvero interessante per i ciclisti che cercano qualcosa di diverso dai due sistemi dominanti.

Il dettaglio che lo definisce è il layout della cambiata. Campagnolo ha mantenuto il comando a pollice, da tempo segno distintivo dei suoi gruppi, abbinandolo a una paletta dietro la leva del freno. La paletta sposta la catena verso l’alto sulla cassetta, verso un pignone più grande e un rapporto più agile, mentre il comando a pollice la sposta verso il basso, verso un pignone più piccolo e un rapporto più veloce. Pulsanti aggiuntivi sui corpi delle leve replicano la funzione del comando a pollice.

Questa combinazione plasma quasi tutto l’aspetto dell’esperienza di guida, da dove poggiano le mani sulle leve alla rapidità con cui si trova il rapporto giusto su una strada ondulata. Questa recensione analizza le prestazioni di cambiata, la forma delle leve, la frenata, i rapporti e le domande pratiche a cui vale la pena rispondere prima di scegliere una trasmissione Campagnolo.

A chi è destinato questo gruppo

Il Super Record 13 velocità ha più senso per i ciclisti che già apprezzano l’ergonomia Campagnolo e desiderano una trasmissione wireless moderna a 13 velocità. I rapporti disponibili si adattano a gare e granfondo, e le batterie sono facili da rimuovere e ricaricare, il che rende semplice la gestione quotidiana.

È inoltre rivolto ai ciclisti aperti a un sistema di cambiata diverso, anziché a uno familiare. La sfida più grande del marchio è convincere chi è cresciuto con Shimano e SRAM a passare a un layout che non è immediatamente intuitivo come quello di entrambi i sistemi. I ciclisti che mettono la familiarità sopra ogni altra cosa sono il gruppo più difficile da conquistare.

Non è posizionato come un’opzione conveniente. Il prezzo si colloca nella fascia più alta del mercato dei gruppi, e anche a un prezzo inferiore la configurazione con comando a pollice rimarrebbe probabilmente un ostacolo per alcuni ciclisti che altrimenti sarebbero aperti a un cambiamento. Diverso deve essere migliore, non semplicemente diverso.

Prestazioni di cambiata

La cambiata posteriore è rapida. Alcuni cambi di rapporto sono più ruvidi e rumorosi di altri, e l’impressione generale è quella di una trasmissione che si comporta allo stesso livello degli altri gruppi elettronici, senza eguagliare i migliori in termini di velocità pura e precisione assoluta. Shimano conserva ancora un vantaggio su questo fronte.

La cambiata anteriore è buona. I passaggi tra le corone sono puliti e prevedibili, anche qui con Shimano che mantiene un leggero vantaggio in precisione e velocità. Per la maggior parte dei ciclisti il divario sarà una questione di sensazioni più che di funzionalità.

Nel complesso, la cambiata è competitiva ma non ai vertici della categoria. I ciclisti che passano da un altro sistema elettronico la troveranno valida, ma dovranno aspettarsi una colonna sonora leggermente più ruvida in alcuni cambi.

Rapporti e batterie

I rapporti disponibili funzionano bene per gare e granfondo, con una gamma che copre sia le uscite veloci in gruppo sia le lunghe giornate in collina. Le batterie sono facili da rimuovere e ricaricare, quindi mantenere il sistema carico non richiede attrezzi speciali o una visita in officina. Questa semplicità conta su un gruppo pensato per un uso regolare e con molti chilometri.

Ergonomia e forma delle leve

La forma delle leve è la parte più riuscita del design. Le leve hanno un profilo alto attorno a cui è facile avvolgere le mani, e la forma risulta più comoda rispetto alle leve equivalenti di Shimano e SRAM.

Il comando a pollice è il punto in cui l’ergonomia si complica. Con le mani sulle leve, dove la maggior parte dei ciclisti passa quasi tutto il tempo, la paletta dietro la leva del freno è facile da raggiungere, ma il comando a pollice no. Il pollice non ci cade naturalmente sopra, quindi per raggiungerlo bisogna far scivolare la mano all’indietro lungo la leva.

Ci sono soluzioni alternative. I ciclisti con dita abbastanza lunghe possono avvolgerle attorno alla leva e premere un pulsante del cambio, e anche i pulsanti aggiuntivi sul corpo della leva cambiano rapporto e funzionano bene una volta che la mano è avvolta attorno alla leva. Il problema è che queste alternative rendono il comando a pollice in gran parte superfluo quando si pedala sulle leve.

Prestazioni frenanti

La potenza frenante e la modulazione sono valide. Le leve hanno un punto di attacco chiaro che si percepisce attraverso la leva, il che rende facile dosare esattamente la frenata richiesta da una curva, e i freni funzionano bene sia dalle leve sia dalla piega. La curva della leva è particolarmente comoda quando si frena dalla piega.

L’unico difetto è il peso della leva. Il ritorno a molla di queste leve è più duro rispetto alle ultime leve SRAM, quindi serve uno sforzo decisamente maggiore per riportare la leva nella posizione di riposo. L’erogazione della potenza in sé resta eccellente.

Finora il rumore dei freni non è stato un problema, nemmeno in condizioni bagnate e sabbiose. È un segnale rassicurante per un gruppo destinato a macinare molti chilometri con il maltempo.

Cosa valutare prima dell’acquisto

Il comando a pollice è la questione centrale. Campagnolo lo usa da anni ed è davvero iconico, ma su questo gruppo si trova fuori dalla portata naturale del pollice quando si pedala sulle leve. Per i ciclisti che passano quasi tutto il tempo sulle leve, si tratta di un vero compromesso, non di un piccolo dettaglio.

Campagnolo ha già testato l’alternativa. Un precedente gruppo wireless aveva eliminato il comando a pollice in favore di una configurazione a due palette, più vicina alla facilità d’uso offerta da Shimano e SRAM, e la risposta è stata fortemente negativa. Se quel feedback provenisse da ciclisti che avrebbero acquistato il gruppo è una questione aperta, e mette il marchio in una posizione difficile: la caratteristica che lo rende distintivo è anche quella che lo rende più difficile da adottare.

Poi c’è il prezzo. Si colloca nella fascia più alta del mercato dei gruppi, e la questione del layout non scompare nemmeno a prezzi inferiori. Un sistema più difficile da imparare rispetto alle alternative ha bisogno di una ragione forte, e il caso si basa quasi interamente su quanto un ciclista apprezza la sensazione particolare di Campagnolo.

Consigli per l’acquisto

Il Super Record 13 velocità vale la pena di essere considerato se la forma delle leve piace e l’idea di usare i pulsanti della leva anziché il comando a pollice mentre si è sulle leve risulta accettabile. I ciclisti che già apprezzano l’ergonomia Campagnolo e desiderano 13 velocità con una gestione semplice delle batterie troveranno molto da apprezzare, in particolare nelle prestazioni di cambiata e nella sensazione della frenata.

I ciclisti che mettono un layout intuitivo sopra ogni altra cosa dovrebbero riflettere attentamente. Sia Shimano sia SRAM offrono sistemi che richiedono meno adattamento, e la posizione del comando a pollice rende questo gruppo più difficile da consigliare a chi si aspetta che i cambi di rapporto cadano naturalmente sotto il pollice.

In ogni caso, la decisione si riduce a se il layout Campagnolo si adatta a come si pedala davvero, piuttosto che a quale sistema sembra migliore sulla carta. I ciclisti disposti ad adattarsi saranno ricompensati con una trasmissione valida e dal vero carattere.

Conclusione

Il gruppo Campagnolo Super Record 13 velocità offre una cambiata elettronica competitiva, un’eccellente modulazione della frenata, leve comode e rapporti utili per gare e granfondo. Il comando a pollice, tuttavia, è una caratteristica del passato che ora gioca contro il richiamo più ampio del gruppo, ed è il motivo principale per cui un primo sguardo lascia un’impressione contrastante anziché una raccomandazione facile. I ciclisti che si adattano ai pulsanti della leva otterranno una trasmissione valida e ricca di carattere. I ciclisti che vogliono il sistema più intuitivo disponibile troveranno le alternative più facili con cui convivere.