Campagnolo Super Record 13 e Condor Cycles Leggero: dentro una bici da strada costruita in Italia

Introduzione

Alcune bici da strada vengono semplicemente assemblate con i componenti che capita di avere a disposizione. Altre nascono attorno a un’idea chiara, e questa è del secondo tipo: un telaio italiano, un gruppo italiano e ruote italiane, tutti nella stessa direzione.

Tre componenti portano avanti quell’idea. Il Campagnolo Super Record 13 porta il cambio wireless a 13 velocità e il ritorno di un comando inconfondibile. Il Condor Cycles Leggero fornisce il telaio di punta da corsa di quarta generazione, progettato a Londra e realizzato in Italia. Le ruote Campagnolo Shamal completano la build con una finitura del cerchio e un disegno dei raggi che possono venire solo da un unico marchio.

Ogni parte merita la sua attenzione, quindi ecco cosa distingue tutte e tre prima che tu valuti una build tutta tua.

Cosa definisce questa configurazione

Tre cose contano quando una bici come questa viene giudicata nel suo insieme: dove viene realmente prodotto il telaio, come si sente il gruppo sotto la mano durante una lunga uscita e se i componenti sono stati scelti per lavorare insieme invece che per centrare un prezzo.

Questa build si rivolge a ciclisti a cui interessano finitura, sensazioni e proprietà a lungo termine più che l’inseguimento di guadagni aerodinamici marginali. Questa priorità emerge nei dettagli, dalla costruzione del telaio al modo in cui le ruote si abbinano visivamente alla trasmissione.

Il telaio proviene da un produttore italiano con una solida reputazione nella produzione interna, un segnale significativo in termini di coerenza e qualità costruttiva. Il gruppo offre una gamma di rapporti davvero ampia, dalle cassette wide-range adatte alle lunghe giornate in sportiva alle opzioni più strette per la corsa. Le ruote sono abbinate al gruppo, il che mantiene coerente il linguaggio visivo dell’intera bici.

Campagnolo Super Record 13: un gruppo wireless

Il Campagnolo Super Record 13 è il gruppo wireless di seconda generazione del marchio e arriva con una personalità progettuale ben definita. La guarnitura presenta una grande lastra di fibra di carbonio, e il deragliatore posteriore è interamente in carbonio con un aspetto a esoscheletro che appare funzionale più che delicato.

Il cambiamento più gradito è il ritorno dei comandi per il pollice. Erano stati eliminati sulla precedente generazione wireless, una decisione accolta male, e ora tornano in una forma rivista. La forma delle manopole e l’ergonomia restano un punto di forza di Campagnolo, con materiali tattili e una piattaforma comoda per le lunghe uscite.

Il deragliatore anteriore è la parte meno elegante del gruppo. È voluminoso e massiccio, e manca di quella forma compatta e ridotta che dà ai sistemi rivali un aspetto più pulito. Anche il deragliatore posteriore è più grande rispetto ai vecchi progetti Campagnolo, anche se ormai è la norma in tutto il settore per poter ospitare cassette wide-range.

La flessibilità di rapportatura è un vero punto di forza. La gamma copre quattro cassette e sette opzioni di corone, combinando le cassette wide-range e le corone compact adatte ai ciclisti da sportiva e gran fondo con opzioni di alto livello per la corsa. Campagnolo non sponsorizza più team professionistici, eppure il gruppo continua a coprire tutta questa varietà di ciclisti.

Il sistema funziona con batterie sostituibili, una sul deragliatore anteriore e una dentro il deragliatore posteriore. Le due batterie hanno dimensioni diverse, a differenza delle batterie identiche usate da SRAM, ma condividono la stessa porta di ricarica e il gruppo viene fornito con due cavi di ricarica. Campagnolo dichiara circa 750 km di autonomia, più o meno in linea con il principale rivale. Il peso dichiarato del gruppo è di 2.445 g.

Sul prezzo, il gruppo si colloca più o meno allo stesso livello di SRAM Red e Shimano Dura-Ace, ed è circa 1.000 £ più economico rispetto al lancio. Questo lo mette saldamente nella conversazione per chiunque abbia un budget generoso.

Condor Cycles Leggero: un kit telaio di produzione italiana

Condor Cycles è un negozio di biciclette londinese dal 1948, e il Leggero è il suo telaio di punta da corsa di quarta generazione. La discendenza risale a circa dieci anni fa, con lo sviluppo del precedente programma agonistico del marchio che alimenta il design di ogni generazione.

Il telaio è progettato da Condor Cycles, compresi tutti i profili dei tubi, e prodotto in Italia da un artigiano con una solida reputazione nella produzione interna di telai. Questa combinazione conta: la forma e la geometria sono del negozio, mentre la fabbricazione arriva da una bottega italiana affermata.

Il risultato è una bici da corsa dall’aspetto moderno, con foderi posteriori abbassati, passaggio cavi completamente interno e profili dei tubi ottimizzati per l’aerodinamica. La posizione di Condor è che i suoi clienti non inseguono i guadagni marginali in galleria del vento, quindi la priorità è una forma elegante, veloce e slanciata più che i numeri aerodinamici puri. La finitura della vernice è un punto di forza, e il telaio appare particolarmente bello con una buona luce.

Il kit telaio costa 5.000 £ e include un bike fit gratuito. Le build complete partono da circa 6.000-7.000 £ con 105 Di2 e superano le 10.000 £ per una specifica come questa. La geometria è piuttosto tipica per una bici da corsa.

La build include anche il manubrio in fibra di carbonio di Condor, un design ottimizzato per l’aerodinamica, abbinato a un attacco manubrio che supporta il passaggio interno dei cavi, e una sella SLR.

Ruote Campagnolo Shamal: il tocco finale

Le ruote Shamal completano il tema italiano. I cerchi portano una finitura premium lucida e a specchio che cattura la luce come la maggior parte delle ruote moderne non fa, e il letto dei raggi ha materiale rimosso attorno all’area dei raggi per mantenere la costruzione funzionale.

Il dettaglio distintivo è il pattern di incrocio dei raggi G3: tre raggi raggruppati vicini, poi un ampio spazio, ripetuto lungo tutto il cerchio. È un ritmo visivo inconfondibile, e lega direttamente le ruote al gruppo.

Nel loro insieme, queste ruote si adattano a una build di questo livello, dove componenti abbinati e una finitura coerente contano quanto il peso puro. Sono quel tipo di dettaglio che fa sembrare una bici finita invece che assemblata.

Consigli per l’acquisto

Una build come questa ha senso se le tue priorità sono sensazioni, finitura e una specifica italiana coerente, piuttosto che il peso più basso possibile o il profilo aerodinamico più aggressivo. Ricompensa i ciclisti che notano la forma delle manopole, la finitura dei cerchi e il modo in cui è costruito un telaio.

Campagnolo ha attraversato un periodo difficile. Il marchio ha riportato perdite di 24 milioni di euro dal 2023 e ha ridotto il personale nella sede italiana come parte di una ristrutturazione, pensata per mettere l’azienda su basi più solide. Vale la pena tenerne conto se la stabilità del marchio nel lungo periodo ti importa quando spendi a questi livelli.

Sul budget, il gruppo si colloca vicino a SRAM Red e Shimano Dura-Ace, quindi merita di stare nella lista piuttosto che fuori. Per il telaio, il kit telaio da 5.000 £ incluso il bike fit è il punto di partenza, e le build complete partono da circa 6.000-7.000 £ in su a seconda della specifica.

Conclusione

Tre parti, un’idea. Il Super Record 13 porta il cambio wireless a 13 velocità, un’ampia gamma di rapporti e i comandi per il pollice che i ciclisti hanno chiesto. Il kit telaio Leggero fornisce una piattaforma di produzione italiana con passaggio cavi completamente interno e una finitura che si distingue. Le ruote Shamal lo tengono insieme con un cerchio a specchio e il pattern di incrocio G3.

Per il ciclista giusto, quella combinazione giustifica la spesa. Si adatta a chi apprezza come una bici appare e si sente più che inseguire gli ultimi watt.