Recensione Boardman SLR: una bici da corsa aero in carbonio che monta i parafanghi

Introduzione

La Boardman SLR è una bici da corsa aero in carbonio che riprende forme e geometria di una bici da competizione e vi aggiunge due elementi davvero insoliti in questa categoria: spazio per pneumatici fino a 36mm e attacchi per i parafanghi. È una combinazione difficile da trovare altrove, e il prezzo la rende ancora più interessante.

L’allestimento con gruppo Shimano Ultegra Di2 costa 3.500 £. Per dare un contesto, una Specialized Tarmac SL8 è listata intorno agli 8.000 £ e un modello aero Canyon intorno ai 6.000 £, e alcuni telai in carbonio premium da soli costano più di questa bici completa.

A chi è rivolto questo prodotto

È una bici per chi ama come veste e come si guida una bici da corsa ma non vuole rinunciarci per metà dell’anno. Geometria da corsa, sterzo rapido e telaio rigido sono il cuore dell’esperienza, mentre gli attacchi per i parafanghi e lo spazio generoso per gli pneumatici la rendono utilizzabile durante inverni piovosi e su strade primaverili sporche.

Si adatta anche a chi cerca un’unica bici per uscite veloci in gruppo, lunghe giornate in solitaria e leggere deviazioni fuoristrada. Con i parafanghi rimossi e pneumatici da 35mm o 36mm, affronta ghiaia e sterrati senza trasformarsi in una gravel dedicata.

È meno indicata per chi mette il comfort di tutta la giornata sopra ogni altra cosa, o per chi vuole semplicemente la guida più rilassata possibile. Per questi ciclisti le opzioni endurance valide non mancano.

Allestimenti e prezzi in tutta la gamma

La gamma SLR parte da 1.400 £ con allestimento Shimano Tiagra e arriva a 5.000 £ con il gruppo top SRAM Red AXS. La versione con Shimano Ultegra Di2 si colloca a 3.500 £ e valorizza bene il telaio.

In tutta la gamma viene utilizzato lo stesso telaio aero in carbonio, quindi il rapporto qualità-prezzo regge a ogni fascia di prezzo. Anche l’allestimento d’ingresso ha il telaio, lo spazio per gli pneumatici e gli attacchi per i parafanghi.

Telaio, aerodinamica e peso

Il telaio è più aerodinamico del modello precedente di 5,7 watt dichiarati, misurati in galleria del vento. Boardman ha lavorato anche su peso e compliance, e il reggisella a sezione a D è sagomato per contribuire sia all’aerodinamica sia al comfort.

Il passaggio cavi completamente interno mantiene pulita la parte anteriore, ma la bici usa manubrio e attacco in due pezzi anziché un cockpit monopezzo. È una scelta pratica: lunghezza dell’attacco e larghezza del manubrio si possono cambiare in modo indipendente, e un attacco di ricambio costa 48 £, molto meno di un nuovo cockpit integrato in carbonio. Il forcellino posteriore segue lo standard SRAM UDH, che mantiene il telaio compatibile con i gruppi più recenti man mano che arrivano.

Il peso è competitivo per il prezzo. La bici pesa 8kg con i parafanghi montati e senza pedali, e circa 7,3kg una volta rimossi i parafanghi.

Spazio per gli pneumatici, parafanghi e uso in tutte le stagioni

Lo spazio è di 36mm senza parafanghi e 32mm con i parafanghi montati. La configurazione provata qui utilizzava parafanghi Kinesis Fendoff, e la maggior parte dei parafanghi dei marchi più noti dovrebbe montarsi senza problemi.

I dettagli pratici si sommano. C’è un terzo attacco per portaborraccia sotto il tubo obliquo per le uscite lunghe o il bikepacking, e il portaborraccia sul tubo obliquo ha due posizioni di montaggio, alta e bassa. Il reggisella a due posizioni offre zero o 15mm di arretramento, così la posizione della sella si può regolare senza comprare un nuovo reggisella.

Qualità di guida, maneggevolezza e comfort

Su strada la SLR si comporta come una bici da corsa. Lo sterzo è rapido, la bici è agile e reattiva, e il telaio resta rigido in sprint e in salita fuori sella. Premia uno stile di guida energico.

Il comfort è buono per una bici costruita intorno alla velocità. Esce con pneumatici Goodyear da 30mm, e usarli tubeless a circa 50-55 PSI produce una guida fluida sui fondi sconnessi. I limiti emergono su crepe nette, avvallamenti e buche, dove la guida è un po’ più rigida rispetto alle bici da corsa di alta gamma più morbide. È una critica di poco conto, visto il prezzo.

Montare pneumatici più larghi con i parafanghi rimossi è la via ovvia per più comfort, e trasforma la bici in una valida all-road senza perdere il suo carattere stradale.

Vestibilità, regolazioni e scelta dei componenti

La geometria della taglia media è aggressiva e vicina a quella di una tipica bici da corsa, con stack e reach paragonabili a un telaio da corsa da 56cm, anche se il reach è più corto di circa 7mm. Quel reach leggermente più corto ha senso per una bici che sarà guidata soprattutto da persone che non gareggiano.

Manubrio e attacco in due pezzi e reggisella a due posizioni rendono semplici le modifiche di vestibilità. Il nastro manubrio è un dettaglio che vale la pena segnalare: è dignitoso ma un po’ scivoloso, e sostituirlo è un miglioramento economico. Un manubrio in carbonio sarebbe il passo successivo naturale per chi insegue risparmio di peso e comfort all’anteriore.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

La disponibilità è il limite maggiore. La bici è venduta nel Regno Unito e non è disponibile in altri mercati, quindi chi vive altrove dovrà guardare alle alternative.

Anche la percezione del marchio merita una riflessione onesta. Boardman non ha lo stesso prestigio di alcuni marchi da corsa premium, anche se il nome ha radici profonde nel ciclismo britannico. Molti acquirenti sceglieranno questa bici per il rapporto qualità-prezzo e le capacità più che per il desiderio, ed è un modo ragionevole di decidere.

Chi cerca soprattutto comfort e guida rilassata dovrebbe confrontare anche una bici da strada endurance come la Giant Defy, che offre una posizione più eretta e una guida più morbida, anche se senza la precisione di una bici da corsa.

Consigli all’acquisto

La SLR ha più senso per i ciclisti del Regno Unito che vogliono velocità e maneggevolezza da bici da corsa con una reale utilizzabilità tutto l’anno. Se pedali d’inverno su strade sporche e vuoi i parafanghi senza passare a un telaio endurance, questa è una delle pochissime opzioni che non compromette il ritmo.

Scegli l’allestimento Ultegra Di2 se il budget lo consente, perché si sposa bene con il telaio e mantiene un peso ragionevole. L’allestimento d’ingresso Tiagra e quello top SRAM Red AXS coprono gli estremi, ed entrambi usano lo stesso telaio, quindi la proposta di valore regge in tutta la gamma.

Se i parafanghi non ti interessano, il discorso resta comunque solido. Giudicata puramente come bici da corsa, la SLR concede pochissimo a rivali molto più costosi in termini di velocità, maneggevolezza e rigidità, che è esattamente ciò per cui la maggior parte dei ciclisti paga.

Conclusione

La Boardman SLR è una bici da corsa aero in carbonio veloce e dal buon prezzo, con una caratteristica davvero rara: gli attacchi per i parafanghi su una piattaforma da corsa. Lo spazio per pneumatici fino a 36mm aggiunge versatilità, il cockpit in due pezzi e il reggisella regolabile facilitano la proprietà, e il peso è competitivo per il prezzo. Il comfort è leggermente indietro rispetto alle migliori bici da corsa e la disponibilità è limitata al Regno Unito, ma per chi vuole velocità e praticità in ogni stagione in un’unica bici, è facile da consigliare.