Protagonisti del salone della bici: nove bici da strada da conoscere per il 2026

Introduzione

Un importante salone della bici di Londra riunisce le macchine che plasmeranno la prossima stagione, e l’edizione di quest’anno ha puntato su due idee insieme: un’aerodinamica che funziona lontano dal gruppo di corsa e un comfort che non costa velocità. Prototipi in titanio, acciaio costruito a mano, alluminio con cavi nascosti e qualche bici che semplicemente non si può comprare: tutto in mostra.

Questa rassegna ne copre nove che si sono distinte. Alcune sono già disponibili, altre si possono prenotare in vista di un lancio a inizio 2026, e almeno una è una replica da corsa che non sarà mai venduta nella colorazione mostrata. Ecco cosa offre ciascuna e a chi ha senso.

Cosa ha colpito al salone di quest’anno

Tre temi hanno attraversato i padiglioni.

Primo, l’aerodinamica del mondo reale. Diversi marchi stanno ora modellando i telai attorno a pneumatici più larghi, uno stack più alto e un reach più corto, invece che alle posizioni aggressive delle bici puramente da corsa. Secondo, la flessibilità della trasmissione. Gruppi monocorona con cassette ad ampio range sono comparsi su bici da strada pensate per strade dissestate e giornate lunghe. Terzo, i materiali oltre il carbonio. Telai in titanio, acciaio e alluminio erano esposti con lo stesso orgoglio delle macchine in carbonio di punta.

Se state valutando un acquisto dal salone, la domanda pratica non è quale bici sia la più veloce in galleria del vento, ma quale corrisponda alle strade che percorrete davvero e alla posizione che riuscite a mantenere per tre ore.

No. 22 Reactor Aero: un telaio aerodinamico in titanio stampato in 3D

No. 22 ha portato la Reactor Aero, un telaio in sviluppo da diversi anni e apparso in pubblico per la prima volta qui. I depositi sono aperti ora, con disponibilità prevista a inizio 2026, e il prezzo del telaio si aggira tra circa 15.000 e 17.000 dollari, quindi è un acquisto per portafogli profondi.

La costruzione è insolita. Il telaio è interamente stampato in 3D in dieci parti con un partner in Nuova Zelanda, poi saldato e assemblato nello stabilimento di New York dell’azienda. I dettagli seguono la stessa logica. C’è un sistema di passaggio cavi interno sviluppato in casa con attacco manubrio e manubrio in un pezzo unico, e poiché il manubrio si fissa in un attacco a conchiglia, sostituirlo è semplice. Il reggisella resta esposto sul retro del tubo sella, e l’azienda ha persino realizzato guarniture e corone stampate in 3D. No. 22 è convinta che la bici finita sia aerodinamica quanto le ultime macchine aerodinamiche in carbonio.

Reap Code: velocità aerodinamica con geometria reale

La Code è un nuovo prototipo dell’azienda britannica Reap, e il suo brief è diverso da quello della maggior parte delle bici aerodinamiche. Ha la forma di una bici da corsa, e l’azienda spera che registri numeri solidi nella galleria del vento di Silverstone, ma la geometria è più rilassata rispetto a una tipica bici da corsa, con uno stack più alto, un reach più corto e spazio per pneumatici intorno ai 34-35 mm.

Reap la descrive come la bici da strada perfetta: aerodinamica, rigida, comoda e leggera. L’intento è una macchina che assomigli a una bici da corsa aerodinamica senza richiedere la posizione o la durezza di una, così da restare utilizzabile su strade normali. Non c’è ancora una data di lancio confermata.

Colnago Y1Rs: una replica da corsa che non si può comprare

La Y1Rs è stata esposta in una finitura gialla replica del Tour de France con strisce iridate e decalcomanie delle ruote abbinate. Ha attirato un pubblico costante, ed è facile capire perché. Il modello è sul mercato da quasi un anno e appare ancora audace e radicale come alla sua prima apparizione.

C’è un però. La colorazione gialla non è acquistabile. La bici da strada aerodinamica Y1Rs è venduta in colorazioni convenzionali, quindi quella esposta è un look che si può ammirare ma non ordinare.

Condor Super Acciaio: acciaio che corre ancora

La Super Acciaio fa parte della gamma Condor da oltre un decennio e resta l’argomentazione dell’azienda secondo cui l’acciaio può competere con il carbonio. Utilizza tubi Columbus Spirit HSS oversize con un tubo sterzo da 44 mm per un avantreno rigido, ed è costruita a mano in Italia. Sono offerte sia versioni con freni a disco sia con freni a cerchio.

La bici del salone sfoggiava una nuova finitura verniciata perlata viola-blu con effetto flip e montava un gruppo wireless Campagnolo 2x13 più manubrio e attacco in fibra di carbonio in un pezzo unico. Per i ciclisti a cui piace la sensazione dell’acciaio ma vogliono numeri orientati alla prestazione, resta una delle opzioni più convincenti.

Ridley Griffin RS: pneumatici larghi, comfort endurance

La Griffin RS è una bici da strada endurance all-road più che una gravel, costruita attorno a pneumatici che qualche anno fa sarebbero sembrati fuori luogo su una macchina da strada. Lo spazio arriva a circa 42 mm, e l’allestimento esposto montava pneumatici da 40 mm su cerchi larghi.

Un gruppo SRAM monocorona con corona aerodinamica mantiene le cambiate semplici e il range di rapporti ampio, e il telaio utilizza un forcellino UDH. La finitura sfumata dal verde al nero è abbinata a una catena viola. Se volete la velocità e lo spirito di una bici da strada senza il pestaggio di un telaio da corsa, questo è il tipo di pacchetto da considerare.

I ciclisti che dividono il loro tempo tra asfalto liscio e strade di campagna dissestate traggono il massimo da questo formato, perché i pneumatici larghi fanno il lavoro di comfort mentre la geometria resta veloce come quella di una bici da strada.

Argon 18 Nitrogen: grandi promesse aerodinamiche, assetto utilizzabile

Argon 18 ha lanciato la Nitrogen qualche mese prima del salone, e questa è stata la sua prima apparizione pubblica. È inconfondibilmente una bici da strada aerodinamica: tubo sterzo profondo, forcella a carreggiata ampia, tubo obliquo sinuoso, foderi posteriori abbassati con un ripiano dove incontrano il tubo sella e portaborracce aerodinamici.

Il telaio è stato sviluppato nella galleria del vento di Silverstone, e l’azienda ha pubblicato un white paper sul suo sito. La parte interessante è il posizionamento. Invece di inseguire il gruppo di corsa, la Nitrogen è progettata attorno a pneumatici da 30 mm per il comfort ed è proposta come una bici aerodinamica utilizzabile nel mondo reale. Unità più facilmente disponibili sono attese a inizio 2026.

51 Seeker: sportiva, comoda e versatile

La Seeker viene da un’azienda irlandese e si colloca in una utile via di mezzo: orientata alla prestazione ma comoda, con spazio per pneumatici da 40 mm e una geometria che adotta uno stack più alto e un reach più corto rispetto a una bici da corsa, senza arrivare a essere eretta come un tipico modello endurance.

L’esemplare del salone sfoggiava una nuova colorazione in bronzo frutto di una collaborazione, con branding discreto, un pezzo unico che sarà esposto in un negozio di Londra. L’allestimento mostrava l’ampiezza della piattaforma: pneumatici larghi con un gruppo Campagnolo 1x13 oppure, utilizzando il forcellino UDH, una configurazione SRAM monocorona. Gli acquirenti che preferiscono una sensazione tradizionale possono optare per pneumatici più stretti e una trasmissione 2x.

Weekender Omni: una bici invernale con dettagli classici

Weekender è il marchio più recente del costruttore di telai Ricky Feather, e la Omni mostrata qui era la sua bici invernale personale. È acquistabile. La verniciatura è abbinata su telaio, forcella, parafango e pompa, e i dettagli sono volutamente tradizionali: una serie sterzo esterna e un collarino reggisella esterno, entrambi sempre più rari sulle bici da strada moderne.

I dettagli pratici contano altrettanto. Il parafango posteriore ha una luce integrata, e la bici è stata costruita con un gruppo wireless Shimano GRX 1x12 e una corona Wolf Tooth per un ampio range di rapporti. Weekender offre anche una bici da strada e una gravel, con opzioni di serie, pronte all’uso, piuttosto che commissioni completamente su misura.

Per gli inverni bagnati, la combinazione di parafanghi completi, trasmissione monocorona ad ampio range e posizione comoda è esattamente ciò che tiene in uso una bici da strada durante i mesi umidi, invece di lasciarla parcheggiata in garage.

Mason Cycles Definition Integra: alluminio con passaggio cavi interno

Mason Cycles ha aggiornato la sua bici da strada in alluminio Definition con il passaggio interno dei cavi, e la Integra è rivolta ai ciclisti che si aspettano l’aspetto pulito garantito dai cavi nascosti. Chi preferisce mantenere la manutenzione semplice può comunque acquistare una Definition con passaggio esterno.

La geometria è stata affinata nello stesso tempo, rendendo la Integra una versione leggermente più sportiva e corsaiola della Definition standard. L’allestimento del salone montava ruote Hunt a profilo alto con pneumatici a profilo largo e un gruppo SRAM monocorona che sfrutta il forcellino UDH, e il telaio è una launch edition di una serie di 25. È ancora prodotto in Italia.

Consigli generali all’acquisto

Il salone ha reso chiara una cosa: il divario tra bici da corsa aerodinamiche e bici da strada comode si sta colmando. Se cercate velocità, i telai aerodinamici più recenti abbinano forme tubolari profonde a pneumatici più larghi e geometrie più calme, così non dovete più scegliere tra veloce e guidabile.

Controlli pratici prima dell’acquisto:

• Spazio per i pneumatici. 30 mm, 34-35 mm, 40 mm e 42 mm sono tutti comparsi su bici da strada qui. La gomma più larga aggiunge comfort, ma verificate che telaio e forcella possano montare i pneumatici che volete con i parafanghi installati.
• Trasmissione. Le configurazioni monocorona con cassette ad ampio range semplificano le cambiate e si adattano a superfici miste. Una configurazione 2x offre ancora rapporti più ravvicinati per l’andatura veloce in gruppo, e alcuni telai vi permettono di scegliere.
• Passaggio cavi. Il passaggio interno è più pulito. Il passaggio esterno è più facile da gestire se fate la manutenzione da soli, e Mason offre entrambi.
• Disponibilità. Diverse bici qui sono prototipi o launch edition in numeri limitati, e almeno due sono attese a inizio 2026. Prenotate presto se ne volete una.

Anche il budget conta. Un telaio in titanio stampato in 3D in cima a questa lista costa molte volte di più di una bici da strada in alluminio ben allestita, e la differenza di velocità nel mondo reale è molto più piccola della differenza di prezzo.

Conclusione

Il salone di quest’anno ha premiato i ciclisti che vogliono prestazioni aerodinamiche senza una posizione da corsa. La No. 22 Reactor Aero e la Argon 18 Nitrogen spingono l’aerodinamica più lontano, la Reap Code e la 51 Seeker bilanciano velocità e comfort, la Ridley Griffin RS e la Weekender Omni puntano su pneumatici larghi e dettagli pratici, e la Condor Super Acciaio e la Mason Definition Integra dimostrano che acciaio e alluminio hanno ancora un posto. La Colnago Y1Rs resta quella da ammirare più che da ordinare, almeno nella colorazione mostrata.