Bici dell'anno 2025: le migliori bici gravel, da corsa ed endurance

Introduzione

Il test Bici dell’anno di quest’anno ha coperto migliaia di chilometri e tre categorie: gravel, corsa ed endurance su strada. In ogni categoria è stata incoronata una vincitrice, e una di quelle bici è stata poi nominata Bici dell’anno assoluta.

Quello che segue è uno sguardo pratico alle tre vincitrici: cosa fa bene ciascuna, i compromessi che comportano e le alternative che si sono distinte lungo il percorso.

Come si è svolto il test 2025

Anziché partire da zero, il test del 2025 si è basato su bici già testate e valutate nel corso dell’anno precedente. Si è così creato un ampio catalogo di partenza, e i finalisti sono stati selezionati tra le macchine più innovative, più impressionanti e più pratiche degli ultimi dodici mesi.

Ogni finalista è stato poi testato di nuovo, in diversi casi con un allestimento o una specifica diversi da quelli valutati in origine, così che il confronto riflettesse qualcosa di più vicino a ciò che un acquirente troverebbe davvero in negozio. Gravel, corsa ed endurance su strada sono state scelte perché sono le tre categorie di cui i ciclisti leggono di più, e l’endurance su strada in particolare è la categoria su strada più venduta per la maggior parte dei grandi marchi.

Vale anche la pena notare cosa è cambiato nel format. Invece di incoronare una vincitrice semplicemente perché nulla l’aveva battuta, il test si è concentrato solo sulle bici arrivate nell’anno appena trascorso. Così i risultati restano legati a ciò che è davvero attuale.

Migliore bici gravel: Parlee Taos

La categoria gravel si è risolta in un testa a testa tra la Parlee Taos e la Mondraker Arid RR Carbon. Le due condividono una geometria molto simile e un’intenzione simile, ma provengono da ambienti diversi. Il progetto Mondraker si appoggia al background mountain bike del marchio e predilige i terreni tecnici, mentre Parlee ha proposto la Taos come una tuttofare che può essere usata in gara e portata comunque sui sentieri.

La Parlee ha vinto sul piano della rifinitura. Era leggermente più equilibrata sull’asfalto tra i tratti di gravel e il suo telaio appariva più composto quando spinto al limite. La Arid RR Carbon è efficiente e rapida, ma la rigidità che la caratterizza può risultare fastidiosa sulle superfici più sconnesse. Entrambe le bici montavano SRAM Force AXS con componenti in carbonio in ogni parte, e il vantaggio della Parlee è dipeso anche da un set di ruote migliore.

Nessuna delle due bici, al termine del test, sembrava aver bisogno di sospensioni, anche se entrambe sono suspension corrected, quindi in futuro si potrebbe montare una forcella ammortizzata se un ciclista volesse seguire quella strada.

La Taos è prodotta in Portogallo, un cambio rispetto alla precedente produzione del marchio in Estremo Oriente. I telai costano circa il 35 percento in più da realizzare rispetto alle versioni prodotte in Asia, e la finitura in carbonio a vista della bici in prova rende facile ispezionare la costruzione. Anche la finitura cerata è un tocco pratico, dato che i graffi leggeri si possono lucidare invece di riparare.

Al termine dei test, la Taos è stata descritta come la migliore bici gravel tuttofare provata fino a oggi, prendendo il posto di una Cannondale Topstone Lab 71.

Migliore bici da corsa: Cervélo S5

La categoria corsa aveva cinque pretendenti, tre delle quali hanno ottenuto una menzione: la Scott Addict RC, la Van Rysel RCR Pro e la Trek Madone SLR. Il testa a testa finale si è ridotto alle due bici che hanno dominato i titoli delle gare dell’anno, la Cervélo S5 e la Colnago Y1 RS.

Entrambe adottano un approccio simile all’anteriore, con forcelle in stile bayonet e un avantreno libero che si estende in avanti senza spostare l’asse di sterzo. Al posteriore divergono: la Y1 RS usa un tubo sella offset, mentre la S5 avvolge strettamente il retrotreno attorno alla ruota.

Su strada le differenze erano minime. La S5 risultava leggermente più rifinita, un po’ più stabile nei venti laterali e nettamente più rigida in una zona movimento centrale molto ampia. Nessuna delle due bici si può definire confortevole, ma la S5 era la più equilibrata delle due.

È stata la specifica a decidere. I due allestimenti costavano una sterlina di differenza, circa 12.000 £ per la S5 e 11.999 £ per la Y1 RS, eppure la S5 arrivava con un set di ruote più performante, pneumatici migliori e un misuratore di potenza a doppio lato. Le sue nuove ruote Reserve sono state sviluppate insieme al telaio, con un risparmio dichiarato di 6,3 watt a 50 km/h. La Y1 RS può essere configurata tramite un programma custom con ruote Enve SES 4.5 e un misuratore di potenza aftermarket, ma questo spinge la spesa verso i 15.000 £.

Per i ciclisti che non hanno bisogno dell’allestimento di punta, la S5 è offerta anche più in basso nella gamma con Ultegra Di2 e mozzi DT Swiss 240 invece che 180, uno scambio che molti ciclisti farebbero comunque. La S5 si è evoluta dal progetto originale con avantreno bayonet del 2017 circa, e resta una delle bici da corsa aero più utilizzabili sul mercato.

Migliore bici endurance e vincitrice assoluta: Cannondale Synapse

La Synapse ha conquistato la categoria endurance e poi il titolo assoluto. È stata testata nell’allestimento Carbon 2 Smart Sense con SRAM Force AXS, e il sistema smart integrato è il motivo principale per cui si è distinta.

Smart Sense funziona con una singola batteria centrale alloggiata nel vano del tubo obliquo e alimenta una luce anteriore, una luce posteriore e un radar rivolto all’indietro. Il radar avverte del traffico in arrivo da dietro ad alta velocità, con avvisi sonori. Tutto è gestito tramite un’app che controlla le modalità delle luci, inclusa una modalità gruppo che attenua la luce anteriore e interrompe il lampeggio della posteriore durante le uscite in gruppo. La stessa app blocca la bici quando è parcheggiata e segnala gli errori di sistema.

Rispetto alla generazione precedente, l’integrazione è molto più pulita. Ora è difficile notare a colpo d’occhio luci e radar, cosa che non valeva per il sistema precedente con la sua batteria esterna e la luce anteriore più voluminosa. Il vano del tubo obliquo si illumina persino quando viene aperto.

Il telaio prende in prestito l’avantreno dalla SuperSix EVO e il retrotreno dalla SuperX, bici da gravel race. Con pneumatici da 32 mm che sui cerchi larghi misurano oltre 35 mm, si è rivelata scorrevole, comoda e stabile, con molta aderenza e discese sicure. Un confronto diretto con la Boardman SLR 9.4 Limited, scambiando i set di ruote tra le due, ha confermato che la compostezza della Synapse veniva dal telaio e non dagli pneumatici.

Un precedente test della versione Lab 71, con trasmissione mono corona, ha mostrato quanto può essere veloce questa piattaforma, usata per un giro dell’Australia da record. L’attuale Synapse è considerata la versione migliore dal modello 2014, che vinse anch’esso il titolo di Bici dell’anno.

Altre bici che si sono distinte nel 2025

Il gravel ha avuto un anno enorme. La Wilier Rave SLR ID2 è una sorprendente bici gravel aero con un generoso spazio per gli pneumatici, rapida su strada e comunque molto valida fuori. La Cervélo Áspero 5 mescola elementi della gamma stradale del marchio in una piattaforma gravel ed è molto più capace fuoristrada delle prime bici gravel aero. La BMC Kaius resta una buona illustrazione del compromesso: veloce sull’asfalto e sul gravel scorrevole, ma molto meno comoda quando la superficie diventa sconnessa. Nella fascia più accessibile, la Focus Atlas, la Boardman ADV e la Specialized Crux in alluminio hanno tutte impressionato, con la Boardman che costa appena più di 1.000 £.

Nella categoria corsa, la Scott Addict RC è stata definita una delle bici da strada leggere più rifinite, la Van Rysel RCR Pro ha ottenuto punteggi eccellenti ed è stata elogiata come un rapporto qualità-prezzo eccezionale, e la Trek Madone SLR continua a sviluppare il suo design del tubo sella IsoFlow.

Anche i ciclisti endurance hanno molta scelta. La Cervélo Caledonia 5 è tornata verso un comportamento stradale con una geometria leggermente più aggressiva e maggiore attenzione all’aerodinamica, la Cube Attain C62 offre un valore notevole, la Ribble Allroad SLR è disponibile in titanio con giunzioni stampate in 3D, e la Surly Midnight Special resta una splendida opzione in acciaio. La Giant Defy, vincitrice dell’anno scorso, è ancora un riferimento.

La Boardman SLR 9.4 Limited merita un’attenzione particolare. A 3.100 £ arriva con ruote in carbonio da 50 mm di profilo, SRAM Rival AXS e un manubrio in carbonio monoblocco del tipo usato sulle bici del WorldTour. La SLR 9.2, a 2.500 £ con Shimano 105 Di2, è la via più economica per entrare nella stessa piattaforma.

Dove sta andando il design delle bici

Tre tendenze chiare sono emerse dai test di quest’anno.

Le bici da corsa aero stanno convergendo con le bici da corsa tuttofare. Se un tempo erano strumenti specialistici divertenti solo ad alta velocità, oggi sono abbastanza equilibrate per gareggiare, allenarsi e pedalare ogni giorno. Lungo il percorso, geometria e design del cockpit sono diventati più accomodanti.

Le bici endurance hanno fatto marcia indietro rispetto all’esperimento all-road. L’aggiunta di attacchi per il bikepacking e di peso extra le ha rese peggiori nel compito per cui erano progettate, e i modelli migliori sono di nuovo bici da strada pure per chi non gareggia. La Synapse, la Caledonia 5 e la Cube Attain riflettono tutte questa filosofia.

Il gravel si è assestato dopo aver spinto in entrambe le direzioni. I progetti lunghi, slack e orientati alla discesa e le bici gravel aero da gara hanno avuto entrambi il loro momento, e le bici più forti oggi si collocano in una via di mezzo più utilizzabile. I sistemi integrati come Smart Sense sembrano la prossima area in cui cambieranno le bici di largo consumo.

Consigli per l’acquisto

Se pedalate su superfici diverse e volete una sola bici che possa gareggiare ed esplorare, la Parlee Taos è il punto di riferimento dei test di quest’anno. Si colloca in cima alla fascia di prezzo del gravel, ma la qualità del telaio, il set di ruote e il comportamento su strada giustificano la posizione per chi vuole un’unica bici gravel che faccia tutto.

Se gareggiate e volete il pacchetto più veloce subito pronto all’uso, la Cervélo S5 è la scelta, e il suo allestimento inferiore con Ultegra Di2 porta lo stesso telaio con una scelta di mozzi che la maggior parte dei ciclisti apprezzerebbe comunque. Resta una bici costosa, ma è il pacchetto da gara più completo dei due finalisti.

Se velocità, comfort e tecnologia di sicurezza pratica contano più del puro passo da gara, la Cannondale Synapse è l’opzione endurance più completa qui. Smart Sense aggiunge illuminazione e radar posteriore senza appesantire la bici, e la qualità di marcia regge il confronto diretto con le rivali.

Se è il budget a fare la differenza, la Boardman SLR 9.4 Limited a 3.100 £ è un valore eccezionale e un’edizione limitata che probabilmente andrà esaurita, con la SLR 9.2 a 2.500 £ come ingresso più economico nella stessa piattaforma. Per i ciclisti gravel con un budget più stretto, la Boardman ADV e la Focus Atlas meritano uno sguardo.

Conclusione

Le vincitrici del 2025 indicano la stessa direzione. La Parlee Taos mostra quanto possa essere rifinita una bici gravel tuttofare, la Cervélo S5 dimostra che una bici da corsa aero non deve più essere uno strumento specialistico, e la Cannondale Synapse mostra quanto valore pratico possano aggiungere illuminazione integrata, radar e gestione della batteria a una bici da strada di tutti i giorni. Scegliete la categoria in base a come pedalate davvero, e ognuna delle tre vi servirà bene per anni.