10 componenti per il bike fitting che risolvono problemi reali di posizione

Introduzione

I problemi di bike fitting raramente si risolvono con una singola regolazione. Un ciclista che non riesce a raggiungere comodamente le leve del freno potrebbe aver bisogno di una piega più stretta, di un attacco manubrio più corto o di un corpo leva diverso. Un ciclista con dolore alle ginocchia potrebbe aver bisogno di una distanza maggiore tra i piedi, di guarniture più corte o di una posizione della sella diversa. Quella che segue è una rassegna di dieci componenti e strumenti che affrontano problemi specifici e riconoscibili, invece di promettere un miglioramento generico.

Alcuni di questi articoli si adattano a ciclisti molto piccoli. Altri a ciclisti con piedi larghi, a chi soffre di conflitto all’anca o a chi vuole semplicemente alzare l’anteriore senza cambiare bici. Alcuni sono attrezzi da officina più che componenti da montare a casa.

Cosa hanno in comune questi componenti

Tre fili conduttori attraversano l’elenco. Primo, la facilità di regolazione: componenti che si possono sistemare rapidamente e ripetutamente, cosa che conta mentre una posizione è ancora in fase di messa a punto. Secondo, la disponibilità di misure che gran parte del mercato non si preoccupa di produrre, che si tratti di una piega da 32 cm o di una guarnitura da 160 mm. Terzo, un rapporto chiaro tra costo e beneficio, da una serie di rondelle per pedali che costa pochissimo a un fitting jig professionale pensato per gli studi di fitting.

Ergon VCLS Seatpost: inclinazione della sella resa semplice

L’Ergon VCLS è un reggisella in carbonio a molla a balestra costruito in due componenti separati. Si vede spesso sulle bici Canyon, anche se il reggisella stesso è prodotto da Ergon. Il design sospeso offre al ciclista una buona dose di compliance verticale, ma il motivo per cui si distingue è il modo in cui si regola l’angolo della sella.

Un singolo bullone alla base del reggisella blocca insieme i due pezzi. Allenta il bullone, estrai il reggisella dal telaio, imposta l’angolo delle rotaie della sella, rimonta il reggisella e serra di nuovo il bullone. Per chi passa molto tempo a regolare l’inclinazione della sella, quella sequenza è difficile da battere, ed è ciò che distingue questo reggisella dai tradizionali design a due bulloni.

Fourier Handlebar: larghezze strette fino a 32 cm

La larghezza della piega si misura da centro a centro nel punto in cui sono montati i comandi. Per gran parte del mercato, la larghezza minima disponibile in commercio è 36 cm. I ciclisti che hanno bisogno di qualcosa di più stretto hanno tradizionalmente avuto pochissima scelta.

La piega Fourier è disponibile nelle larghezze da 32 cm e 34 cm. Viene importata in piccoli volumi, il che significa che le quantità minime d’ordine coinvolte sono significative per una piccola azienda, ma le pieghe in sé sono economiche, intorno ai 50 £. Per i ciclisti più piccoli, e per chi non è particolarmente piccolo ma preferisce comunque una piega più stretta, quella gamma di larghezze è un vero punto di svolta.

Lake CX-238: una scarpa con calzata larga di serie

La Lake CX-238 è una scarpa con calzata larga di serie, quindi i ciclisti con piedi larghi di solito non hanno bisogno di ordinare una versione larga separata. La colorazione bianca in particolare è estremamente larga. Utilizza una tomaia in pelle, una doppia chiusura BOA e una suola in fibra di carbonio.

Poiché la calzata è così generosa, i piedi dovrebbero essere misurati e valutati prima dell’acquisto. Persino le versioni extra larghe dei modelli di fascia alta di Lake non sono più larghe di questa scarpa. Esiste anche una versione mountain bike e gravel che usa lo stesso last e la stessa tomaia, con una suola a due fori. Ciò significa che un ciclista può mantenere una calzata identica tra una scarpa da strada e una da fuoristrada, invece di rivedere la propria posizione quando cambia bici.

Pieghe drop rialzate: Specialized Hover Bar e Genetic 25 mm Rise

Le pieghe drop rialzate alzano l’anteriore della bici senza cambiare telaio o attacco manubrio. Sono un’opzione utile quando un ciclista ha bisogno del manubrio più alto, ed evitano i compromessi di maneggevolezza che possono derivare dal montare un attacco manubrio al contrario. Possono anche aiutare con problemi al collo, alle spalle e alle mani.

Specialized è stata la prima a produrre questo stile di piega. La Hover bar era originariamente progettata per la Venge di seconda generazione ed è ora disponibile per anteriori più convenzionali, con una scelta tra rialzo da 25 mm e 40 mm.

Anche Genetic produce una piega drop rialzata con rialzo da 25 mm, che offre ai ciclisti una seconda opzione nella stessa categoria.

Leve freno idrauliche Shimano 105 a reach corto

Shimano ha sviluppato un design della leva pensato specificamente per le mani piccole. Il corpo è più corto di una leva idraulica standard, il che riduce il reach verso la parte posteriore del comando. È disponibile solo sul gruppo idraulico 105, storicamente nella versione a 11 velocità.

Se raggiungere le leve del freno dalla posizione sulle pieghe è difficile, la causa è spesso una piega troppo larga o un reach troppo lungo. Quando la larghezza della piega e il reach sono già stati ottimizzati e il problema rimane, vale la pena considerare un corpo leva più corto.

Pieghe a reach corto e ultracorto di Specialized

Il reach si misura dal centro della piega al punto in cui sono montati i comandi. La maggior parte delle pieghe più corte sul mercato si attesta intorno ai 75 mm. Le pieghe a reach corto di Specialized riducono questa misura a 65 mm, il che toglie una lunghezza significativa all’anteriore.

Specialized offre anche una versione a reach ultracorto, misurata anch’essa a 65 mm, offrendo ai fitter una seconda forma con cui lavorare quando l’obiettivo è avvicinare i comandi al ciclista. Questo è più utile come ultima risorsa, una volta montato l’attacco manubrio più corto possibile.

Guarniture da 160 mm di Shimano e SRAM

Per anni, la guarnitura più corta disponibile in commercio è stata da 165 mm. Le cose sono cambiate quando Shimano e SRAM hanno entrambe aggiunto opzioni da 160 mm. Le guarniture più corte rendono più facile superare la parte alta della pedalata, il che conta soprattutto per i ciclisti molto piccoli e per chi soffre di conflitto all’anca. Queste guarniture non sono ancora corte come molti fitter vorrebbero, ma la direzione è quella giusta.

Shimano offre una guarnitura da 160 mm nel suo gruppo 105.

Shimano offre anche guarniture da 160 mm in Ultegra.

Sul fronte SRAM, le guarniture da 160 mm sono disponibili in Force.

SRAM offre anche guarniture da 160 mm in Rival.

Poiché tutte e quattro le opzioni condividono la stessa lunghezza da 160 mm, la domanda pratica è quale gruppo monta già la bici.

Dettagli di supporto: larghezza della stance e analisi video

Non ogni utile modifica di posizione è uno scambio di componenti. Le rondelle per pedali da due millimetri allontanano i piedi, il che può migliorare l’allineamento del ginocchio e alleviare la pressione sulla parte esterna dei piedi. Forniscono all’incirca il massimo aumento di larghezza della stance che mantiene ancora un buon impegno della filettatura con il pedale, funzionano con quasi tutti i sistemi di pedali e sono economiche, rapide e facili da montare.

L’analisi video supporta lo stesso lavoro da un’altra angolazione. Registrare un ciclista su quattro piani, sinistra, destra, davanti e dietro, tratta il ciclista come un’entità tridimensionale invece di presumere che entrambi i lati si comportino allo stesso modo. A differenza della motion capture, non misura fisicamente il movimento del ciclista; permette invece un confronto prima e dopo, così una modifica come una nuova sella può essere filmata di nuovo e ogni differenza reale quantificata. Per questo si usano videocamere a 60 fotogrammi al secondo, considerevolmente più veloci dei 18 fotogrammi al secondo del sistema di motion capture leader del settore.

Purely Custom Fitting Jig: ottimizzare la posizione fuori dalla bici

Storicamente, il bike fitting è stato eseguito sulla bici del ciclista. Il fitting jig Purely Custom cambia questo. È un apparecchio infinitamente regolabile che imita la posizione del ciclista sulla bici e permette di ottimizzare quella posizione senza la bici stessa, e senza i limiti della bici.

La posizione della sella, la posizione del manubrio e la lunghezza della guarnitura possono essere sperimentate mentre si misurano potenza, cadenza, frequenza cardiaca e torque vectoring. Poiché non si deve scambiare nulla su una bici reale, un ciclista può essere ottimizzato rapidamente ed efficientemente, senza cambiare ripetutamente lunghezze di attacco manubrio e larghezze di piega. Il jig costa circa 20.000 £, il che lo colloca decisamente nella categoria delle officine professionali.

Consigli d’acquisto: come decidere ciò di cui si ha davvero bisogno

Inizia dalla misurazione, non dai componenti. I piedi dovrebbero essere misurati e valutati prima di scegliere una scarpa, e la larghezza e il reach della piega dovrebbero essere confermati prima di considerare leve o pieghe a reach corto.

Affronta prima le opzioni più economiche e reversibili. La lunghezza dell’attacco manubrio è il punto di partenza abituale per il reach, poi la larghezza della piega e il reach della piega, poi la lunghezza del corpo leva. Le pieghe rialzate e le guarniture più corte affrontano l’altezza dell’anteriore e la meccanica della pedalata piuttosto che il reach, quindi risolvono un diverso insieme di problemi. Le rondelle per pedali sono abbastanza economiche da provare presto se il problema è l’allineamento del ginocchio o la pressione sulla parte esterna del piede. Un fitting jig è un investimento da officina più che un upgrade domestico, ma una sessione su uno di essi può confermare una posizione prima di acquistare qualsiasi componente.

Conclusione

Nessuno di questi componenti è un upgrade universale. Ognuno esiste perché un gruppo specifico di ciclisti è stato mal servito dalle misure standard: ciclisti piccoli che hanno bisogno di pieghe più strette e guarniture più corte, ciclisti con piedi larghi, ciclisti che non riescono a raggiungere comodamente le leve del freno e ciclisti il cui anteriore deve stare più in alto. Abbinati al problema giusto, rendono una posizione più facile da sopportare. Abbinati a quello sbagliato, spostano semplicemente la difficoltà altrove, ed è per questo che la misurazione viene prima dell’acquisto.