Le migliori trail bike per rapporto qualità-prezzo: cinque mountain bike convenienti da prendere in considerazione

Introduzione

Le trail bike sono alcune delle mountain bike più versatili che si possano acquistare. La maggior parte si colloca intorno ai 130mm di escursione con ruote da 29in, e sono rapide e capaci su quasi ogni terreno. Il problema è il costo: man mano che le trail bike di alta gamma diventano più costose, anche i modelli di fascia media e entry-level tendono a salire di prezzo. Le cinque bici seguenti si sono distinte per il rapporto qualità-prezzo, dalle hardtail economiche a una full suspension che offre molto più di quanto il suo prezzo lasci intendere.

Come abbiamo scelto queste trail bike

Il valore in una trail bike non è semplicemente il prezzo più basso. È ciò che il denaro acquista in termini di geometria, sospensioni, qualità della trasmissione e facilità di aggiornamento futuro. Ogni bici qui elencata utilizza una geometria trail moderna e ognuna ha almeno qualche predisposizione per aggiornamenti futuri, che si tratti di un tubo sterzo conico, di una spaziatura assale Boost o del passaggio interno per un reggisella telescopico.

Il peso, la dimensione delle ruote e l’escursione variano parecchio da un modello all’altro. Le hardtail contengono i costi eliminando la sospensione posteriore e investendo il risparmio nei componenti, mentre le full suspension barattano un po’ di peso con maggiore capacità in discesa.

Trek Marlin 6: la hardtail entry-level

La Trek Marlin 6 costa £850, o poco meno di $900, ed è una macchina versatile che offre un forte rapporto qualità-prezzo. Si ottengono geometrie moderne, un peso dichiarato di appena 14.5kg e una dotazione di componenti che vi servirà bene per il trail riding.

Trek scala l’intera bici per mantenere le proporzioni in tutta la gamma di taglie. La taglia più piccola XXS monta ruote da 26in con leve dal reach corto sui freni a disco idraulici, le taglie XS e S usano ruote da 27.5in, e ogni altra taglia viene fornita con ruote da 29in, la misura più comune per le trail bike.

Il telaio è realizzato in alluminio Alpha Silver con geometria progressiva, tra cui un angolo sterzo aperto di 66.5° e un angolo effettivo del tubo sella ripido di 74°. I cavi sono passati internamente ed è presente il passaggio per un reggisella telescopico a passaggio interno se si desidera aggiornare in seguito.

Questa è una hardtail, quindi non c’è sospensione posteriore, ma ciò permette a Trek di investire il risparmio nei componenti. Si ottiene una trasmissione Shimano 1x completa, a 10 velocità, con cambio con frizione e corona narrow-wide che scorre su una cassetta wide-ratio 11-48. Questa combinazione dovrebbe significare nessuna caduta di catena su terreni accidentati.

La forcella RockShox Judy TK utilizza una molla elicoidale con precarico regolabile e blocco, e offre 100mm di escursione, la minore di questa lista. La buona notizia è che la Marlin utilizza un tubo sterzo conico da 1 1/8 a 1.5in, quindi è compatibile con forcelle moderne di alta gamma e sono disponibili numerosi aggiornamenti futuri. I freni a disco idraulici Tektro HD-M275 gestiscono la frenata, e il kit di finitura proviene dal marchio interno di Trek, Bontrager. Il cavalletto o il portapacchi sono opzionali.

Boardman MTR 8.8: full suspension dal grande valore

La Boardman MTR 8.8 costa £1,350, un valore notevole per una trail bike full suspension, anche se non è disponibile negli USA. Monta ruote da 29in e utilizza un telaio in alluminio 6061 a triplo spessore con angolo sterzo di 66° e 145mm di sospensione posteriore tramite un link Horst a quattro barre.

Nonostante l’escursione generosa, l’allestimento completo pesa 15.97kg. All’anteriore c’è una forcella RockShox Recon Silver RL con 150mm di escursione, che utilizza una molla Solo Air nello stelo sinistro, più leggera di una molla elicoidale e che consente un precarico facilmente e infinitamente regolabile. Lo stelo destro ospita un ammortizzatore Motion Control con ritorno e compressione a bassa velocità regolabili esternamente. Al posteriore, l’ammortizzatore RockShox Deluxe Select utilizza una molla DebonAir ad alto volume con ritorno a bassa velocità e regolazione della compressione a due posizioni, quindi il telaio della bici non dovrebbe richiedere aggiornamenti a breve.

La trasmissione è Shimano Deore M5100, con cambio con frizione e cassetta wide-range 11-51 a 11 velocità. È una soluzione solida che dovrebbe durare a lungo, offrendo cambiata precisa e impedendo alla catena di cadere. I componenti del cockpit provengono dalla gamma Boardman, tra cui manubrio largo da 780mm, attacco corto da 45mm e sella MTR. Un reggisella telescopico Satori S Pro 2 fornisce 125mm di escursione sul telaio di taglia media.

I freni Tektro HD-M285 mordono dischi da 180mm, più grandi dei 160mm che si trovano su cross-country e molte trail bike. I cavi sono passati esternamente, un vero vantaggio per la manutenzione che rende la bici più facile da lavorare, anche se non ha un aspetto così ordinato come il passaggio interno. Gli pneumatici sono Maxxis Minion DHF e DHR II, impressionanti a questo prezzo.

L’unico compromesso è il set di ruote Boardman, che utilizza un perno posteriore quick-release e sembra un po’ datato. L’interasse del telaio è 141mm, quindi è compatibile Boost QR, e molte ruote posteriori moderne Boost da 148mm possono essere montate aggiungendo terminali diversi. Considerato tutto il resto dell’allestimento, la MTR 8.8 merita comunque un posto di rilievo in questa lista, con una sensazione divertente e capace in discesa, che il trail sia tranquillo o impegnativo.

GT Zaskar FS Sport: escursione corta, geometria aggressiva

La GT Zaskar FS Sport costa £1,300 o $1,450, ed è rivolta a chi desidera una 29er a escursione corta per il trail riding. Il nome Zaskar evoca immagini delle iconiche hardtail GT, quindi GT doveva essere sicura di questa full suspension per attribuirle quel soprannome. Sulla carta la geometria sembra azzeccata, con un angolo sterzo aggressivamente aperto di 65° e un angolo effettivo del tubo sella ripido e di tendenza di 78°.

Il reach è un generoso 472mm sulla taglia large e un notevole 507mm sulla extra large, il che la rende un’ottima opzione per i rider più alti. Non esiste una taglia extra small per i rider più bassi. Al centro del telaio Zaskar FS c’è un design della sospensione posteriore Horst link che GT chiama LTS, che fornisce 120mm di escursione della ruota posteriore. L’ammortizzatore SR Suntour Raidon R ha un ritorno regolabile ed è abbinato a una forcella SR Suntour XCR 34 a molla con 130mm di escursione, che presenta un perno passante Boost da 15mm, ritorno e precarico regolabili e persino un blocco.

In parte a causa della forcella a molla, la Zaskar pesa ben 17.1kg, il che scoraggerà alcuni rider, soprattutto quelli a cui piace macinare le salite. Se siete un trail rider più aggressivo che riesce a superare il peso, la geometria aggressiva e i componenti robusti potrebbero servirvi bene. Una trasmissione Microshift Advent X 1x offre 10 velocità e un cambio con frizione per spostare la catena KMC su una cassetta wide-ratio a 48 denti.

Il forcellino SRAM UDH e il movimento centrale filettato BSA da 73mm sono buoni da vedere, e insieme al Boost su telaio e forcella significano che la Zaskar FS dovrebbe essere compatibile con aggiornamenti futuri. La guida è rassicurante, con una trasmissione affidabile, anche se c’è un po’ di pedal bob nel design della sospensione.

Canyon Neuron 5: veloce e composta

A £1,849 o $2,229, la Canyon Neuron 5 non sarà economica, e le spese di spedizione si aggiungono al prezzo indicato, ma offre un rapporto qualità-prezzo incredibile. A differenza della versione in carbonio più leggera, la Neuron 5 utilizza un telaio in alluminio più accessibile, ma offre comunque la stessa geometria e cinematica della sospensione in un pacchetto meno costoso, ed è solo circa 700g più pesante.

La Neuron viene fornita con ruote da 29in, tranne le taglie extra small e small, che montano ruote da 27.5in. La geometria è moderna, anche se non aggressiva come la Zaskar FS, con un angolo sterzo aperto di 66° e un angolo sella ripido di 76°. Il reach è 455mm su una medium e 480mm su una large, perfetto per una moderna trail bike. Ci sono 130mm di escursione della ruota posteriore attraverso il sistema di sospensione a quattro barre Triple Phase di Canyon, abbinato a una forcella RockShox Recon Silver SL con 140mm di escursione e perno passante Boost da 15mm per la rigidità.

La forcella è piuttosto basilare e utilizza steli in acciaio, una penalità di peso rispetto a forcelle più costose, ma su una bici dal prezzo così competitivo deve esserci qualche compromesso. I freni Shimano MT410 forniscono la potenza frenante, e ce n’è in abbondanza grazie ai grandi dischi da 180mm. La trasmissione è ben specificata, con cassetta Shimano SLX 11-51 e cambio e comando Deore a 12 velocità.

Un reggisella telescopico Iridium a marchio Canyon libera la sella per la discesa, mentre manubrio, attacco e manopole Iridium offrono qualcosa a cui aggrapparsi. Gli pneumatici utilizzano una mescola Speed Grip dal rotolamento rapido e forniscono un grip adeguato, montati su cerchi Iridium di Canyon. Il risultato complessivo è una bici che si sente veloce ed efficiente, con Canyon che centra l’obiettivo di una trail bike dall’andatura rapida e composta.

Marin Bobcat Trail 3: versatilità hardtail a prezzo accessibile

La Marin Bobcat Trail 3 è una hardtail entry-level che costa £725 o $699, e per quella cifra si ottiene molta bici. Le taglie small e medium vengono con ruote da 27.5in, mentre una medium separata e la large sono fornite con ruote più grandi da 29in. Potrebbe sembrare confuso, ma i rider della fascia medium hanno semplicemente la scelta tra le ruote più giocose da 27.5in o i cerchi 29er più stabili.

La geometria sembra azzeccata. Il telaio medium ha un reach di 445mm, il large 465mm e l’extra large 480mm, con angolo sterzo di 67° e foderi orizzontali da 440mm. Niente di rivoluzionario, ma non dovrebbe riservare spiacevoli sorprese sul trail. Le bici con ruote da 27.5in nelle taglie small e medium hanno un angolo sterzo leggermente più ripido di 67.5°, foderi orizzontali più corti da 425mm e reach corrispondentemente più corti.

Poiché non c’è sospensione posteriore, il denaro risparmiato su cuscinetti, linkage e ammortizzatore è stato ben speso altrove sulla bici. Il telaio è realizzato in alluminio 6061 e tutti i cavi sono passati internamente nel tubo obliquo, incluso il passaggio per un reggisella telescopico se si desidera aggiornare in futuro. La forcella Suntour XCM a molla con 120mm di escursione ha una sensazione attiva, con regolazione del precarico e blocco idraulico per aiutare in salita. I suoi esili forcellini QR da 9mm rendono effettivamente la forcella più flessibile sotto carichi elevati rispetto a forcelle con un perno passante più robusto da 15mm, come quella sulla Trek Marlin 6 presentata prima in questa lista.

I freni a disco idraulici Tektro HD-M275 rallentano efficacemente la leggera hardtail da 14.8kg. La trasmissione 2x abbina corone da 22 e 36 denti a una cassetta Sunrace 11-34, offrendo un’ampia gamma di rapporti, mentre cambi e comandi Shimano Altus dovrebbero offrire prestazioni di cambiata affidabili. Le ruote sono offerte a marchio Marin, e una serie di componenti a marchio Marin completa il cockpit con un manubrio largo da 780mm e un attacco corto da 45mm. Gli pneumatici senza marca rotolano veloci ma mancano di trazione, che è una delle poche critiche. A parte questi lievi reclami, questa è una bici seriamente ben bilanciata a un prezzo molto competitivo, ed è divertente da guidare con una buona specifica di componenti per il prezzo.

Consigli generali all’acquisto

Scegliere tra queste cinque si riduce a ciò che guidate e a quanto volete spendere. Se il budget è limitato, le due hardtail sono i punti di partenza più intelligenti. La Trek Marlin 6 ha il telaio più adatto agli aggiornamenti grazie al tubo sterzo conico e al passaggio per il reggisella telescopico, mentre la Marin Bobcat Trail 3 offre molta bici per la spesa più bassa, più la scelta della dimensione delle ruote in una medium.

Se desiderate la sospensione posteriore, la Boardman MTR 8.8 è il valore eccezionale sulla carta, con un forte pacchetto forcella e ammortizzatore, dischi più grandi da 180mm e pneumatici Maxxis, anche se non è venduta negli USA. La GT Zaskar FS Sport si adatta ai rider più alti che desiderano geometria aggressiva e componenti robusti, al costo di un pacchetto complessivo più pesante e un po’ di pedal bob. La Canyon Neuron 5 è l’opzione più costosa qui, ma è anche la più efficiente e composta, con trasmissione a 12 velocità e un allestimento ben bilanciato.

Alcuni punti pratici valgono per tutta la lista. Una hardtail ha senso se percorrete soprattutto trail più scorrevoli e volete una manutenzione ridotta, mentre la full suspension ripaga quando la vostra guida include discese più accidentate. Se prevedete di aggiornare nel tempo, verificate la presenza di tubo sterzo conico, spaziatura assale Boost e passaggio per reggisella telescopico prima di acquistare.

Conclusione

Il buon rapporto qualità-prezzo in una trail bike si riduce a fare bene i fondamentali. Tutte e cinque queste bici offrono geometria moderna, componenti sensati e un chiaro percorso di aggiornamento, sia che spendiate £725 per una hardtail entry-level o £1,849 per una trail bike full suspension veloce e composta.