Le migliori trail bike: tre contendenti di fascia media da tenere in considerazione

Introduzione

Le trail bike occupano lo spazio tra l’efficienza delle cross-country e la sicurezza delle enduro, e la generazione attuale rende davvero attraente questa via di mezzo. Le tre bici qui sotto si sono distinte da una lunga lista di circa venti modelli trail attuali per come si guidano, non per come si leggono su una scheda tecnica.

I prezzi di questa selezione vanno da circa 3.000 £ a 4.200 £. Due delle bici hanno visto un calo di prezzo a metà strada, ed è per questo che la forbice è più ampia di quanto sarebbe altrimenti.

Ognuna delle tre segue una strada diversa verso lo stesso obiettivo. Una è una macchina in alluminio con una vena giocosa, una è una bici in carbonio con caratteristiche del telaio davvero insolite, e una punta su sospensioni premium al prezzo più accessibile del gruppo.

Cosa distingue queste tre trail bike

L’escursione posteriore va da 130mm sulla Marin a 140mm sulla Canyon e 150mm sulla Whyte, mentre l’escursione anteriore sale da 150mm a 160mm nel gruppo. Anche i materiali differiscono: la Marin e la Whyte usano telai in alluminio, mentre la Canyon è costruita attorno a un telaio in carbonio.

I fornitori di sospensioni si dividono tra RockShox e Fox. Ogni bici qui monta un reggisella telescopico e gomme Maxxis, e tutte e tre hanno margini di messa a punto. Questi elementi di base condivisi fanno sì che geometria, curve di leva e livelli dei componenti diventino i veri fattori decisivi.

Marin Rift Zone 29 XR: la schiacciasassi in alluminio

La Rift Zone 29 XR è la bici con l’escursione più corta qui, 130mm, ma il suo pacchetto di componenti lascia intuire un’indole più aggressiva. RockShox fornisce una forcella Lyrik di livello Select Plus e un ammortizzatore Super Deluxe, e il telaio è in alluminio.

Quando ti alzi in piedi e pedali, il posteriore affonda nella parte centrale della corsa e si muove, rubandoti energia. Resta seduto e pedala con agilità, e le sospensioni si assestano su una piattaforma stabile che permette alle gomme Maxxis Assegai di mordere sia nei tratti scorrevoli sia in quelli sconnessi. È anche molto confortevole, levigando gli spigoli di rocce e radici. I foderi corti le danno una sensazione leggermente meno equilibrata rispetto alle altre due, e con la bici che affonda nella sua corsa quando viene regolata per il divertimento, l’angolo del tubo sella di 77 gradi può distendersi, facendoti sentire come se fossi seduto un po’ oltre la ruota posteriore nelle salite più scorrevoli. In quei frangenti, la leva di blocco dell’ammortizzatore irrigidisce bene il tutto.

È in discesa che questa bici dà il meglio. L’Assegai è uno pneumatico aggressivo di riferimento, e il reach generoso garantisce che ci sia molta bici davanti a te. Con ampio spazio sotto l’attacco manubrio, il manubrio può essere montato alto per i terreni ripidi o abbassato per ridurre al minimo il sottosterzo sui sentieri più facili. I foderi corti aiutano a far girare la ruota anteriore nei tornanti sconnessi e a sollevarla quando vuoi impennare e giocare, anche se la stabilità a tutta velocità potrebbe migliorare con un po’ più di lunghezza posteriore.

Il linkage a perno singolo che aziona la sospensione multi-link è più fluido quando si sbatte sulle radici, il che aiuta a mantenere la ruota posteriore incollata al suolo, anche se il posteriore si irrigidisce un po’ sotto frenate decise. Il supporto delle sospensioni arriva un po’ più tardi nella corsa, quindi generare velocità su dossi e asperità richiede un po’ più di sforzo rispetto alle bici più brillanti. Una volta che la gravità prende il sopravvento, però, la Rift Zone XR è velocissima. L’ammortizzatore Super Deluxe con serbatoio piggyback non ha dato di che lamentarsi, e la versione Select Plus della Lyrik con il suo damper Charger 3 è un prodotto di alto livello che completa la qualità di guida.

La frenata è un punto di forza. I freni SRAM DB8 non sono l’opzione più raffinata di questo gruppo, ma l’aggiunta dei dischi SRAM HS2 rende la Rift Zone una delle bici che frenano meglio qui. Le manopole sono super confortevoli, anche se un po’ vaghe.

Canyon Spectral CF7: carbonio con dettagli intelligenti

La Spectral CF7 abbina un telaio in carbonio innovativo a sospensioni Fox: una forcella Rhythm 36 con damper GRIP all’anteriore e un ammortizzatore Float X di livello Performance al posteriore. L’escursione posteriore è scesa a 140mm su questa generazione, bilanciata con 150mm all’anteriore. Il telaio introduce anche vani di stoccaggio interni al tubo e il sistema KIS, che riporta il manubrio verso il centro.

In salita, il calo dei valori di anti-squat regala una guida fluida sui tratti rocciosi grandi come un pugno e aiuta la Maxxis Minion DHR2 a fare bene il suo lavoro. Come la Marin, può sembrare un po’ meno reattiva quando spingi sui pedali, ma con foderi più lunghi di 7mm la Spectral è ben equilibrata e non affonda altrettanto sui tratti ripidi, il che le dà un vantaggio in salita.

La trasmissione Shimano SLX è ottima quando è pulita, anche se uno strato di sporco le toglie brillantezza. I freni SLX sono una bella vista. Le manopole di Canyon sono un po’ sottili per alcuni gusti e si serrano su un cockpit moderatamente rigido.

In discesa la Spectral è una macchina seria e fluida. La relativamente basilare 36 Rhythm è meravigliosamente confortevole, entra dolcemente nella sua corsa e non è mai una guida da mani sudate. Questo permette alla DHR2 di concentrarsi sul generare grip, dando molta fiducia per spingere la bici in avanti. La DHR2 funziona bene anche all’anteriore, con una transizione verso i tasselli laterali meno vaga rispetto a una DHF, e i suoi tasselli centrali a forma di pagaia aiutano quando pinzi sui freni. La forcella può perdere un po’ di compostezza a tutta velocità, dato che il supporto a metà corsa delle sue interiora più basilari non è solido come su forcelle più costose, ma Canyon ha montato due distanziali di volume nella camera ad aria per aiutarla a irrigidirsi più avanti nella corsa, così il fondocorsa è raro.

Le sospensioni sono meravigliosamente progressive su impatti piccoli, medi e grandi. Valori di anti-squat più bassi rubano un po’ di brio quando pompi sui dossi, ma le gomme non frenano eccessivamente e c’è comunque abbastanza brio nella sospensione posteriore da rendere la Spectral molto divertente quando c’è una radice da saltare o una sponda da pennellare. Quando il terreno si fa ripido, l’anteriore disteso, il reach lungo e la transizione fluida verso le zone più profonde di forcella e ammortizzatore danno la massima compostezza.

Il sistema KIS divide le opinioni. Mira a riportare il manubrio dritto per aumentare la calma quando si martella tra rocce e radici, e ad aiutare a far girare la ruota posteriore in curva. È efficace: il manubrio si agita meno nei tratti rocciosi, e una volta impostata la curva la bici sembra su binari. Può sembrare strano quando si inizia a curvare, però, e sui tratti scivolosi in contropendenza non ha aiutato con la traiettoria. L’effetto è più forte alla massima impostazione e trascurabile al minimo, quindi vale la pena sperimentare, e se non fa per te può essere rimosso del tutto dalla bici.

Whyte T-160 RS: la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo

La T-160 RS è la bici più economica di questo gruppo, eppure è equipaggiata con sospensioni RockShox di livello Ultimate. L’escursione posteriore è di 150mm abbinata a 160mm all’anteriore, e il telaio in alluminio porta una geometria moderna.

In salita, ha il brio tipico di una trail bike. Le sospensioni restano stabili con tutti gli stili di pedalata tranne i più brutali, quindi l’interruttore di blocco dell’ammortizzatore serve raramente. Con 440mm ha i foderi più lunghi di questo gruppo, il che aiuta a mantenere trazione nelle salite tecniche e modera il controllo direzionale dell’anteriore mentre la ruota posteriore continua a mordere. La forma risulta ben bilanciata.

La trasmissione SRAM GX è scattante e leggera. I freni SRAM Code RS danno buone sensazioni, anche se possono essere un po’ incoerenti. Le manopole hanno un collarino largo che blocca saldamente le mani in posizione.

In discesa, l’ammortizzatore Super Deluxe con piggyback aggiunge volume d’olio, aumentando la costanza nelle discese lunghe, ed è l’unico ammortizzatore di questo gruppo con una ghiera di regolazione della compressione alle basse velocità. Tenerlo completamente aperto mantiene il posteriore morbido, anche se i rider più leggeri potrebbero trovare l’ammortizzatore leggermente troppo frenato in idraulica. All’anteriore, la Lyrik da 160mm è sublime: usa l’eccellente damper Charger 3 e aggiunge i ButterCups e una maggiore sovrapposizione delle boccole per prestazioni fluide sotto pressione. La differenza tra i damper Select Plus e Ultimate può sembrare piccola, ma questi dettagli assicurano che entrambe le estremità della T-160 RS siano al massimo.

Il telaio in alluminio è solido, e la geometria è quasi impeccabile, anche se vale la pena notare che esiste solo in taglie medium, large ed extra large. Il reach lungo è completato da un angolo di sterzo sotto i 65 gradi che tiene la gomma anteriore Maxxis Assegai a tripla mescola ben davanti al cockpit, con i foderi che la bilanciano bene. Il movimento centrale non è basso come su alcune, e con 150mm di escursione in più, i colpi di pedale sono ridotti al minimo. La bici non sta troppo bassa sul sentiero, e l’ammortizzatore filtra con facilità gli impatti piccoli e medi anche quando il freno posteriore striscia. Questa sospensione di sostegno si traduce in velocità facile sui sentieri mossi, generando slancio meglio della Canyon o della Marin. Colpisci qualcosa di più grosso e l’escursione extra a entrambe le estremità offre un utile margine di errore, mentre la gomma posteriore con carcassa EXO+ aggiunge protezione dalle forature e freni potenti aggiungono controllo.

Consigli per l’acquisto

Scegliere tra le tre si riduce a una questione di priorità. Per i rider che passano la maggior parte del tempo su terreni ripidi, sconnessi e accidentati e vogliono una bici senza fronzoli per correre nei boschi, la Marin Rift Zone 29 XR è una schiacciasassi a escursione corta con scelte di montaggio intelligenti, dimostrate chiaramente da quei dischi SRAM HS2 aggiornati.

Se carbonio, caratteristiche innovative del telaio e una guida fluida e composta contano di più, la Canyon Spectral CF7 ha argomenti solidi. Il suo vano di stoccaggio interno al tubo è davvero utile, e il sistema KIS vale la pena di essere provato, dato che può essere ridotto o rimosso del tutto.

Per la maggior parte dei rider, però, la scelta è la Whyte T-160 RS. Combina geometria e setup delle sospensioni in modo adatto al trail moderno e all’all-mountain: macina le discese tecniche, shredda nei bike park e dà secchiate di fiducia quando si corre nei boschi a velocità, per poi salire con l’atteggiamento di una bici con molta meno escursione.

Ognuna delle tre sarebbe una bella aggiunta al garage, e nessuna è una cattiva scelta. Il fattore decisivo è se vuoi un’escursione corta e giocosa, caratteristiche in carbonio intelligenti, o il pacchetto all-round più completo per il prezzo.

Conclusione

Queste tre trail bike coprono la fascia media del mercato da tre angolazioni diverse. La Marin Rift Zone 29 XR è una scheggia a escursione corta che dà il meglio sui terreni ripidi e accidentati, con dischi aggiornati e una forcella di alto livello che la fanno sembrare più capace di quanto suggeriscano i suoi 130mm.

La Canyon Spectral CF7 mostra cosa può aggiungere un telaio in carbonio ben realizzato: vano di stoccaggio interno, un posteriore progressivo e una discesista che resta composta quando il terreno si fa ripido, con il sistema KIS regolabile come extra opzionale più che come compromesso.

La Whyte T-160 RS vince sull’equilibrio complessivo. Sospensioni premium di livello Ultimate, geometria quasi impeccabile e il prezzo più basso del gruppo si sommano in una vera bici tuttofare, e quella combinazione è difficile da contestare per il trail riding di fascia media.