Le migliori bici da strada del 2021: sei lanci di spicco

Introduzione

Nel 2021, il design delle bici da strada ha continuato a dividersi in direzioni interessanti. Alcuni marchi hanno spinto le forme aerodinamiche verso nuovi estremi, mentre altri hanno affinato l’acciaio, il carbonio su misura e le piattaforme leggere da scalata.

Questa rassegna copre sei lanci notevoli di quell’anno: la Ribble Ultra Aero SLR, la Pinarello Dogma F, la Orbea Orca Aero, la Fairlight Strael v3, la Enve Custom Road e la Cervélo R5. Ognuna affronta il brief della bici da strada in modo diverso.

Alcune danno priorità alla velocità pura e all’integrazione aerodinamica. Altre si concentrano sulla qualità di guida, sulla vestibilità o sulla versatilità in tutte le stagioni. Insieme mostrano quanto fosse diventato variegato il mercato delle bici da strada.

Ribble Ultra Aero SLR: l’aerodinamica spinta al limite

La Ribble Ultra Aero SLR è stata una delle bici aerodinamiche più radicali e sorprendenti lanciate nel 2021. La sua caratteristica più distintiva è un manubrio aerodinamico stretto e curvo, progettato per ridurre al minimo la resistenza attorno alla parte superiore del corpo del ciclista.

Ribble sostiene che il manubrio riduca la resistenza del 20 percento rispetto a un manubrio aerodinamico normale, il che potrebbe tradursi in circa 20 secondi risparmiati in gara. Il resto del telaio segue le convenzioni aerodinamiche moderne, con foderi posteriori abbassati, un tubo sella che abbraccia la ruota posteriore, un tubo obliquo e un tubo sterzo profondi e profili kamtail.

La Ultra Aero SLR è anche relativamente accessibile per una bici aerodinamica. I prezzi partono da poco più di £3,000 per un allestimento Shimano 105 con manubrio Level 5 standard. Al momento del lancio non erano disponibili impressioni di guida, quindi gli acquirenti dovrebbero valutare il design estremo e le dichiarazioni sull’aerodinamica insieme alle proprie priorità.

Pinarello Dogma F: prestazioni da corsa con opzione freni a cerchio

La Pinarello Dogma F ha sostituito i modelli Dogma numerati e si basa sulla discendenza F8, F10 e F12. Il telaio in sé non è più leggero di prima, con circa 850-860 grammi per una taglia media, ma Pinarello ha ridotto il peso grazie a un nuovo gruppo serie sterzo, manubrio e attacco in carbonio monopezzo, un nuovo reggisella e un collarino sella stampato in 3D.

Il telaio mantiene il design asimmetrico di Pinarello, pensato per gestire i carichi di pedalata e di sprint. I foderi sella abbassati e il tubo obliquo profondo con profilo posteriore piatto sono anch’essi ripresi, con il tubo obliquo sagomato per proteggere la borraccia dal flusso d’aria.

Uno dei dettagli più notevoli della Dogma F è che resta disponibile con freni a cerchio accanto a una versione con freni a disco, in un momento in cui molti rivali di fascia alta sono passati al solo disco. Problemi di approvvigionamento hanno limitato la disponibilità dopo il lancio, e la maggior parte dei clienti propendeva per i freni a disco.

Per i ciclisti che preferiscono ancora i freni a cerchio, o che desiderano una piattaforma collaudata in gara con il carattere di guida Pinarello, la Dogma F è un’opzione rara tra le superbike moderne.

Orbea Orca Aero: forme radicali e dettagli pratici

La Orbea Orca Aero è una bici aerodinamica di seconda generazione con un aspetto molto più affilato e aggressivo rispetto alla precedente. Profili dei tubi profondi, sagomatura kamtail, un tubo obliquo che abbraccia la ruota anteriore e un tubo sella che abbraccia la ruota posteriore indicano tutti una forte attenzione all’aerodinamica.

Orbea utilizza un manubrio e un attacco aerodinamici in due pezzi, così i ciclisti possono cambiare la larghezza del manubrio o la lunghezza dell’attacco invece di essere vincolati a un sistema monopezzo. Il passaggio interno dei cavi è ordinato e facile da gestire. La bici introduce anche una borraccia aerodinamica e un vano portattrezzi aerodinamico sul tubo obliquo.

Questi accessori possono essere rimossi per montare una borraccia normale, e molti ciclisti potrebbero preferire l’aspetto più pulito senza di essi. Orbea sostiene che la bici performi meglio in galleria del vento con essi montati. Il vano portattrezzi è un’idea pratica perché mantiene attrezzi e camera d’aria di scorta in basso nel telaio, risparmiando spazio nelle tasche e migliorando il baricentro.

Su strada, la Orca Aero è molto veloce e si comporta bene. Il comfort è discreto più che sontuoso, ma funziona bene sulle uscite più lunghe. È una scelta valida per i ciclisti che vogliono velocità aerodinamica con utili dettagli di stoccaggio.

Fairlight Strael v3: acciaio raffinato per tutte le stagioni

La Fairlight Strael v3 è la terza generazione della bici da strada in acciaio tuttofare di Fairlight. È progettata come una macchina per quattro stagioni, in grado di montare parafanghi in inverno e pneumatici più larghi in estate, con una qualità di guida raffinata e un look classico.

Il cambiamento più grande è il trasferimento della produzione dall’Europa a Taiwan, dettato dalla necessità di una fabbrica con il know-how per realizzare i nuovi foderi orizzontali curvi. Questi foderi conferiscono alla bici un aspetto distintivo e contribuiscono a una guida ancora più fluida. Il telaio utilizza ancora tubi orizzontale e obliquo ovali Reynolds 853.

Una nuova forcella in fibra di carbonio include il passaggio interno dei cavi per il dinamo, e c’è anche un supporto per dinamo al posteriore, utile per l’illuminazione tutto l’anno senza batterie. La luce libera per gli pneumatici aumenta a 37 mm, o 35 mm con i parafanghi.

Ogni taglia di telaio è disponibile con stack medio o alto, offrendo un livello di personalizzazione della vestibilità raro nei marchi più grandi.

Per i ciclisti che apprezzano la qualità di guida dell’acciaio, la praticità in tutte le stagioni e una vestibilità più su misura, la Strael v3 è un’opzione convincente.

Enve Custom Road: carbonio artigianale su misura per il ciclista

Enve è nota soprattutto per ruote, manubri, attacchi e altri componenti, ma la Enve Custom Road ha segnato il suo ingresso nei telai completi. L’azienda forniva già tubi ad altri costruttori di telai, quindi produrre una bici completa al proprio interno è stato un passo logico.

La Custom Road è una bici su misura, anche se opera entro una serie di parametri invece di essere completamente personalizzata. Il processo inizia con un bike fit, poi Enve adatta il telaio al ciclista. I telai sono realizzati a mano a Ogden, nello Utah, con costruzione tube-to-tube, con nove parti per telaio e personalizzazione dell’angolo di sterzo, dell’angolo sella e di altre dimensioni chiave.

Sono disponibili due versioni: Race e All-Road. La Race è più bassa, più lunga e più aggressiva, mentre la All-Road è più rilassata. Entrambe offrono ampia luce per gli pneumatici fino a 34 mm, freni a disco, passaggio interno dei cavi, serie sterzo Chris King e manubrio e attacco in carbonio monopezzo.

Il risultato è una bici elegante e dall’aspetto fluido, piuttosto che un design aerodinamico estremo. Non è economica, ma per i ciclisti che possono permettersi una bici da strada in carbonio su misura con una finitura premium è una proposta valida.

Cervélo R5: una bici da salita con un’impostazione diversa

La Cervélo R5 è stata uno dei segreti peggio custoditi del 2021, essendo stata usata in gara prima dell’annuncio ufficiale. Adotta un approccio diverso rispetto all’attuale generazione di bici da corsa tuttofare.

Invece di inseguire una rigidità extra, Cervélo ha reso la nuova R5 meno rigida della versione precedente, dopo i feedback secondo cui la vecchia bici era troppo rigida. Il nuovo telaio è molto più leggero, con poco più di 700 grammi, il che lo colloca tra i telai da strada più leggeri disponibili. È solo per freni a disco.

Anche l’aerodinamica è migliorata, anche se soprattutto grazie a un nuovo manubrio e attacco piuttosto che alla forma del telaio. Cervélo dichiara una riduzione della resistenza di 25 grammi. Il telaio mantiene un tubo obliquo arrotondato troncato e non utilizza foderi sella abbassati.

Cervélo posiziona la R5 come una bici orientata alla salita, con un equilibrio tra peso ridotto e rigidità calibrata pensato per i contendenti dei Grand Tour. I ciclisti che danno priorità alle prestazioni in salita rispetto all’integrazione aerodinamica a tutto tondo troveranno l’impostazione interessante.

Consigli generali all’acquisto

Queste sei bici mostrano quanto fosse variegato il mercato delle bici da strada nel 2021. La Ribble Ultra Aero SLR e la Orbea Orca Aero spingono sul design aerodinamico e sull’integrazione, con la Orbea che aggiunge uno stoccaggio pratico e un cockpit intercambiabile.

La Pinarello Dogma F si distingue per il suo pedigree da corsa e per la rara opzione dei freni a cerchio. La Fairlight Strael v3 offre comfort in acciaio e versatilità in tutte le stagioni. La Enve Custom Road offre carbonio su misura artigianale, e la Cervélo R5 si concentra su peso ridotto e prestazioni in salita.

Prima di acquistare, considera ciò di cui hai davvero bisogno. Se gareggi o partecipi a uscite di gruppo veloci, l’aerodinamica e l’integrazione potrebbero essere le cose più importanti. Se pedali tutto l’anno, gli attacchi per i parafanghi, la luce per gli pneumatici e il passaggio per il dinamo potrebbero essere più preziosi. Se la vestibilità è una priorità, le opzioni su misura o multi-stack valgono il costo extra.

Conclusione

Il 2021 è stato un anno di idee audaci nel design delle bici da strada. Dai manubri aerodinamici estremi ai foderi orizzontali in acciaio raffinati e ai telai in carbonio su misura, ognuna di queste bici ha sostenuto con chiarezza il proprio approccio.

La scelta giusta dipende dal tuo stile di guida, dalle tue esigenze di vestibilità e dal tuo budget. I ciclisti che comprendono queste priorità troveranno molto da apprezzare tra questi sei lanci.