Le migliori bici da strada e gravel: otto modelli di spicco da prendere in considerazione

Introduzione

L’aerodinamica, l’integrazione e gli pneumatici più larghi hanno dominato il design delle bici da strada e gravel, e l’effetto sui modelli che vale la pena acquistare è evidente. I modelli che seguono si distinguono nelle categorie race, endurance, all-road e gravel, scelti per come si comportano su strada e non solo per le loro schede tecniche.

Alcuni sono scelte ovvie. Altri sono più interessanti di quanto suggerisca il loro marchio. Ogni scheda illustra ciò che la bici fa bene, dove richiede un compromesso e a chi si adatta meglio.

Come sono state scelte queste bici

Quattro aspetti distinguono una bici che resta piacevole per anni da una che non lo fa. La qualità di guida viene prima, perché rigidità e comfort devono essere bilanciati in base ai fondi che si percorrono davvero. La luce libera per gli pneumatici conta quasi altrettanto, e la maggior parte dei telai da strada ed endurance ora accetta coperture da 38 mm a 40 mm, mentre i modelli gravel arrivano ancora più in là. Contano anche i dettagli pratici, tra cui gli attacchi per i parafanghi, lo spazio di stivaggio nel telaio e la facilità con cui si può regolare l’avantreno. Il rapporto qualità-prezzo, infine, va giudicato sull’allestimento completo, perché un buon telaio viene spesso penalizzato da ruote pesanti o pneumatici stretti a un dato prezzo.

Le scelte che seguono coprono un’ampia fascia di prezzi e di intenti, dalle macchine da corsa aerodinamiche costruite per circuiti scorrevoli alle bici da avventura pensate per sentieri remoti e bikepacking di più giorni.

Specialized Tarmac SL8: leggera, veloce e composta

La Tarmac SL8 è una delle bici da corsa più leggere sul mercato e abbina a quel peso ridotto una velocità aerodinamica autentica. I dettagli del telaio sono insolitamente pratici per una bici da corsa: passaggio dei cavi interno facile da regolare e installare, movimento centrale filettato esterno e una luce libera per gli pneumatici ragionevole per la categoria.

Su strada si comporta molto bene e resta composta su fondi diversi, e per essere una bici da corsa è scorrevole. Non è l’opzione più rigida per sprinter molto potenti se paragonata a bici come la Pinarello Dogma F o la Cannondale SuperSix EVO. Più in basso nella gamma, gli allestimenti Specialized offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo, anche se quei modelli sono spesso penalizzati da ruote in alluminio pesanti, e non si può sfuggire al sovrapprezzo legato al marchio.

Giant TCR Advanced SL: prestazioni da corsa e un ottimo rapporto qualità-prezzo

La TCR Advanced SL è una piattaforma da corsa leggera che non insegue l’aerodinamica più estrema di bici come la Madone o la Tarmac. Offre invece una maneggevolezza eccellente e un valore notevole, il che la rende una scelta facile da consigliare a chi vuole un’unica bici per salite, sprint e uscite veloci del fine settimana.

L’ultima versione aggiunge un passaggio dei cavi interno realizzato con cura, un telaio più leggero e una qualità di guida leggermente migliorata. È l’evoluzione di un progetto collaudato più che una rivoluzione, ed è in gran parte per questo che resta una scelta polivalente così affidabile.

BMC Teammachine R: costruita per la velocità pura

La Teammachine R è la bici più veloce di questo gruppo. Ha un aspetto scenografico, e rigidità ed efficienza aerodinamica si notano subito quando si passa da un telaio da strada convenzionale a qualcosa di così estremo.

Richiede inoltre una potenza inferiore a 32 km/h rispetto alla Canyon Aeroad CFR, il che sottolinea quanto sia efficiente il pacchetto.

I compromessi sono reali. La luce libera per gli pneumatici è limitata e non è la bici più scorrevole o confortevole del gruppo, quindi premia chi mette la velocità al primo posto, gareggia su fondi scorrevoli e non ha problemi con un prezzo premium.

Giant Defy Advanced 1: l’endurance da battere

La Defy è la bici endurance e all-road che si distingue di più. Combina prestazioni solide con un’ampia luce libera per gli pneumatici e attacchi per i parafanghi, e la sua geometria si colloca in un punto ideale tra una bici da corsa aggressiva e una macchina endurance più rilassata.

Non è scorrevole quanto la Specialized Roubaix, ma lo è più di una bici da corsa come la TCR o la Tarmac SL8, il che la rende un’opzione convincente per lunghe giornate in sella.

L’allestimento Advanced 1 è il punto di forza quanto a valore: telaio e forcella completamente in carbonio, trasmissione elettronica Shimano 105 Di2 e freni a disco idraulici, il tutto per meno di 2.500. Si comporta bene già appena uscita dal negozio, con un chiaro potenziale di aggiornamento in seguito su pneumatici, ruote, manubrio e reggisella.

Specialized Roubaix: il comfort prima di tutto

La Roubaix detiene ancora il primato per il comfort puro in questa categoria. L’avantreno che assorbe le asperità e lo spazio per pneumatici generosi si combinano per offrire una guida davvero ammortizzata sui fondi sconnessi.

La posizione è più alta e più corta all’anteriore di quanto alcuni ciclisti desiderino, ed è l’aspetto principale da verificare prima dell’acquisto. Se il comfort è la priorità e si cerca una bici che assorba l’asfalto rovinato senza sembrare lenta, questa resta il punto di riferimento nella classe endurance.

Cervélo Áspero: una bici per strada e gravel

La Áspero è una bici gravel veloce che può coprire in modo credibile strada, gravel, sterrato e tutto ciò che sta nel mezzo. La seconda versione è un aggiornamento sensato più che radicale: luce libera per gli pneumatici leggermente maggiore e alcuni affinamenti, mantenendo la qualità di guida e la maneggevolezza che rendevano l’originale così valida.

Per chi vuole un’unica bici per fondi misti, soddisfa una gamma insolitamente ampia di esigenze.

Resta rapida sul gravel e prevedibile sull’asfalto, ed è proprio per questo che rimane nella lista delle candidate per chi divide le proprie uscite tra strade scorrevoli e fondi smossi.

Mondraker Arid: gravel all’insegna dell’avventura

La Arid è la nuova bici gravel più impressionante dell’anno, e arriva da un marchio di mountain bike al suo primo passo verso il manubrio da corsa. La geometria riflette questa eredità: reach lungo, attacco manubrio molto corto, angolo di sterzo aperto e passo lungo.

Il risultato offre prestazioni eccellenti su sentieri accidentati e impegnativi. C’è un’ampia luce libera per gli pneumatici, stivaggio nel tubo obliquo e una vasta serie di attacchi per parafanghi, borse e portapacchi, oltre alla possibilità di montare un reggisella telescopico o una forcella ammortizzata.

È una bici da avventura e bikepacking orientata al divertimento più che una gravel da corsa pura, anche se volendo ci si può gareggiare.

Van Rysel RCR Pro: una bici da corsa d’esordio credibile

La RCR Pro è un esordio impressionante. Il modello di vertice è di fatto una replica da corsa con gruppo Shimano Dura-Ace Di2 e ruote in carbonio, e regge molto bene il confronto con bici da corsa affermate come la Tarmac e la Madone senza concedere granché.

L’allestimento RCR più economico con gruppo SRAM Apex offre un buon rapporto qualità-prezzo ma manca di parte della finezza e della qualità di guida che si trovano più in alto nella gamma. Il principale richiamo della piattaforma è il rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi generalisti più grandi, e su questa base tiene bene.

Consigli all’acquisto

La scelta giusta dipende meno dal marchio e più da come si pedala davvero. Se si gareggia o si insegue la velocità, le bici aerodinamiche di questa selezione sono il punto di partenza naturale, e la Tarmac SL8 e la Teammachine R si collocano agli estremi opposti dello spettro tra rigidità e comfort. Se si percorrono lunghe distanze su fondi misti, un telaio endurance o all-road con luce libera per pneumatici più larghi servirà meglio di una bici da corsa pura.

Luce libera per gli pneumatici, attacchi per i parafanghi e geometria sono i dettagli da verificare per primi, perché determinano quanto una bici sarà adattabile nell’arco di più stagioni. Anche il rapporto qualità-prezzo varia enormemente in questo gruppo. La Giant Defy Advanced 1 e la Van Rysel RCR Pro offrono molto in rapporto al prezzo, mentre le bici da corsa premium richiedono un sovrapprezzo significativo e lo ripagano soprattutto su strade scorrevoli e veloci. Chi pedala gravel dovrebbe anche decidere presto se vuole una bici veloce per fondi misti o una macchina da avventura capace sui sentieri, perché questi due indirizzi portano ormai a geometrie molto diverse.

Conclusione

Non esiste un’unica bici migliore qui, solo la bici migliore per un determinato ciclista. La Tarmac SL8 e la TCR Advanced SL restano le bici da corsa più complete per la maggior parte delle persone, la Teammachine R è la più veloce e la meno indulgente, e la Defy Advanced 1 è la bici endurance che bilancia comfort, luce libera e rapporto qualità-prezzo nel modo più convincente.

Sul gravel, la Áspero copre la più ampia gamma di fondi in un unico pacchetto, mentre la Arid è costruita per chi vuole spingersi più fuori dalle mappe con borse, attacchi e pneumatici larghi. Abbinare la bici al tipo di uscita che si fa più spesso rende la decisione molto più semplice di quanto suggeriscano le schede tecniche.