Migliori bici da strada con freni a cerchio 2026: otto bici da corsa su strada che vale ancora la pena acquistare

Introduzione

I freni a cerchio hanno un seguito devoto e molto rumoroso, e molte classiche bici da strada con freni a cerchio occupano ancora un posto speciale nel cuore dei ciclisti. Continuano a vincere le gare più importanti nel Regno Unito e in alcune condizioni davvero impegnative, mentre i freni a disco hanno aggiunto costo e complessità alle bici da strada senza chiudere il dibattito.

Questo lascia una finestra di acquisto davvero utile. Alcune di queste bici da corsa su strada con freni a cerchio possono portarti su strada a un prezzo significativamente inferiore, e le migliori restano degne di upgrade per andare più forte anche anni dopo. Questa rassegna copre otto bici da strada con freni a cerchio che vale ancora la pena acquistare, dalle macchine in alluminio di livello base alle piattaforme da gara in carbonio e una costruzione italiana rifinita a mano che dovrebbe far girare qualche testa.

Cannondale CAAD Optimo

Il punto naturale da cui partire è la bici da strada di livello base di Cannondale. La CAAD Optimo utilizza un telaio in alluminio con foderi verticali abbassati e passaggio cavi parzialmente interno e, nonostante una geometria più corsaiola, mantiene comunque attacchi e spazio per i parafanghi. I ciclisti dovrebbero notare che i copertoni da 25mm misurano più vicino a 26mm su questa configurazione, quindi il montaggio dei parafanghi sarà stretto.

C’è anche un movimento centrale filettato che semplifica la manutenzione fatta in casa, oltre a una guarnitura compact e una cassetta da 11 a 30 denti che offre una buona gamma di rapporti. Sono disponibili quattro allestimenti, e la versione al top della gamma utilizza il cambio Shimano 105, anche se i freni a cerchio Shimano sono sostituiti con pinze a doppio perno Tektro R741, un tema comune sulle bici di livello base. A circa £1,300 sarebbe una brillante bici da strada per iniziare, migliorabile nel tempo.

Specialized Allez Elite

Chiedi a un ciclista quale sia stata la sua prima vera bici da strada e c’è una buona probabilità che nomini una Specialized Allez. Il modello ha avuto un successo incredibile e continua ancora a soddisfare i ciclisti che preferiscono l’umile freno a cerchio.

L’allestimento Elite mostra perché la piattaforma è durata. Abbina un brillante telaio in alluminio a un solido gruppo SRAM Rival a 22 velocità e a ruote DT Swiss affidabili. Gli attacchi per i parafanghi sfruttano appieno il telaio per una valida bici invernale, si può montare un portapacchi per gli spostamenti a lunga distanza, e molti proprietari continuano semplicemente ad aggiornare i componenti mentre il telaio accumula decine di migliaia di miglia. Il prezzo è di circa £1,500.

Giant TCR

La TCR è un altro pilastro del mondo del ciclismo. L’ultima e migliore versione della bici ora ha freni a disco e cambio elettronico, ma Giant offre ancora un’eccellente piattaforma in carbonio con freni a cerchio sia per i corridori sia per i ciclisti ricreativi.

Questa piattaforma si è dimostrata all’altezza nei punti più competitivi delle gare, ed è certamente una bici degna di qualche upgrade per andare più forte in seguito. L’allestimento di serie viene con un eccellente telaio e forcella completamente in carbonio, un gruppo Shimano 105 completo e ruote e copertoni tubeless ready. È un allestimento brillante per il prezzo.

Merida Scultura Rim 400

Quando si parla di opzioni già pronte, poche possono rivaleggiare con la Merida Scultura. Come per la TCR, il modello più recente che i professionisti del WorldTour guidano al Tour de France è stato dotato di freni a disco insieme ad alcuni tocchi aerodinamici. Quello che ottieni con la Scultura Rim 400 è una semplicità perfetta a un prezzo che non ti lascerà a racimolare ogni centesimo che hai.

Il telaio in alluminio porta con sé componenti brillanti, con un gruppo Shimano 105 completo, una forcella in carbonio, un reggisella in carbonio e le ruote di produzione Merida. Il modello è stato dismesso, ma poiché le scorte della bici più vecchia sono ancora disponibili resta in questa lista. Se vuoi una bici da corsa con freni a cerchio semplice e ben specificata e riesci a trovare la tua taglia, è una raccomandazione facile.

Trek Emonda ALR

L’Emonda di Trek è stato uno degli unici modelli di telaio con freni a cerchio ancora offerti sia in versione in alluminio sia in carbonio. L’Emonda è la bici da scalata di Trek, quindi è un ottimo punto di partenza se vuoi costruire qualcosa per salire agile sulle salite.

L’ALR è l’opzione in alluminio. I telai Emonda con freni a cerchio si collocano in una gamma che parte da circa £1,150 o $1,150, il che lo rende il modo più accessibile per entrare nella famiglia.

Trek Emonda SLR

All’altro estremo della gamma si trova l’Emonda SLR in carbonio, che arriva fino a circa £3,850 o $3,800. Il modello in carbonio porta anche una scelta che conta più di molte liste di specifiche: due opzioni di geometria.

La vestibilità H2 di Trek si adatta alla maggior parte dei ciclisti ricreativi, mentre la vestibilità H1 è per chi vuole una bici da corsa super lunga e bassa. Se stai costruendo una macchina leggera da scalata attorno a un frameset con freni a cerchio, questo è il punto di partenza più regolabile di questo gruppo.

Colnago V3 RS

L’attuale V4 RS di Colnago è solo a freni a disco, ma il più vecchio frameset V3 RS con freni a cerchio si può ancora trovare. La V3 RS è un autentico pezzo di storia delle corse, avendo portato due vittorie al Tour de France con un gruppo completo Campagnolo Super Record, ruote Campagnolo e componentistica di finitura.

La tua solita uscita domenicale potrebbe non finire sugli Champs Elysees, ma per i fan del marchio italiano questa bici sarebbe certamente una costruzione da sogno, ed è una pura espressione di come appariva il ciclismo su strada con freni a cerchio ai massimi livelli dello sport.

Wilier Ramato

L’ultima bici di questa selezione è quella che fa girare la testa. Wilier ha progettato la Ramato come tributo ai telai che l’hanno resa un marchio famoso, e lo splendido colore rame fu usato per la prima volta negli anni ‘40.

Realizzare quella finitura richiede davvero tempo. Il telaio viene lucidato a specchio e poi completamente cromato, dopodiché vengono applicati la vernice e una lacca completamente trasparente, il che rende questa una bici piuttosto costosa. Un allestimento Campagnolo Record con ruote in alluminio Campagnolo e copertoni Michelin sarebbe un sogno assoluto da guidare. Se non è di tuo gusto, potresti sempre andare sul retrò con un set di cerchi Ambrosio e alcuni copertoni tubolari estremamente flessibili.

Consigli per l’acquisto

Aiuta ordinare queste bici in base a ciò che effettivamente vuoi da loro. Le piattaforme in alluminio con freni a cerchio, tra cui la CAAD Optimo, la Allez Elite, la Scultura Rim 400 e la Emonda ALR, offrono la via meno costosa verso una macchina pronta per la gara, e tendono a mantenere gli attacchi pratici come i supporti per parafanghi e portapacchi che rendono una bici utilizzabile tutto l’anno.

Le piattaforme in carbonio sono quelle da considerare se le prestazioni contano di più. La TCR porta un telaio e una forcella completamente in carbonio con un gruppo Shimano 105 completo, e la Emonda SLR aggiunge una scelta tra geometria orientata alla gara o all’endurance. Più in alto nella scala, la Colnago V3 RS e la Wilier Ramato sono rivolte ai ciclisti che vogliono un frameset o un allestimento con heritage e una finitura che non vedrai a ogni uscita del club.

Due controlli pratici prima di impegnarti. Primo, lo spazio: spazi più stretti per i copertoni possono rendere difficile il montaggio dei parafanghi, come mostra la CAAD Optimo, quindi verifica cosa si adatterà davvero. Secondo, l’hardware dei freni: le bici di livello base spesso sostituiscono le pinze a doppio perno di terze parti con i freni a cerchio di marca che potresti aspettarti, quindi leggi la lista esatta dell’allestimento piuttosto che il solo nome del modello.

Conclusione

I freni a cerchio restano una scelta legittima e non un viaggio nostalgico. Mantengono le bici da strada più semplici ed economiche, continuano a vincere gare in condizioni impegnative, e diverse delle bici qui presenti possono essere aggiornate per anni man mano che il tuo modo di pedalare cambia.

Per la maggior parte dei ciclisti che iniziano, le opzioni in alluminio offrono il massimo valore per ogni sterlina spesa. Per i corridori e gli scalatori, le piattaforme in carbonio con freni a cerchio restano competitive. E se l’obiettivo è una costruzione che continuerai a guardare indietro, i frameset italiani in cima a questa lista sono quelli che ripagano i soldi spesi. Scegli quella che corrisponde al tuo modo di pedalare, verifica la geometria e lo spazio, e la bici da strada con freni a cerchio ha ancora ottime ragioni per essere scelta.